je vien de voir passer un allumeur avec des tuyaux dans le ciel c est normal 

Qu est se qu on a fait des tuyaux j ai lancer la grande echelle ! Qu est se qu on a fait des tuyaux
pas de panique il nous les faut 

 

Je comprends rien a ce que tu dis.

Si tu bois a la bouteille et qu'elle est toujours bouchée, ca changera rien si tu ouvres ou ferme la bouche.

 

En tout cas la mécanique c'est marrant parfois.

J'ai fait un petit dessin de ce qu'il faut faire, peut etre que ca sera plus clair.

Les ronds se font tous seuls mais pour les traits, je prefere le crayon que la souris.

J'arrive pas a dormir et comme je pensais a ton probleme plutot que de compter les moutons j'ai peut etre trouvé des explications plus claires et me voila.

- Le tuyau qui va sur l'allumeur sert a corriger l'avance a l'allumage suivant la charge du moteur.

- Pour regler l'avance il faut le faire sans correction donc on débranche ces deux tuyaux. Comme ces tuyaux ne rencontreront plus aucune resistance, le mélange dans l'admission aura moins de compression et ne pourra pas alimenter les cylindres correctement donc ils devront etre bouchés.

Voila, j'espere etre plus clair mais comme je comprend pas ce que ce que tu comprends pas JLS, j'en suis pas certain.

D'ailleurs si un des paragraphes échappe a quelqu'un, dites moi lequel.

P.S.
   --- D'origine, sur les Mustang non californiennes, il n'y a qu'un tuyau qui envoit de la pression d'air dans la capsule et cet air (mélange essence + air) s'echappe dans l'athmosphere. Avec les normes anti-pollution californiennes plus strictes, ils ont du faire un systeme plus étanche et rajouter un second tuyau pour que l'air reparte dans le carbu plutot que dans l'athmosphere, je sais pas a quelle époque ils ont fait ca mais c'est surement le systeme que tu as.

Et non. Eux disent comme moi. Ils débranchent le tuyau qui va et non qui vient de la capsule et le bouchent avec une vis et laissent celui de la capsule a l'air libre.

Je te remets leurs explications:

Débrancher l'avance a dépression du l'allumeur et mettre une vis pour reboucher le tuyau qui va vers le carbu puis regler l'avance a 800tr/mn entre 6° et 14° max d'avance initiale.le plus imortant étant de ne pas dépasser 38° d'avance)

Dans la premiere phrase, ils ont fait une faute de frappe et c'est peut etre ca qui te gene, ils voulaient dire "Débrancher l'avance a dépression de l'allumeur".

Enfin si tu me crois pas tu peux faire comme tu l'as comprit mais comme le moteur tournera encore plus mal et qu'il ne tiendra pas le ralenti tu va vite changer d'avis.