Citation de: arnaud031286 le 24 Août 2016 à 09:40:20
Je teste vos suggestions ce soir

Si plus de pompes meca, est ce encore utile que je réalise le rituel du démarrage à savoir deux coups d'accélérateur pour faire partir le shock ?

Déjà merci pour le temps que vous m'avez consacré!

De pomper 2 fois n'actionne pas la pompe méca
La pompe tourne uniquement avec le moteur en marche ou avec le demarreur
Quand tu pompes tu fais pisser un peu d'essence dans le carbu par les gicleurs

Actionner la pompe de reprise pour balancer de l'essence dans l'admission est toujours de mise.

Le souci c'est que si la voiture est restée un certain temps sans tourner, il n'y a plus d'esence dans les cuves et du coup on ne balance rien!
Il faut faire tourner le moteur pour actionner la pompe à essence et que les cuves se remplissent.

Avec la pompe électrique tu as l'avantage de n'avoir qu'à mettre le contact pour qu'elle remplisse les cuves 

Autre chose concernant le montage effectué car si c'est bien fait il devrait y avoir un relais tempo qui coupe l'alimentation de la pompe si le moteur ne tourne pas, ou à défaut un retour d'essence dans le réservoir via un régulateur. Tout ceci afin que la pompe ne force pas inutilement quand les cuves seront pleines et que les poiteaux auront fermé le circuit.

Sur les photos on ne voit pas de retour, ceci dit il peut être ailleurs sur le réservoir..

Tu peux aussi avoir une pompe autorégulée qui se coupe toute seule si la pression devient trop forte, si c'est le cas tu devrais l'entendre s'arrêter toute seule quelques instant après le remplissage des cuves.

Citation de: arnaud031286 le 24 Août 2016 à 09:40:20
Je teste vos suggestions ce soir

Si plus de pompes meca, est ce encore utile que je réalise le rituel du démarrage à savoir deux coups d'accélérateur pour faire partir le shock ?

Déjà merci pour le temps que vous m'avez consacré!

Oui, car cela ferme le starter puis injecte de l'essence dans l'admission. Il y a toujours de l'essence dans le carbu.

Grand merci pour les infos je dois encore décoder quoi et à quoi ca sert mais je vais trouver.

Pour un max d'efficacité, si j'ai bien compris, je pompe sur l'accélérateur après avoir moi le contact alors ?

quand j avais ma pompe elec j avais un relais qui actionnait la pompe 3 secondes a la mise de contact et qui coupait la pompe une fois le moteur arreté

Citation de: arnaud031286 le 24 Août 2016 à 10:32:26
Grand merci pour les infos je dois encore décoder quoi et à quoi ca sert mais je vais trouver.

Pour un max d'efficacité, si j'ai bien compris, je pompe sur l'accélérateur après avoir moi le contact alors ?

Pour que ca verrouille le volet de stater sur certains carbus il faut que le contact soit mis, ensuite pour pomper efficacement comme je l'ai dit au dessus faut être sûr qu'il y ai de l'essence dans la cuve, donc tu mets le contact, tu attends 5 sec, tu pompes et tu démarres
Ca devrait démarrer mieux qu'en attendant pas et donc çà soulagera le démarreur et la batterie.

A chaud on démarre pied dedans, ce sont les préconisations de l'époque, après si ta caisse démarre à chaud sans qu'on touche à l'accélérateur ben c'est tant mieux.

Voilà la bidouille et depuis la mise en place je descends déjà jusque 1/3 du réservoir 

Je tente encore un peu le diable pour voir jusqu'ou ca peut aller

Grand merci pour les tuyaux en tout cas! 

Bah voilà... Cà ira jusqu'au bout

Je pense que l'on peut mettre "Sujet résolu "