Salut à tous je viens de passer la journée à nettoyer et finir de restauré ma belle et voilà qu'après terminer une fois le contact allumé...quand j'accélère cela me fais une sorte de gros PET assez bruyant venant du carbu de mémoire...j'ai enlever donc le filtre à air pour voir et un peu pareil mais moins par contre le carbu sort un peu de fumé légère...pourriez vous m'aider s'il vous plaît merciiii

tu n'as pas eu de l'eau qui est rentré dans tête d'allumeur ?

Bah j'ai fait attention en mettant une serviette dessus tu crois que ces la tête allumeur qui est humide ou autre?

Bah je crois avec logique que si tu as pas de soucis avant et des soucis après un lavage moteur > humidité quelque part !
Avec la description que tu me fais, tu as des ratés à l'allumage> humidité dans la tête d'allumeur !

Laisse sécher et retente

Ok je verrais demain matin en tout cas je sais qu'elle aime pas l'eau cette titine Lol

Tu as nettoyé ton compartiment moteur avec de l'eau?! 
Seau éponge, tuyau... karcher?

As-tu débranché tes fils de bougie pour les nettoyer également ?

G

PS: Un conseil: jamais d'eau dans un compartiment moteur d'ancienne: ça fout le brin (ça, maintenant tu le sais  ) et ça fait rouiller... Essaye plutôt une friction au WD40 ou mieux: Vulcanet! 

J'ai pris mes précautions j'ai juste pris un tuyau gant et apres essuyage et soufflage à l'air et chiffon pendant 1h...je n'ai pas toucher au bougies pour l'instant tu crois que ca peux venir de la?
Je vais voir ce matin elle a du sécher tranquil...apres c'est juste au moment de l'accélération qu'elle me fais ce bruit de PET sinon elle tiens au ralenti nickel.

Promis je ne touche plus à ce moteur grrrrrr elle est très capricieuse!

Il suffit d'un peu d'eau dans un des capuchons de bougie et tu "perds" un cylindre. Ou si tu les as débranchés, en avoir inversé deux en les rebranchant.. Me demande pas pourquoi je sais ce genre de truc... 

Elle n'est pas capricieuse  Tu lui as juste fais un sale coup. Tu as déjà essayé de laver un chat avec un tuyau? C'est pareil...

Sincèrement, c'est juste mon avis, mais tuyau à proscrire sous le capot. A moins que tout ait été refait à neuf et de très bonne qualité, mais même-là, perso, j'y vais pas à grande eau... Ça se fout dans tous les recoins et la soufflette n'y changera rien. Faut attendre que ça sèche...

G

Bon je vais voir tout à l'heure ce qu'elle va me faire en espérant que ce seras bon....à tout à l'heure merxi

Au fait, c'est quoi le truc blanc sur ta bobine? Un capteur particulier? Je suis curieux...

Très bonne question je ne sais pas je l'ai acheter comme ça

Citation de: guillaume69 le 05 Mars 2017 à 08:12:18
Au fait, c'est quoi le truc blanc sur ta bobine? Un capteur particulier? Je suis curieux...

C'est pas un filtre pour nettoyer le signal électrique ?

La je ne peux pas te dire je ne sais pas   

Citation de: guillaume69 le 05 Mars 2017 à 08:12:18
Au fait, c'est quoi le truc blanc sur ta bobine? Un capteur particulier? Je suis curieux...

ça ressemble a un déparasiteur .........ça a l'air d'être en céramique donc isolé de la bobine  malgré la fixation métallique

Et ça sert à quoi alors?

Mais pour déparasiter quoi?

C'est branché sur le + de la bobine. Il y a une prise avec un petit câble qui vient de l'allumeur. Peut-être un compte-tour ajouté au niveau du tableau de bord ou de la console?

c est un ballast.

J'ai une petit compteur pour mes amortisseur arrière à air qui a été installé

C'est quoi un ballast?

WIKIPEDIA::::

Avant l'arrivée des allumages à semi-conducteurs, des résistances ballasts étaient utilisées en automobile afin de régler la tension appliquée au circuit d'allumage.

Dans un tube fluorescent, le rôle du ballast ferro-magnétique est double : il permet de fournir la haute tension nécessaire à l'allumage du tube puis, une fois le tube allumé, il permet de limiter le courant le traversant.