Je suppose que tu as un carbu d'origine?

Si c'est le cas, pour moi c'est un reglage a revoir, le mélange est trop riche. Est ce que ca n'arrive qu'a froid, a chaud ou tout le temps?

Pour le carburant, que ce soit du 95 ou du 98 ca ne change rien.

Nettoyage complet du carburateur plus pourquoi pas un kit réfection

Et en enlevant le filtre a air et en faisant tourner le moteur est ce qu'il y a une difference en manipulant la position du volet de starter?

Pour le joint de collecteur je pense pas que ca influe sur le mélange mais il vaudrait mieux verifier s'il n'y a pas de fuite.

En tout cas les yeux qui piquent c'est pas bon et il vaudrait mieux faire ca a l'exterieur ou dans un garage bien aéré, ces gas peuvent etre trés nocifs.

Pollux quand on utilise des lettres majuscules sur un forum, ca veut dire qu'on crie, j'espere que tu t'enerves pas aprés nous.

Si ta Mustang est équipée d'une boite auto, tu as un tuyau qui va du carbu ou collecteur jusqu'a la boite. Est ce que ce tuyau est en bon état et bien raccordé?

Le tuyau qui va du carbu jusqu'au distributeur ne doit pas fuir non plus.

Il faut voir s'il n'y a pas de fuite d'air a la base du carbu ou sur le collecteur d'admission.

Si tout ca c'est bon c'est que le carbu a besoin d'un bon régalge ou d'une refection complete ou alors c'est le reglage de l'allumage qui serait a revoir.

Oui avant de faire le mondre réglage il vaudrait mieux partir depuis une base saine en cherchant toutes les fuites et en les réparant.

Une voiture qui ne roule pas c'est trés bien pour proteger la carrosserie et l'interieur mais pas bon du tout pour la mécanique. Pas vrai Boss-302?

bonjour  tu me met la puce l oreille avec ton tuyau de depressesion  d avance  le mien est en metal et est serti par olive il tien bien  le produit de detection de fuite n est pas aspirer au sertiqqage donc pas de fuite
mais la capsule a depression est peu etre percee du fait de ne pas servir   c est peu etre aussi pour cela qu elle pete  a l echappement par moment  je vais aussi recontroler l embase du carbu

j ai remplacer vis et condo j ai surtout penser a un afflu d essence trop important mais la aussi le niveau de cuve est impeccable pas de debordement  en fait elle pete si on accelere  decelere et accelere  rapidement du fait que l on ne peu pas la deplacer c est galere je peu meme pas la faire rouler pour voir ce quelle fait sur route on ne peu pas passer une vitesse sans qu elle cale violemment  l accoup de passage de vittesse la stop net  j ai pensè aussi a la capsuble qu il y a sur la bv auto  mais la c est pareile le tuyau  est etanche si  l on aspire la capsule la langue reste collee au tuyau  par contre du fait du tube en metal de la depresseion d avance je n ai pas fait l essais je vais m y attarder  cet apres midi 
on avais eu un probleme similaire une mecedes stokee trop longtemp en etat neuve aussi   c etait un joint de culasse peter  entre deux cylindre  mais  dans la ca present les symptomes ne sontpas identique les compression sont toutes reguliéres  les bougie ont une belle couleur  ce qui est meme tres drole on dirait que le voiture est au starter et les bougies de sont pas noiratre a l electrode     

non  il y a bien un probleme de ralenti instable le moteur a des haut des bas et fume noir et pue derriere j ai ete obliger de resserer la vis de ralenti assez fort pour avois un a peu pres de ralenti elever  faudrait que je puisse faire ecouter ce que cela donne en vrais  une video  en quelque sorte  en fait normalement quand on passe la vitesse le regime baisse  naturellement et la c est le stop net comme si on coupait le contact c est un gros probleme qu elle a la voiture  j espere que ce n est pas une souri qui a bouffer les fils comme la jaguard type c 
enfin avoir une collection c et bien  l entrenir c est un autre probleme

Ce qui m'etonne dans tout ce que tu dis c'est que la fumée est noire et pue l'essence alors que les bougies sont propres. Tu es sur d'avoir controlé les 8 bougies? Il doit y en avoir au moins une qui se noie.

par contre a quoi sert la soupape a depression en bas du colecteur d echappement cote passager et cote boite et vien se brancher sur le haut du carbu
Pour le starter automatique