Auteur Sujet: Problème démarrage à chaud !! (Lu 7600 fois)

JLS · « **Réponse #40 le:** mai 01, 2011, 19:29:47 pm »

Hors-Sujet:

Je touche plus au moteur ça fonctionne

me reste juste le pont à finir de remonter j'attends l’écrou .j'ai des photos à faire de moi et Mumu

Curtiss59 · « **Réponse #41 le:** mai 01, 2011, 19:32:25 pm »

Citation de: Thierry le mai 01, 2011, 19:21:59 pm

Bof, j'ai pas eu a me fouler pour répondre a cette question, j'ai vu pire.

Bon ok, tu es un des meilleurs

, JLS...électronique et maintenant plus !! quoi de mieux ??

JLS · « **Réponse #42 le:** mai 01, 2011, 19:35:00 pm »

électronique pour toi

sauf pour la mienne qui n'en veut pas

Hors-Sujet:

tout revendu à titi du forum

Curtiss59 · « **Réponse #43 le:** mai 01, 2011, 19:38:58 pm »

Je vais déjà commander , essayer et après on verra... d'après ceq u'ils disent , on gagne un peu en "peche" et en économie !!! a voir.

Curtiss59 · « **Réponse #44 le:** mai 23, 2011, 17:58:12 pm »

Bon, allumage changé, je me suis fait peur car après le montage du pertronix, elle tournait comme une ...enfin pas comme une Mustang, mais suis pas mécano moi

et après avoir tout revérifier , je me suis aperçu que je n'avais pas mis les 0,8 de calage !!une fois re réglé, ouffff ça tourne du tonerre

, essais sur route demain si tout va bien.par contre, petite question, il parle d'une résistance qu'il faut enlever

sans rien enlever ça tourne nickel...alors???

Thierry · « **Réponse #45 le:** mai 23, 2011, 18:51:43 pm »

Oui sur l'alimentation de la bobine tu as un fil rose a l'origine. Ce fil rose sert de résistance pour faire baisser le voltage et éviter de griller les vis platinés d'origine. Normalement avec un allumage electronique, il est recommandé de brancher un fil en amont de ce fil rose pour avoir du 12V mais si ca fonctionne trés bien comme ca, tu peux laisser tel quel.

Curtiss59 · « **Réponse #46 le:** mai 23, 2011, 19:02:16 pm »

ok, je verrais bien ce que cela donne à l'usage et je ne dirais jamais assez merci pour vos conseils

Curtiss59 · « **Réponse #47 le:** mai 26, 2011, 22:24:47 pm »

Bon...pour ce qui est de l'allumage, elle démarre au quart de tour mais on dirait qu'il lui manque un cylindre, elle boite !!! j'ai vérifié si tout les bougies etaient bonne en débranchant un à un les fils (avec une pince pour éviter de s'en prendre une !!!) et pas de soucis de ce coté là!! est ce que cela provenir de ce fameux fil rose ou alors mauvais réglage du pertronix ??

Thierry · « **Réponse #48 le:** mai 26, 2011, 23:36:55 pm »

Tu n'aurais pas inversé deux fils de bougie par hasard?

Si c'est pas le cas, tu peux brancher le + de la bobine directement sur le + de la batterie pour voir s'il y a une difference. Par contre ne fais ca que pendant le temps de faire des essais.

Curtiss59 · « **Réponse #49 le:** mai 27, 2011, 00:16:19 am »

Pour ce qui est des fils de bougies ...je ne crois pas mais si tu a l'ordre exact, je vérifierais par acquis de conscience, et si ce n'est pas ça je ferais l'essais avec le fil directement sur le + batterie.

Thierry · « **Réponse #50 le:** mai 27, 2011, 00:28:13 am »

Voila l'odre d'allumage pour les 289 et 302 jusqu'a 1984.

Curtiss59 · « **Réponse #51 le:** mai 27, 2011, 00:30:03 am »

J'imprime et demain je vérifie pour etre sur, merci et bonne soirée a tous

Curtiss59 · « **Réponse #52 le:** mai 27, 2011, 09:59:21 am »

Aprés vérification tous les cables de bougies sont au bon endroit, par contre je n'ai que 9 volts sur la bobine d'allumage ertronix, est-ce que cela ne peut pas être la cause de mon soucis??

JLS · « **Réponse #53 le:** mai 27, 2011, 10:04:18 am »

Citation de: Thierry le mai 23, 2011, 18:51:43 pm

Oui sur l'alimentation de la bobine tu as un fil rose a l'origine. Ce fil rose sert de résistance pour faire baisser le voltage et éviter de griller les vis platinés d'origine. Normalement avec un allumage electronique, il est recommandé de brancher un fil en amont de ce fil rose pour avoir du 12V mais si ca fonctionne trés bien comme ca, tu peux laisser tel quel.

Donc oui il te faut du 12 v

Thierry · « **Réponse #54 le:** mai 27, 2011, 13:17:14 pm »

Oui c'est le fil rose qui fait que la tension est a 9V mais certains n'ont aucun probleme avec un allumage electronique et du 9V alors si tu veux etre sur, tu peux faire un test avec un branchement direct sur la batterie.

Curtiss59 · « **Réponse #55 le:** mai 31, 2011, 11:58:09 am »

Bonjour, bon je suis toujours à la recherche de ce fameux fil rose, il se situe au niveau du neiman ou du coté de la bobine?? tous les fils sont peints et c pas facile de savoir de quel couleur ils sont vraiment !!

chris13 · « **Réponse #56 le:** mai 31, 2011, 12:58:21 pm »

SI tu ne le trouve pas parce qu'il est peint , tu peux peut-etre le reconnaitre grace à son diametre, il sert de résistance donc il va etre plus gros que les autres. Il part du neiman

chris13 · « **Réponse #57 le:** mai 31, 2011, 13:01:07 pm »

petit schéma pour t'aider

Curtiss59 · « **Réponse #58 le:** mai 31, 2011, 13:17:04 pm »

Merci chris, je vais aller voir tout ça et je prends ton schéma qui va etre utile.

Thierry · « **Réponse #59 le:** mai 31, 2011, 18:24:55 pm »

Oui, il part du neiman et je crois qu'il s'arrete au niveau du pare feu ou il est connecté au fil qui part sur la bobine.

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