Oui, si tu hésites entre un carbu spread bore et un carbu square bore + cale, je conseillerait la premiere solution. L'avantage du spread bore c'est qu'il sera plus économique en carburant quand le moteur n'est pas sollicité alors si tu mets un squarebore, le mélange sera plus riche mais les gas seront étoufés dans le passage de la cale donc aucun interet en terme de puissance et perte des benefices sur la consomation. Du moins, je vois ca comme ca et la cale augmentera la position du filtre a air alors suivant ce que tu as, ca risque de ne plus passer sous le capot.

Aprés, l'inconenient du squarebore 650 CFM c'est que le débit risque d'etre trop important pour un 351 quand tu appuiras sur le champignon et tu risques d'avoir une perte de puissance, surtout si tu as un collecteur et une ligne d'échappement d'origine.

Oh c'est compliqué tout ca.

Dans "suggested parts" ils indiquent les kit de kick down et de cable d'accelerateur mais comme ce carbu est d'apres eux compatible avec les vehicules de chez GM seulement (je vois pas pourquoi) les kits qu'ils indiquent sont aussi indiqués comme étant compatible avec GM.

Exemple:
http://www.summitracing.com/parts/HLY-20-44/
http://www.summitracing.com/parts/HLY-20-45/

  Bravo Thierry 

Je suis d'accord mais v' la pas les recherches 

J'ai trouvé! 

C'est un carbu Autolite ou Motorcraft 4300D qu'il te faut. Sur la Mustang il était monté sur les 351 CJ de 71 et 72 et le D correspond au design "spread bore" alors un carbu sans le "D" ne serait pas bon et ton collecteur tombe pile poil pour ta Mustang. Tu as trouvé ce collecteur par hasard?

Maintenant, le probleme c'est pour en trouver un parcequ'apres avoir bien cherché, j'en ai trouvé qu'un seul et le prix risque de te faire peur. 
Par contre, le vendeur Ponycarburetors.com est trés populaire dans le milieu et tu peux etre sur d'avoir un carbu comme neuf si tu passes par eux:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/250297363296

Tu as vu le carbu? Tu es sur que c'est un spread bore? Tous ceux que je vois c'est en square bore.

Voila un allemand qui essayais de monter ce carbu en square bore sur son Cleveland de 71:
http://www.7173mustangs.com/thread-holley-4160-1850-3-carburetor-on-351c-4v-71-mach-1

et une annonce sur Ebay avec un square bore:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/370506873305

J'en profite pour mettre ce post à jour 

J'ai finalement opté pour une pipe WEIAND 7516 :
http://www.summitracing.com/parts/WND-7516/

Elle permet de fixer un carbu 4 corps sur un 351C 2V, apparemment EDELBROCK en font une aussi.

J'ai acheté les joints de collecteur 2V et le joint de carbu chez Summit également.

En + j'ai acheté un carburateur Holley d'occasion, un vieux 1850-3 (plus fabriqué apparemment) qui fait 600 CFM. J'ai egalement opté pour un nouveau filtre à air chromé.


Montage de tout cela dés demain dans le moteur, en attendant une petite photo de la pipe + carbu !