RE RE à tous,

Thierry, j'ai trouvé la référence en cherchant sur le web.
Sur le carbu 30 BA - puis 1.08, ce qui correspond à la référence du site The carburetor docteur à
C8ZF-G.

Oui c'est ce que j'avais aussi trouvé mais C8 sur ce numéro correspond a l'année 1968 donc il n'est pas d'origine.
Enfin la membrane de Curtiss devrait surement aller.

Bonsoir à tous,

Je tenais à vous l'annoncer, car vous m'avez beaucoup aidé dans mes péripécies de mécanicien amateur.
Ma belle fonctionne, plus aucun problème, même les réglages d'allumage et d'avance que j'ai fait avec mon fils et un ami mécanicien automobile sont parfait.
J'arrive à faire tourné au ralenti ma belle à 500 T/min
Je sens maintenant la puissance et les chevaux qui vont avec.
Si quelqu'un un jour veut faire un réglage d'allumage et d'avance. surtout s'adresser à Thierry, et je pourrai donné quelques conseils, et même venir sur place. Pas trop loin quand même.
Cette année est une année de transition pour moi en ce qui concerne les ballades et les rassemblement.
Ayant fait Béthune Rétro, cela m'a permis de faire du KMs et de la tester pour voir ses défauts. Elle en avait que de tout tout petits.
Maintenant à la douche car je viens de terminer.
Encore merci à tous
Cordialement