Bonjour.

Je rénove mon moteur ... allumeur fatigué avec du jeux + cables allumage avec fuites ! LoL.

Pour une 351 Windsor qui sera ultérieurement boosté (d'içi 2 ans) mais encore d'origine là ;

quel allumeur me conseillez vous ? Il y a trop de choix !!!!

Merci.

bonjour,

la première question est : veux-tu un allumeur pour profiter de ta voiture tout de suite ou veux-tu anticiper sur la préparation de ton moteur ?
si tu veux juste rouler les deux ans à venir sans te prendre le choux, un allumeur d'origine ça sera très bien.
si tu préfères anticiper dans ta préparation (sachant qu'un super allumeur haut de gamme ne donnera rien de plus sur un moteur stock), il faut connaitre le niveau de préparation que tu comptes atteindre.

dans tous les cas, évite les copies chinoises d'allumeurs stock, j'en ai eu en main, ils ont un aspect qui donne le change mais une fois ouvert, on découvre la très mauvaise qualité ( pour pas dire de la merde en boite ).

Bonjour.

En effet je voudrai anticiper la préparation à venir et ne pas racheter un allumeur ...

La prépa à venir vise les 330 cv sur le 351w.
Je ne m'occuperai pas personnellement de cette prépa ... ne me demande pas ce qu'il y aura dedans, je suis loin d'être un pro de la prépa mustang. Mécano oui, mais prépa mustang, je connais pas encore et je préfère laisser cette tache à un vrai pro du V8.
Préparer un v8 et un 4 cyl turbo électronique c'est 2 mondes différents !

Msd ignition
Allumeur + boitier

Citation de: Cold Air Flo SC le 09 Juillet 2014 à 20:20:09
Msd ignition
Allumeur + boitier

Très bien pour une prépa 450ch à 7500tr/min mais pour 330cv à 5500, à mon avis, juste une bobine Pertronix, un bon jeu de câbles avec une résistance mini et un allumeur stock en bon état avec l'avance mécanique bien réglée dedans. Tout dépend de l'utilisation mais si cette voiture reste dans l'esprit balade avec de temps en temps une petite poussée pour le fun, la plage la plus utilisée sera 1500 - 3500tr/min (au couple maxi).

Citation de: pyclic30 le 09 Juillet 2014 à 10:05:23
Préparer un v8 et un 4 cyl turbo électronique c'est 2 mondes différents !

Alors si tu sais as des bases sur un 4cyl turbo électronique (moderne je suppose?), impeccable ! c'est moins compliqué sur un gros v8 (pas forcément moins cher).

Citation de: herve2.24v le 10 Juillet 2014 à 11:33:18

Citation de: Cold Air Flo SC le 09 Juillet 2014 à 20:20:09
Msd ignition
Allumeur + boitier

Très bien pour une prépa 450ch à 7500tr/min mais pour 330cv à 5500, à mon avis, juste une bobine Pertronix, un bon jeu de câbles avec une résistance mini et un allumeur stock en bon état avec l'avance mécanique bien réglée dedans. Tout dépend de l'utilisation mais si cette voiture reste dans l'esprit balade avec de temps en temps une petite poussée pour le fun, la plage la plus utilisée sera 1500 - 3500tr/min (au couple maxi).

Citation de: pyclic30 le 09 Juillet 2014 à 10:05:23
Préparer un v8 et un 4 cyl turbo électronique c'est 2 mondes différents !

Alors si tu sais as des bases sur un 4cyl turbo électronique (moderne je suppose?), impeccable ! c'est moins compliqué sur un gros v8 (pas forcément moins cher).

+1 pour tout ce qu'Hervé a dit. La seule chose qui différera c'est l'outillage en pouces et la langue pour commander les pièces.