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Problème de démarragesur un 351 Cleveland

Démarré par Cayman, 17 Août 2010 à 16:23:13

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

boss-302

et vu le probleme de demarrage à froid elle n'aurait pas un probleme de compression? (auquel cas c'est plus graves)

Cayman

Bin à froid elle démarre bien, enfin çà dépend... ???

Pour faire un petit historique et repréciser les choses :

- je suis allé la chercher au Havre, elle a jamais démarrée
- Une fois chez moi, je l'ai tracté avec des amis et après avoir insisté elle a démarré(on a du tracter plein de fois et aller jusqu'à 35-40km/h pour le tout premier démarrage) c'était l'euphorie mais pas pour les voisins qui s'en sont pris plein les oreilles et les narines.
- Ensuite çà devenait de plus en plus facile de la démarrer au fur et à mesure des 1ers tours de roues, j'ai pu rouler avec plusieurs fois pendant 15-20 minutes.
- Encore après elle a démarré plusieurs fois en la poussant un peu à la main (moteur chaud)
- Et encore après elle a démarré toute seule comme une grande plusieurs fois moteur froid.
- Mais reste le problème qu'elle redémarre JAMAIS toute seule après avoir coupé le contact, et ceci peu importe la température du moteur et aussi, le ralentit ne tiens pas, sauf une seule et unique fois ou le moteur tournait nickel au ralentit...allez comprendre !
- Et maintenant, après ne pas avoir touché la voiture pendant 3 semaines, bin elle démarre plus mais je m'y attendait.

Pour moi ceci est le diagnostic précis du problème, reste plus qu'à trouver docteur...

JLS

carburateur sale voir trés sale je suis prés à faire le tour de  heuuuu de heuuuu chez moi en Moonwalker ;) LOL
Vive la Normandie LIBRE

Cayman

Le carbu est neuf...
Mais bon on a dit dans ce post, que même neuf un carbu peut-être sale donc à voir.

Je vais essayer de le démonter, et en parler au gars qui doit me la régler.


JLS, tu serait prêt à aller au boulot en scooter tout nu ? LOL
ap:lo

JLS

Vive la Normandie LIBRE

boss-302


Scott

Citation de: Cayman le 23 Août 2010 à 12:34:29
Je vais essayer de le démonter, et en parler au gars qui doit me la régler.

Vu que tu ne me réponds pas à mon MP :-\ ::), tu passes par qui finalement?

Cayman

Scott, je te renvoi un MP, car je comprends que tu n'a pas eu ma réponse ! et pourtant je t'ai rép, mais je doit avoir un problème avec l'envoi de MP

Scott


Cayman


Cayman

Un petit point après quelques jours d'absence.

Ce matin le pro qui est censé régler la voiture est venu. C'est un contact que m'a refilé Scott.
Il est gérant d'un garage Citroen et il fait des courses de drag, il a aussi plein de joujou style Camaro, HD, Buell.
On a passé un peu plus de 2 heures ensemble.....j'ai eu l'occasion de me rendre compte ce que c'est quelqu'un qui s'y connaît vraiment et c'est tout simplement génial de rencontrer quelqu'un comme çà !

Donc je lui ai expliqué le contexte et les symptômes, il a tout de suite regardé plusieurs choses dont l'avance et le clapet du carbu >>> Selon lui il doit TOUJOURS rester ouvert.
Il a aussi démonter les bougies, (j'avait essayé de le faire mais elles étaient très serrées et je n'avait pas voulu forcer) résultat elles sont noyées.

Pour être plus précis, le clapet du carbu semble être la cause de tout les problèmes puisque il noyait constamment le moteur et les bougies, ensuite ce sont justes quelques réglages.
En effet, puisque le moteur se noyait systématiquement dû à un mélange trop riche en carburant je pense, et bien il ne pouvait jamais tenir le ralenti ni redémarrer après arrêt.
Tout s'explique !

8  nouvelle bougies commandées chez un pro de l'américaine en belgique.
On a RDV samedi avec les nouvelles bougies à monter, la voiture devrait démarrer et ensuite il la réglera

En tout cas super contact, c'est un passionné très sympathique.

Je suis impatient d'être à samedi ....et surtout de pouvoir enfin me régaler avec ma voiture ! luvn luvn luvn

Scott

Content pour toi et oui Damien est un pro! ;) ;D ;D

boss-302


Fred76


Thierry

Alors c'est ton starter qui serait HS? Un reglage n'améliorera rien tant que tu ne l'auras pas remplacé ou réparé. ;)

Cayman

Le gars m'a dit de toujours le laisser ouvert, pas besoin de starter sur ces moteurs selon lui mais je peut toujours pomper au pied 4 ou 5 fois avant démarrage si nécessaire.

De toute façon le système du starter avec le clapet n'est relie a aucun câble.... Pourtant un bras est bien la... Mais pas de câble .

Thierry

C'est un starter électrique sur la Mustang et il y a un fil pour l'actionner. Enfin au pire tu pourras démonter la filtre a air pour activer le starter si elle démarre pas a froid. ;D

JLS

Citation de: Cayman le 26 Août 2010 à 19:47:21
Le gars m'a dit de toujours le laisser ouvert, pas besoin de starter sur ces moteurs selon lui mais je peut toujours pomper au pied 4 ou 5 fois avant démarrage si nécessaire.

De toute façon le système du starter avec le clapet n'est relie a aucun câble.... Pourtant un bras est bien la... Mais pas de câble .
Sur la mienne je l'ai enlevé  elle a toujours démarré  ;)
Vive la Normandie LIBRE

Fred76

Tu peux monter ou faire monter un starter manuel comme sur les codes K (289 HP)
Sur MU ils vendent les piéces, cela doit pouvoir s'adapter.

Cayman

Hello Hello les mustangeurs

Je suis un homme heureux depuis samedi...
Le gars avec qui je suis en relation est donc venu comme prévu samedi avec les bougies, une fois celle-ci changées la Pantera a démarré au quart de tour et ensuite il m'a tout réglé comme il faut carbu, ralenti, avance,...


ô joie ô bonheur, j'ai pu profiter de la voiture et faire quelques petites virées samedi.

Bon il me reste plein de petit trucs à faire mais c'est déjà un grand pas !