Auteur Sujet: Problème allumage mustang 67 v8, HELP!!! (Lu 4355 fois)

boss-302 · « **Réponse #20 le:** mars 28, 2010, 12:27:21 pm »

bon, je vois que personne ne veut de ma solution pour le klaxon

,je note

JLS · « **Réponse #21 le:** mars 28, 2010, 14:17:38 pm »

si si moi au CT il m'a demandé ou était le klaxon et j'ai ouvert la glace et j'ai fait tutute et j'ai eu le CT

boss-302 · « **Réponse #22 le:** mars 28, 2010, 14:22:57 pm »

JLS · « **Réponse #23 le:** mars 28, 2010, 16:14:53 pm »

On ne me croit jamais $:-\$

boss-302 · « **Réponse #24 le:** mars 28, 2010, 16:20:08 pm »

on veux la video

Thierry · « **Réponse #25 le:** mars 28, 2010, 17:57:39 pm »

Tut tut c'est quand t'es relax, comment tu fais quand quelqu'un te coupe la route?

Citation de: Fred76 le mars 28, 2010, 10:34:38 am

C'est quoi le distributor vacuum control valve

Je sais pas mais d'aprés le nom ca signifie que ca controle la pression de dépession dans le distributeur. Peut etre un systeme qui permet de régler l'avance suivant les conditions.

Citation de: Fred76 le mars 28, 2010, 10:38:17 am

Pour la petite histoire ma voiture tourne comme une horloge, mais elle sent l'essence et je fais du 21L aux 100.
J'ai un trés gros carburateur Edelbrock 750 cfm 4 corps, monté sur pipes d'admission Performer 302 monté sur un 289 CI.

(Je ne sais plus si je vous l'avais déjà dit)

Non, tu l'avais pas dit et c'est bon a savoir.

Ce carbu est bien trop gros si ton 289 est d'origine. Il y a une formule qui permet de calculer le débit d'un carbu:

Débit CFM carbu = CID X régime maxi DIVISE par 3456

En admettant que tu comptes monter jusqu'a 6 000 tr/mn ce que je doute ca donnerait
(289x6000):3456=501,73

Un carbu 500 CFM serait le maxi pour ton moteur ou alors il te faudrait une paire de culasses et un arbre a came performants pour pouvoir bruler et évacuer tout ce carburant.

Fred76 · « **Réponse #26 le:** mars 28, 2010, 19:57:12 pm »

Sur mon carbu j'ai les chiffres suivants 9637SA0213
Sur la petit languette à coté qui agit sur l'accélérateur est écrit ''EST ANNNANDALE 1906''

On m'a dit que c'était un Edelbrock 750, j'ai cherché sur le net, j'ai rien trouvé.

Sur le site Edelbrock il y a tout un tas de ref mais pas la mienne.

JLS · « **Réponse #27 le:** mars 28, 2010, 20:04:11 pm »

Et la http://www.mustangtek.com/FordDateDecoding.html

Fred76 · « **Réponse #28 le:** mars 28, 2010, 20:15:39 pm »

Merci je vais chercher

Thierry · « **Réponse #29 le:** mars 28, 2010, 23:00:50 pm »

C'est une 625 CFM mais c'est toujours trop gros pour ton moteur.

http://motors.shop.ebay.com/__?_from=R40&_trksid=m39&_nkw=9637SA

Fred76 · « **Réponse #30 le:** mars 31, 2010, 14:02:02 pm »

Merci pour l'identification;

Est ce que le fait d'avoir un carbu inadapté peut provoquer une pression trop forte dans les grosses durites du circuit de refroidissement ? (Question peut être idiote).

Il y a qqc qui m'étonne sur mon carbu, c'est que sur le tube du milieu j'ai un embout qui le bouche.
Sur toutes les autres photos de carbu que j'ai vues, ce tube est libre.
Est ce normal d'avoir l'embout

JLS · « **Réponse #31 le:** mars 31, 2010, 14:04:48 pm »

1 ere question non

Et pour la 2 je pense que c’est des carbu prévu pour plusieurs sortes de voiture (mon avis)

Thierry · « **Réponse #32 le:** mars 31, 2010, 15:18:32 pm »

Pour la premiere question je dirais non mais peut etre que trop de carburant provoquent une surchauffe mais j'en doute.
Si tu débouches le tuyau tu devrais sentir de l'air qui sort, c'est un tuyau de dépression et s'il n'est pas utilisé, il vaut mieux le boucher pour éviter d'avoir des détritus qui y entrent.

boss-302 · « **Réponse #33 le:** mars 31, 2010, 16:31:44 pm »

non je ne pense pas non plus (hormis une consomation excessive)

Fred76 · « **Réponse #34 le:** mars 31, 2010, 21:32:03 pm »

Si j'enléve cet embout, l'air devrait sortir, est ce que cela ne va pas aider à avoir moins de pression dans mes durites.
Il y en a tellement que lors d'un rassemblement qq m'a dit que je risquais de les faire exploser voire abimer le moteur !!
Je m'inquiétes donc un peu $:-\$

Fred76 · « **Réponse #35 le:** mars 31, 2010, 21:33:31 pm »

La photo

289225cv · « **Réponse #36 le:** mars 31, 2010, 21:50:50 pm »

n importe quoi faire peter les durites d eau avec un tube de depression carbu

non non tu peu le laisser bouché cela n a rien a voir les tubes important sont au niveaux des papillons
inferieur pour la depression allumeur

boss-302 · « **Réponse #37 le:** mars 31, 2010, 21:53:33 pm »

j'allais le dire

JLS · « **Réponse #38 le:** mars 31, 2010, 22:02:32 pm »

On rigole d’accord mais on ne ce moque pas (non mais

Te laisse pas faire Fred76

289225cv · « **Réponse #39 le:** mars 31, 2010, 22:21:01 pm »

non je ne me moque pas !!!!! mais la surchauffe moteur peu etre lié a un mauvais carbu et reglage de
l allumeur

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