tu as déjà rouler avec cette voiture ?
tu mesures la tension sur le fil débranché ?

Citation de: juju2703 le 27 Août 2011 à 23:16:38
J'ai 2 bobines d'allumage une avec résistance exterieur et l'autre classique.

J'ai compris 
EN fait je pense que tu n'as pas mis la bonne bobine puisque tu dis que tu en as une résistance exterieure donc c'est surement celle la qui etait monté  sur la voiture au départ. Et tu dois avoir les 9 V si tu te branches dessus.

Oui j'ai déjà roulé avec cette voiture.
L'ancienne bobine à dû chauffée car craqué sur le dessus....


En commandant un allumage électronique je pourrait laisser les fils comme ils sont et une bobine avec résistance externe?

Donc je branche celle avec résistance extérieur ou la classique?

Pour les allumages "électronique " plus besoin du 9v tu restes en 12V donc plus besoin de résistance
Si la bobine est craquelée c'est mauvais signe mais tu peux toujours faire un essai, est ce que tu peux pas simplement récupéré la résistance et la mettre sur la bobine qui est installée actuellement ?

Au total j'ai 3 bobines en ma possession:

- 1 craquelée
- 1 avec résistance externe
- 1 classique.

Je viens de rebrancher ma classique et je pense que c'est ok car à l'entrée de la bobine ma lampe témoin 12V s'allume et en sortie de bobine celle ci ne s'allume pas....

Soit c'est OK , soit elle est grillée ...
Laquelle etait montée sur la voiture au départ, quand  tu as roulé avec ?
Fait aussi l'essai avec celle qui a la résistance externe pour pouvoir comparer si ca s'allume ou pas

Voici le résultat des essais à la lampe témoin:

- bobine craquelée : Entrée 12V sortie lampe éteinte.
- bobine résistance externe: Entrée 12V sortie lampe témoin faible intensité.
- bobine classique : Entrée 12V sortie lampe témoin éteinte.

La bobine d'avant est celle qui est craquelée et ne fonctionne plus...

Bingo, faut la deuxième ... c'est exactement le résultat qu'il fallait 

Ok mais avec celle ci j'ai des étincelles entre les vis platinée.... ce qui n'est pas normal est empêche de démarrer...

  Tu es sur de ton branchement électrique sur la bobine ? Pour info, le rouge/ vert entrée de la resistance, la résistance sur le + bobine, le - bobine vers l'allumeur. voila ce que tu dois avoir

+1 avec Chris problème de branchement
C est le problème des anciennes certains branche n'importe quoi n'importe comment

oui, mon rouge vert sortant du Neiman se transforme en rouge puis va sur le + bobine.
Le fil - de la bobine va dans la tête de delco jusqu'au rupteur.

Mais je n'est pas de résistance.

Pensez vous que cela puisse venir du condensateur?

Citation de: juju2703 le 28 Août 2011 à 18:38:20
oui, mon rouge vert sortant du Neiman se transforme en rouge puis va sur le + bobine.
Le fil - de la bobine va dans la tête de delco jusqu'au rupteur.

Mais je n'est pas de résistance.

Pensez vous que cela puisse venir du condensateur?

Changes le pour voir.

Ah oui, tu peux essayer de le changer, ca ressemble beaucoup aux symptomes que tu as:

CitationTrois dysfonctionnements peuvent survenir à un condensateur :
Celui-ci est claqué et en court-circuit franc, symptôme : plus d'allumage du tout, le circuit primaire étant toujours fermé via ce court-circuit.
Il n'est pas en court-circuit mais n'exécute plus sa fonction de chargement électrique lors de la rupture, c'est-à-dire lors de l'écartement des vis platinées. Il s'ensuit un arc relativement important entre les deux contacts et ceux-ci sont très rapidement brûlés.
Généralement le moteur ne démarre plus, l'étincelle dans le circuit secondaire est très faible et d'une couleur jaunâtre.
Il est mal adapté à la bobine (valeur incorrecte), les symptomes seront semblables aux descriptions ci-dessus avec destruction rapide des linguets.

Source

Bon j'essai de changer le condensateur par un neuf demain si dispo. sinon je remplace le tout par un allumage électronique conseiller par Thierry.

La bobine qui fonctionne correctement fait mention d'une résistance externe, alors que je n'est aucune résistance.
A la lampe témoin 12V à l'entrée de la bobine forte luminosité à la sortie luminosité moins forte, pensez vous qu'il en faut une autre ou je garde celle là?

Pour pertronix il faut du 12v

C'est toi qui voit si tu veux pas que la voiture soit immobilisée trop longtemps mais j'attendrais de voir ce que ca donne avec un condensateur neuf, je pencherais plutot pour cet element maintenant.

Ce qui signifie que ma bobine actuel n'ira pas avec un allumage électronique...

La cause d'étincelles au vis platinée est un condensateur qui ne fonctionne pas et donc diminue l'étincelle aux bougies et réduit l'explosion moteur = pas de démarrage.

Donc en mettant un condensateur neuf je ne devrait plus avoir d'étincelles au vis platinée et le moteur devrait démarrer.

D'après mon test à la lampe témoin 12V mon courant rentre dans la bobine en 12V et ressort plus faiblement. Est ce possible sans avoir le fameux fil résistant rose??

Je sais pas trop mais une bobine c'est un fil enroulé alors tu devrais avoir le meme courant a l'entrée qu'a la sortie et d'aprés le schéma c'est la bobine qui alimente le condensateur alors peut etre que c'est elle qui est fautive.
C'est compliqué tout ca et je sais plus quoi te dire a part changer les deux.