De toute façon un réglage de carbu doit se faire par qq qui s'y connait.

C'est un deux corps ton carbu, je vois pas bien sur ta photo.
Il en faudrait une prise par dessus.

voila pourquoi, je demandais les deux tofs 

Ok c'est bien ce que je pensai

Prochaine sortie de la bête, je check !!


Mais euh....c'est plutôt au milieu sur la photo


PS : sur la pipe d'admission (Intake Manifold) il y a écrit : Performer LB 351-4V)

Le carbu est sur l'intake manifold (Pipes d'admission en French) ce doit être un Edelbrock.
Si c'est indiqué 351 - 4V cela veut dire que tes pipes doivent recevoir un carbu 4 corps.

Tu enléves le filtre à air comme tu l'as déjà fait .
Le carbu est dessous.

Tu prends une photo du dessus du carbu.
Cela permettra de voir aussi ton systéme de starter.
S'il n'y a que le volet c'est un deux corps, s'il y a deux trous supplémentaires (On ne rit pas  ) c'est un 4 corps.

Si le carbu est un 2 corps et que cela a été monté sur des pipes 4 corps, je pense qu'il y a probléme.

Aaahhh !!! Fred76 merci pour cette description précise, j'aime çà

Bon le carbu est un 4 corps car je sait qu'il y a 2 trous supplémentaires en dessous du volet !
Et je confirme que la pipe est une edelbrock, c'est écrit dessus.

Je prends des photos du dessus du carbu mais à l'arrêt le volet est fermé, donc je prendrai plusieurs photos avec volet ouvert et fermé.

Ensuite pour voir une fois le moteur chaud comment se positionne ce volet, il faut que j'aille faire un tour avec mais çà je ne m'y risque plus pour l'instant car vu qu'elle cale facilement. (lorsque je n'accélère plus le ralenti tient pas)...J'ai déjà du me faire tracter à plusieurs reprises pour rentrer chez moi.

J'ai une adresse tout près de chez moi d'un gars qui connait bien les carbu ricains, mais injoignable RAAAH ! 
une autre adresse, mais c'est un peu plus loin en belgique (Devos à Ypres)

en flandre tu as lievens à gant qui est un bon 

j'ai l'impression qu'en belgique il y a tout de même pas mal d'endroits ou emmener sa voiture ! c'est bien

Gant c'est un un peu loin, surtout si je cale.....

Rien aux alentours de Menin, Mouscron, voire tournai ?

surement, mais je ne connais pas,demande plutot a gucci ,il est du coin 

A Tournai tu as Phoenix Cars spécialiste de la ........Jaguar et donc des carbus Weber.
Tu peux toujours poser la question.

Tu peux avoir un moteur chaud sans faire rouler ta voiture.
En 5 - 10 mn de sur place cela devrait être bon.

Citation de: Fred76 le 19 Août 2010 à 12:31:18

Tu peux avoir un moteur chaud sans faire rouler ta voiture.
En 5 - 10 mn de sur place cela devrait être bon.

tout à fait puis une foie le moteur chaud tu vois si ton volet reste fermé sinon tu l'ouvre avec te petites mimines ça mord pas !

la tu auras déjà une indication si le fonctionnement du moteur redevient normal.   

Quelques nouvelles

J'ai enfin trouvé quelqu'un pour faire la mise au point moteur grâce à Scott qui m'a refilé le contact
Super, c'est une très bonne chose, je doit peut être le voir semaine prochaine

En attendant je doit toujours démarrer la voiture pour au moins voir le comportement du carbu

Mais voilà, je m'en suis pas servi depuis presque 3 semaines (vacances) et donc elle démarre plus.
Pour la démarrer il faut que je la tracte et lacher l'embrayage en 1ère, j'en suis certain car c'est comme çà que je l'ai démarré plusieurs fois quand elle voulait pas !

Mais bon j'en ai marre de la tracter, c'est chiant et c'est tout de même dangereux surtout que j'habite en ville !

Il y a t-il un truc pour la démarrer autrement suite à une période sans qu'elle roule ?
(déjà essayé : spray dans le carbu, çà fait rien)

Merci les Mustangeurs

jamais en premiere (c'est ainsi que tu casserais la BV) toujours en deuxiemme (et pas à 80 kmh) 

Je prends le post en route mais bon tes vis platiné sont bonne et ta tète de delco car problème de démarrage a chaud est lié très souvent à ca

une autre idée

A tout hasard, tu n'aurais pas un échappement perfo style 4-en-un ou tri-Y dés fois ? Ce type d'échappement passant trés prés du démarreur, ça raccourcie sa durée de vie et effectivement, même si on n'y pense pas souvent, ça peut poser des problèmes de démarrage a chaud. demarreur en court circuit a chaud

Le demarreur ne passe pas près des échappements sur ma pantera ! Et il est neuf

Alors pas de truc pour éviter le tractage? (en 2ème alors !)

oui tout à fait  ta BV te remercieras

Question peut être idiote mais as tu vérifié le voltage de ta batterie.
Suffit qu'elle soit sous les 12 V et cela ne démarre plus.

Avec une boite manuelle, pas besoin de tracter la voiture pour la démarrer, il suffit d'inviter des copains pour l'apéro et de les faire pousser la voiture pendant que tu la démarres en seconde. C'est moins dangereux et tout aussi efficace.

La batterie est bonne car je l'ai rechargée récemment.

Ce week end, j'ai pas touché à la voiture juste essayé de la démarrer vite fait, sans succès.
J'ai peut-être quelqu'un qui vient la voir cette semaine.....en espérant qu'il pourra la régler !

Thierry >>> j'ai pu la démarrer une ou 2 fois comme çà, soit quand elle était chaude (pour un redémarrage donc) soit quand elle avait servi il y a peu (la veille par ex.).

Sinon c'est tractage obligé ! Mais je vais tout de même essayer en la poussant à la main .

perso je pense au starter ou à un  probléme allumage 
c'est dommage que tu n'ai pas mis une photo du dessus de ton carbu

Pour la poussette en 2 ou même en 3 pas grave et moins dure 

Pour l'instant le clapet du carbu est fermé et effectivement je doit prendre une photo une fois le moteur chaud mais pour çà faudrait encore que le moulin démarre.


Moi mon feeling là c'est que c'est juste du réglage, comme tu dit JLS. Et c'est pour çà que la semaine dernière j'ai remué ciel et terre pour trouver quelqu'un.

Donc je suis très impatient qu'un pro, un vrai  me mette au point tout çà, j'ai tellement envie que la voiture devienne fiable et que je puisse m'en servir comme bon me semble !  .

Je vous tient au courant une fois que çà aura été fait.