2 bobines?

Je vois pas comment tu peux en avoir deux, tu ne peux en avoir qu'une qui est branchée sur l'allumeur. Le gros fil qui va sur le centre de l'allumeur doit etre branché sur la bobine qui a la résistance et tu peux débrancher l'alimentation de l'autre bobine, si possible en aval ou bien isoler le bout débranché pour éviter qu'il touche une masse.

Non j'en est une seul de branché et une autre en remplacement...

Voila comment doivent etre branchés les fils sur la bobine. Le fil rose est celui qui sert de résistance pour faire passer la tension de 12V a 6V donc avec un voltmetre avec le fil rouge sur le + de la bobine et le fil noir sur une masse, tu dois lire 6V avec le moteur en marche.

Citation de: Thierry le 27 Août 2011 à 23:34:07
Voila comment doivent etre branchés les fils sur la bobine. Le fil rose est celui qui sert de résistance pour faire passer la tension de 12V a 6V donc avec un voltmetre avec le fil rouge sur le + de la bobine et le fil noir sur une masse, tu dois lire 6V avec le moteur en marche.

Je n'est pas le fil "New power..." et je n'est pas le fil rose mais un fil rouge qui va du contacteur à la bobine je pense donc avoir 12V à l'entrée de la bobine mais ne peut pas le tester car le moteur ne démarre pas.

Ca se complique et en dehors du fil rose que je trouve nulle part, je sais pas ce que tu peux faire.

Installer un allumage elctronique, ca te dit pas? Ca résoudrait le probleme et tu n'aurais plus jamais de probleme de vis platinés ou de réglages a faire et le tout est placé dans l'allumeur alors personne ne saura que tu as fait une modif.
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Citation de: juju2703 le 21 Août 2011 à 12:25:37
Voici la photo de la bobine.... bon en installation précaire, mais correctement branché à priori ;-)

Voila le branchement que tu nous a montré au départ de ton post, visiblement le branchement ne correspond pas au schéma de Thierry.
Je te conseille de partir de ton neiman, regarder la couleur des fils du départ et de les suivre, ils ont peut etre était changé ça que le code couleur soit respecté. Teste la tension, si tu n'as rien sous la main pour le faire, utilise ta lampe témoin que tu as fabriqué pour régler ton allumage, si tu es en 6v elle s'allumera faiblement.
Refait le branchement de ta bobine .
J'essaie de trouver un schéma électrique complet pour ta 70
courage on va l'avoir à l'usure   

la photo n'a pas suivi ma "citation" 
Regarde page 1 du post 

Bonjour,

J'ai 12 volt à l'entrée de la bobine.....!!!

Comment puis je réduire l'intensité?

Merci

Pour moi soit tu mets le kit que Thierry ta fait voir plus haut ou tu remets ta "résistance " entre le contact et le par feux

Mais je n'est pas cette résistance....

Que puis je faire pour créé une résistance?

A l'origine tu as un gros  fil rose qui part du neiman jusqu'au par feux
le fil d'origine sert de résistance pour faire baisser la tension
Donc soit le gars a fait un pontage ,ou l'a supprimé
La c'est à toi de regarder si tu trouve un gros fil rose (ou un bout coupé)   

C'est un cable qui fait résistance, le fameux fil rose ... Par contre si tu es toujours "branché" comme sur la photo du début du post tu es en 12 V Il faut donc que tu recommences ton branchement.
Par contre sur les 70 le fil rose par du neiman et ensuite change de couleur pour devenir rouge/vert

Donc rouge et vert  et rose

Bon j'ai bien le rouge et vert (contact) mais pas de rose....

Que puis je faire pour faire chuter la tension à 6V?

Tu as 12 V sur le rouge/vert ? Il va jusqu'au neiman ?

9V pas 6 V

Le fil rose c'est un fil spécial avec résistance fait expressément pour réduire le voltage à la bobine  de 12v a 9v durant marche ordinaire

Si le fil rose est remplacé par un fil ordinaire la bobine  va continuer par avoir du 12v continu et par conséquence risque de brûler les rupteurs .

oui en faite en partant du Neiman Rouge vert puis rouge mais toujours à 12V.

[off-topic]une chose qui n'a rien à voir mais elle fonctionnait quand tu l'as acheté [/off-topic]

Les bobines d'allumage classiques comme celle ci:

http://www.americars-shop.com/allumage-et-electricite/539-bobine-d-allumage.html

ont une résistance interne ou externe?