Salut,
Je pense avoir un problème d'allumage, je vous explique: elle démarre au quart de tour, je la laisse chauffer jusqu'à ce qu'elle atteigne son régime de ralenti à chaud, et quand je mets un coup de gaz, elle redescend trop bas et cale à chaque fois?! Connaissez vous l'écartement des vis platinées svp?
Sinon est ce que ça pourrait venir du carbu, le ralenti est bon, donc peut être la vis Co2, ou celle de calage, mais je manque de connaissances et d'infos sur ce dernier!?
Si vous avez d'autres suggestions, elles sont les bienvenues! Merci d'avance!

bonsoir ,je dirait reglage du carbu 

Salut
Si elle tourne normalement et qu'elle démarre au quart de tour, je pense que l'allumage est bon et je verrais plutot du coté de la carburation ou de l'arrivée d'essence. Sinon c'est une boite auto ou manuelle?
Ca peut peut etre venir de la boite auto. Tout ce qui est tuyauterie de dépression c'est bon?

Il n'y a pas d'odeur d'essence ou de fumée noire quand tu la démarre? Quand tu es en position neutre et que tu donnes des coups d'accélération ca accelere bien sans se noyer?

C'est une boite auto c4, c'est vrai qu'elle sent un peu l'essence?! Sinon mes vis platinées sont à 0.30, c"est bon? Les sorties de dépression sont situées où? Merci pour la rapidité de vos réponses!

Voila le schéma de dépression sur la 289 de 67.
Le intake manifold c'est le collecteur d'admission et je pense que tu sauras reconnaitre les autres pieces. Il faudrait voir si tous ces tuyaux ne sont pas bouchés, craquelés ou pliés. Il y a un autre tuyau qui va du collecteur ou du carbu vers la boite auto et il faudra aussi le controller.

Enfin si tu dis que tu sens l'essence, le premiere chose a faire serait de donner un bon coup d'accélérateur en position neutre pour voir si elle cale. Si c'est le cas, voir les bougies si elles sont noyées.

NB: J'ai vu de la fumée noire sur une accélération et je l'ai noyée une fois?! Il y a un bruit de roulement suspect, qui est apparut sur un ralenti un peu élevé, qui n'est pas permanent, et quand il apparait sur la position drive, fait avancer la voiture?!

Merci Thierry, tu m'as peut être mis sur une bonne piste avec ton schéma de dépression, car en y repensant, je revois ces petits tuyaux irréguliers et tordus! Ils sont en métal n'est ce pas, car je n'ai pas la voiture sous les yeux?

Vérifies quand meme tes dépressions mais je crois que ton carbu aura besoin d'un bon réglage.
Quand au bruit de roulement au ralenti, il faudrait voir d'ou il provient mais si tu dis qu'il y a un effet sur la boite quand il apparait, ca vient surement de la.
Par contre que la voiture avance en position drive sans appuyer sur le frein, c'est normal, si elle n'avance pas, la ca ne l'est pas.
A mon avis tu as quelques bricoles a réviser sur ta Mustang.
Tu viens de l'acheter?

Oui je viens de l'acheter, restaurée entièrement carrosserie et moteur, mais effectivement ce dernier aurait besoin d'un réglage de carbu! A bientôt, je vais me coucher et je verrais ça à tête reposée...

Citation de: mustang67 le 28 Mars 2010 à 01:36:34
Merci Thierry, tu m'as peut être mis sur une bonne piste avec ton schéma de dépression, car en y repensant, je revois ces petits tuyaux irréguliers et tordus! Ils sont en métal n'est ce pas, car je n'ai pas la voiture sous les yeux?

D'origine c'est en caoutchouc mais peut etre que quelqu'un y a mis des tuyaux en métal a la place.

Bonne nuit et a demain. Reviens ici quand meme avant de bosser sur ta voiture, peut etre que quelqu'un aura de meilleures suggestions.

que les miennes? 

Que les notres.

non ,tu es le seul meritant sur ce fil ........................taing ,si je passe pas encore modochef,y a malice 

Je sais pas. La j'ai commencé par le plus simple. Si c'est pas ca, ca va se corser pour guider et diagnostiquer le probleme en ce qui me concerne.

C'est quoi le distributor vacuum control valve 

A chaque fois que je vois des piéces qui parlent de vacuum dans les catalogues je me gratte la tête. re

Pour la petite histoire ma voiture tourne comme une horloge, mais elle sent l'essence et je fais du 21L aux 100.
J'ai un trés gros carburateur Edelbrock 750 cfm 4 corps, monté sur pipes d'admission Performer 302 monté sur un 289 CI.

(Je ne sais plus si je vous l'avais déjà dit)

Peut-étre un joint mais un 4v ca boufffffffffffe

Message perso à 289225CV.
Le Klaxon remarche, merci encore pour l'aide.