bonjour j ai un probleme avec uine mustang 289 cabriolet boite auto 2704 kilometre neuve pour ainsi dire
pas rouler depuis quelque temps probleme de demarrage et ne tien pas le ralenti tourne comme si le starter etait mis mail il n y est pas je l ai deconnectè pour voir le voiture trourne en sacade et prend bien les tour quand on ne roule pas si je passe une vitesse av ou arriere elle cale meme si je tien l accelerateur il y a t il un probleme de carbu sur ce style de vehicule l essence est propre le cuve du carbu aussi les vis de richesse d air de repondent pas quand on les regles on qu on les enleve moteur tournant si on enleve la depression de la bv auto ca tourne mieux et plus vite si on debranche l aspiration du reniflard le moteur s emballe tres vite mais tourne tres bien
avez vous une idee du probleme
la voiture sent tres fort derriere et fumme tres noire on a tout essayer nettoyage carbu reglage ruptreur raglage avance changement d essence par contre on a mis du 95 le probleme peut il venir de la ?????
MERCI D AVANCE
Je suppose que tu as un carbu d'origine?
Si c'est le cas, pour moi c'est un reglage a revoir, le mélange est trop riche. Est ce que ca n'arrive qu'a froid, a chaud ou tout le temps?
Pour le carburant, que ce soit du 95 ou du 98 ca ne change rien.
carbu d origine oui ca arrive de suite apres la mise en route comme si le stater auto retait bloquer manque d air important comme si les vis de richesse etait bloquees fermmee ce qui n est pas cas parce que meme si on les enlevent ces vis la voiture tourne toujour pareil par saccades regime tres bas et regime tres haut un peu comme une injection avec une durite de debimetre percee et l odeur tres forte a l arriere qui pique aux yeux et l orsque que l on accelere un peu le regime se stabilise tres bien
Nettoyage complet du carburateur plus pourquoi pas un kit réfection
le nettoyage a ete fait carbu demonte de toutes pieces tout leS trous on l air d etre clean avec une bombe nettoyante ca passE parfaitement pas de prise d air a l embase maintenant est ce que le joint de collecteur peu etre deffectueux ??????????
Et en enlevant le filtre a air et en faisant tourner le moteur est ce qu'il y a une difference en manipulant la position du volet de starter?
Pour le joint de collecteur je pense pas que ca influe sur le mélange mais il vaudrait mieux verifier s'il n'y a pas de fuite.
En tout cas les yeux qui piquent c'est pas bon et il vaudrait mieux faire ca a l'exterieur ou dans un garage bien aéré, ces gas peuvent etre trés nocifs. ;)
VOLET STARTER OUVERT BIEN A LA VERTICALE LE PROBLEME C EST QUE QUAND JE PASSE UNE VITESSE LA VOITURE CALE DE SUITE MEME EN ESSAYANT DE FAIRE PATINER LES ROUES PUISQUEE QUE LA PUISSANCE EST DIRECT AU MOMENT OU L ON PASSE EN DRIVE SEUL MOYEN EST D ENLEVER LA DURITE DU RENIFLARD AVANT LE CLAPET DU CACHE CULBUTEUR ET DE LAISSER LE MOTEUR MONTER DANS LES TOURS MAIS ELLE TROUNE TRES TRES VITE ET LA C EST VRAIMENT MIEUX LES GAZ REDEVIENNENT PLUS SOBRE EN ODEUR
Pollux quand on utilise des lettres majuscules sur un forum, ca veut dire qu'on crie, j'espere que tu t'enerves pas aprés nous. ;D
Si ta Mustang est équipée d'une boite auto, tu as un tuyau qui va du carbu ou collecteur jusqu'a la boite. Est ce que ce tuyau est en bon état et bien raccordé?
Le tuyau qui va du carbu jusqu'au distributeur ne doit pas fuir non plus.
Il faut voir s'il n'y a pas de fuite d'air a la base du carbu ou sur le collecteur d'admission.
Si tout ca c'est bon c'est que le carbu a besoin d'un bon régalge ou d'une refection complete ou alors c'est le reglage de l'allumage qui serait a revoir. ???
non non je ne crie pas mais j ai du mal avec les minuscule je n ai pas l habitude
bon alors le tube de la capsule d avance tien bien puisque que je l ai demonter pour sortir le carbu
le tuyau de la boite doit etre aussi etanche puisque si on le debranche la voiture accelere mais tourne toujour bizare par contre pour le joint de collecteur je vais essayer aver un produit de recherche de prise d air pour voir
peu etre que cela peu vous aider
quand je remet en marche le moteur apres qu il est cale il y a des vapeur de fumee qui s echappe du collecteur cote du cache culbuteur
la pauvre voiture ne tourne pas assez les joint ont du secher de toutes part c est quand meme un sacrilege neuve et en panne alors que des mustang qui ont des fois 80 ou 100 000 marches tres bien
Oui avant de faire le mondre réglage il vaudrait mieux partir depuis une base saine en cherchant toutes les fuites et en les réparant. ;)
Une voiture qui ne roule pas c'est trés bien pour proteger la carrosserie et l'interieur mais pas bon du tout pour la mécanique. Pas vrai Boss-302? ;D
Citation de: Thierry le 09 Octobre 2010 à 22:06:44
Le tuyau qui va du carbu jusqu'au distributeur ne doit pas fuir non plus.
Sur la mienne j'ai était obligé de mettre un collier si non elle tournée comme une patate Le tuyau s'en allait légèrement donc fuite
et regarde bien au niveau du carburateur qu'il ne te manque pas un bouchon pour les sorties de dépressions qui ne servent pas je te dis ca car il m'en manquait un derrière
les fumées coté collecteur oui ca c 'est rien c'est les joints cache culbuteurs qui fuit
VIVE LES 67 ;D
bonjour tu me met la puce l oreille avec ton tuyau de depressesion d avance le mien est en metal et est serti par olive il tien bien le produit de detection de fuite n est pas aspirer au sertiqqage donc pas de fuite
mais la capsule a depression est peu etre percee du fait de ne pas servir c est peu etre aussi pour cela qu elle pete a l echappement par moment je vais aussi recontroler l embase du carbu
Je suppose que tu y a pensé mais si elle pète c'est un problème d'allumage "vis patinées "non ??
j ai remplacer vis et condo j ai surtout penser a un afflu d essence trop important mais la aussi le niveau de cuve est impeccable pas de debordement en fait elle pete si on accelere decelere et accelere rapidement du fait que l on ne peu pas la deplacer c est galere je peu meme pas la faire rouler pour voir ce quelle fait sur route on ne peu pas passer une vitesse sans qu elle cale violemment l accoup de passage de vittesse la stop net j ai pensè aussi a la capsuble qu il y a sur la bv auto mais la c est pareile le tuyau est etanche si l on aspire la capsule la langue reste collee au tuyau par contre du fait du tube en metal de la depresseion d avance je n ai pas fait l essais je vais m y attarder cet apres midi
on avais eu un probleme similaire une mecedes stokee trop longtemp en etat neuve aussi c etait un joint de culasse peter entre deux cylindre mais dans la ca present les symptomes ne sontpas identique les compression sont toutes reguliéres les bougie ont une belle couleur ce qui est meme tres drole on dirait que le voiture est au starter et les bougies de sont pas noiratre a l electrode
Elle fonctionne bien à l'arrêt d'après ce que je comprends au ralenti et cale lors de passage de vitesse
av ou ar donc je pencherai pour un problème lié à la boite
normalement le niveau se fait à chaud mais regarde quand même à l'arrêt si il y a de l'huile plus de la moitié de la jauge la couleur et l'odeur
non il y a bien un probleme de ralenti instable le moteur a des haut des bas et fume noir et pue derriere j ai ete obliger de resserer la vis de ralenti assez fort pour avois un a peu pres de ralenti elever faudrait que je puisse faire ecouter ce que cela donne en vrais une video en quelque sorte en fait normalement quand on passe la vitesse le regime baisse naturellement et la c est le stop net comme si on coupait le contact c est un gros probleme qu elle a la voiture j espere que ce n est pas une souri qui a bouffer les fils comme la jaguard type c
enfin avoir une collection c et bien l entrenir c est un autre probleme
Tiens nous au jus
[off-topic]Et si tu as trop de voitures moi non (humour) ;)[/off-topic]
Ce qui m'etonne dans tout ce que tu dis c'est que la fumée est noire et pue l'essence alors que les bougies sont propres. Tu es sur d'avoir controlé les 8 bougies? Il doit y en avoir au moins une qui se noie. ???
oui oui tout a ete demonte et vu en meme temps c est bizare comme probleme j ai vu une seule fois ce soucis sur une mercedes v8 c etait un joint de culasse casser en deux cylindres mais bon elle avait des kilometre
ou alors il y a peu etre un reglage de soupapes a faire
je vais faire une video et la donner au moderateur il vous la fera voir peur etre que le bruit du moteur vous donnera plus une idee comme ca c est vague
par contre a quoi sert la soupape a depression en bas du colecteur d echappement cote passager et cote boite et vien se brancher sur le haut du carbu
demain je vais faire video et photo comme cela vous aurez plus de detail de la voiture
par contre a quoi sert la soupape a depression en bas du colecteur d echappement cote passager et cote boite et vien se brancher sur le haut du carbu
Pour le starter automatique ;)
bon bin alors ca ca marche aussi ca aspire bien
coucou alors voila la mustang remarche houps re roule dira t on hihihihihihih en fait a priori le pot etait bouchè ou detruit de ne pas rouler les gaz etait stockès et ettouffaient le moteur en fait je n ai pas trouver tout seul je me suis tellement acharner a vouloir que ca marche que j ai sorti l auto je mis en ligne droite et j ai reussi a lancer la voiture sur la route et le pot a explosè comme une bombe et la voiture c est mise a rouler normalement
donc voila j ai comnandè un pot au garage american car center vers nice j espére que ca ne va pas recommencer avec le pot neuf promis je vais la faire rouler maintenant que je peu passer les vitesses et avoir du ralenti
;D ;D ;D super ap:lo
voici2 ou 3 photo du bolide
Super nouvelle. ap:lo
En tout cas il est bien beau ce compteur tout neuf avec 2711 miles. J'ai hate de voir le reste de la Mustang. ;D
Ah oui elle est vraiment nickel. La peinture est d'origine aussi?
Au fait, tu as mis Mustang 67 dans ton profil mais c'est une année modele 1966. ;D
oui la voiture est toute neuve elle brille dessus dessous partout c est neuf mais ca n avait plus rouler depuis 40 ans la voiture etait dans un salon et servait de deco je vais la faire rouler maintenant
mon pere m a toujour dis que c etait une 67 parce quelle de la fin de l annee
Oui si c'est une francaise d'origine la premiere mise en circulation sur la carte grise est de fin 66 mais il n'y a pas de doute que c'est une 66. ;)
En tout cas tu es quelqu'un de vraiment chanceux, des modeles dans cet état, je sais pas si ca existe. ???
allez pour le plaisir
la derniere pour la route
Tu devrais poster tes photos dans la section ci dessous avec un titre choc du genre "Mustang 66 neuve".
https://www.mustangv8.com/fr/photos-de-ford-mustangs/ (https://www.mustangv8.com/fr/photos-de-ford-mustangs/)
Ca serait dommage de les laisser perdue au milieu d'un sujet technique. Si tu es interessé, on a aussi un concours photo ici:
https://www.mustangv8.com/fr/concours-photo/concours-octobre-2010/ (https://www.mustangv8.com/fr/concours-photo/concours-octobre-2010/)
La, je crois que je suis tombé amoureux de cette beauté. luvn
elle est spendide :-* :-* :-* :-*