Encore moi avec mes questions un peu naïves, mais grâce à vous j'apprends vite:
ma poulie damper est morte. J'en ai commandé une nouvelle. J'ai pu sans problème avec une clef à chocs dévisser le boulon central. C'est maintenant que cela se corse:
-je ne dispose pas d'un extracteur, est-ce que cela marchera si je "bricole" une plaque d'acier avec trois trous périphériques d'ancrage plus un trou central de traction?
-Est-ce qu'il y a des mesures particulières à prendre lors du démontage (repères,...)?
-Pour le remontage, est ce qu'en vissant l'écrou central le damper se calera de lui-même?
Merci d'avance pour vos lumières!

salut , tu a la solution de te fabriquer un extracteur pour le remontage
il y a une clavette donc pas de blemes mais pense a changer le joint spy

une image

je vais me fabriquer un extracteur. Pour le joint spy c'est pas bête du moment qu'on y est! Est-ce  qu'on en trouve facilement l'équivalent chez un vendeur standard en fournitures automobiles?

non se n est pas un 302 de 68 jls c est un moteur moderne avec courroie distri
tes photos !!!

oui une ford fiesta

le joint spy tu devrais trouver en françe a part les dimensions en pouce
pieces nautique ou agricole 

je croyais que les fiesta c'était à pédales... Merci pour votre aide!

chez nous les fiesta sont a voiles   

rebonjour c'est encore moi. Je me suis roulé un extracteur sous les aisselles, cela a fonctionné à merveille pour extraire le damper. Par contre pour le joint, est-il vraiment nécessaire de le remplacer? En fait j'ai peur de faire plus de mal que de bien, car il s'agit d'un joint à doubles lèvres qui m'a l'air en parfait état, et pas une goutte de fuite jusqu'à ce jour. J'ai peur que si je l'enlève je l'abîme, et vu son aspect spécial, je doute de pouvoir en trouver un facilement en Suisse. Alors si c'est pour le remonter tout de même à la fin... Qu'en pensez-vous les spécialistes?

289225cv s'y connait mieux que moi sur ce sujet mais je dirais que s'il est en bon état, il est trés bien ou il est.
Enfin, attends sa confirmation avant d'aller plus loin.

coucou, pardon tu est en suisse je t est mis en france mais bon cela change pas
beaucoup, pour le joint si tu laisse le vieux que tu a peur de ne pas en trouver
fait attention en remontant la poulie met de l huile moteur sur le joint et sur la
partie avant de la poulie la ou le joint porte enfonce la tout en faisant tourner
le moteur a la main bien sur 

ok ainsi j'ai moins de scrupules à laisser le joint actuel.

  Je ne connais pas les V 8 302  mais regardes bien car sur Mon coupé 66 v8 289 le joint spy
est monté par l'intérieur et pour cela malheureusement il faut enlever le carter de distribution.
Je sais cela parait bête mais bon.
Personnellement cela m'a permis de voir que ma pompe à eau était fatiguée et ma chaîne de distribution trop détendue et pignons usés.