je recommence :P
es-ce normal qu'une pompe de DA chauffe car j'ai fait tourner le moteur cet après midi et c'est la en mettant la main sur la pompe que je me suis aperçu quelle chauffé d'où ma question ;)
salut vu que la pompe brasse l'huile dedans ça doit être normal qu'il y ai échauffement, peut-être également la périphérie qui transmet les calories... ::)
après sinon je pense que ça doit pas être une chauffe énorme ?
ca me rassure vu que je viens de la refaire ;D j'avais peur à une co..erie ;D
:D Ne t'inquiètes pas c'est normal.
Et vu la température extérieur de ton beau pays cela craint rien LOL
Citation de: SERGIO 52 le 05 Février 2011 à 08:29:01
:D Ne t'inquiètes pas c'est normal.
Et vu la température extérieur de ton beau pays cela craint rien LOL
+1 rien d'anormal l'huile monte en température
Après tout dépend de ta notion de "chauffe" ça ne doit pas être brulant quand même !!
Bonne journée
rnr
Citation de: SERGIO 52 le 05 Février 2011 à 08:29:01
:D Ne t'inquiètes pas c'est normal.
Et vu la température extérieur de ton beau pays cela craint rien LOL
Bah oui je déjeune sur la terrasse ;D
Citation de: JLS le 05 Février 2011 à 10:16:22
Citation de: SERGIO 52 le 05 Février 2011 à 08:29:01
:D Ne t'inquiètes pas c'est normal.
Et vu la température extérieur de ton beau pays cela craint rien LOL
Bah oui je déjeune sur la terrasse ;D
Quel beau Pays LOL LOL LOL LOL
je suis parti faire un tour cette après-midi et j'ai bien fait de mettre une poulie plus grande en diamètre y a pas photo je tiens mieux même beaucoup mieux la route rnr avant le moindre petit coup de volant et hop fossé ;D
Bon par contre le moteur tourne comme une patate mais la je sèche carburateur refait ,allumage, bougies aussi :o ;D
Tu as controlé l'avance a l'allumage?
j'ai la lampe la plus simple j'ai essayé de voir sur le damper 8° d'avance mais ca,pas garantie ,mais par contre la direction et tip top ;D
Ah oui on est censé parler de la pompe dans ce sujet alors félicitations a toi. rnr ;D
Euhh c'est grave j'ai pas fait ca :-\ ;D
calé à 8° à 800 T/min (capsule débranchée)
Moi capsule branchée ;D
Ah oui, ca marchera peut etre mieux si tu le fais avec la capsule débranchée. ;D
capsule capsule ca me donne soif ;D
Ignition Timing
Most 5.0 Mustangs are delivered from the factory with the ignition timing set from 4-6° BTDC (Before Top Dead Center). Stock is 10°. With premium fuel, start at 13°-14°. If you have no detonation, increase upward. Timing is free horsepower and will run better up to 19°-21° of timing. ;)
C'est quoi ca? Entre 4 degres et 21 degres ca fait une difference. ???
un forum sur MU
Citation de: JLS le 05 Février 2011 à 20:09:28
Euhh c'est grave j'ai pas fait ca :-\ ;D
calé à 8° à 800 T/min (capsule débranchée)
Moi capsule branchée ;D
Je ferais plutot comme pour ta premiere suggestion, normalement c'est entre 8 et 10 degrés avant le point mort haut pour un 289 ou un 302.
Le calage est important avec un allumeur sans trop de jeu ::) si il tourne mal quand meme
verifie le niveau d essence dans la cuve du carbu tres important ;)
une chtite question sur la capsule j'ai deux sorties je débranche les deux et je les bouches ::)
Bouche la durite qui arrive du carbu .
Je sais pas pourquoi tu as deux sorties mais c'est le tuyau qui emmene l'air et qui arrive du collecteur ou du carbu qu'il faut débrancher Pas besoin de le boucher c'est juste pour éviter que l'air comprimé entre dans la capsule.
Oups, je suis arrivé trop tard. ;D
l autre est branchée sur l'admission au même endroit que la dépression de la boite
C est quoi ton montage ::)
au total trois tuyaux ;D et oui Monsieur ;D
mais plus d'ordi donc je vais voir sur d'autres forum si 'ai pas laissé une photo moteur
Citation de: JLS le 06 Février 2011 à 20:18:08
l autre est branchée sur l'admission au même endroit que la dépression de la boite
C'est quoi cette usine à gaz? D'avance à dépression, de toute façon il faut que cette pièce soit statique inopérante pour réaliser le réglage de l'allumeur avec la lampe "strombo" smk2
C'est peut etre une sécurité au cas ou un tuyau se boucherait. ;D
A y'est j'ai retrouvé une photo au canada ;D
(http://i69.servimg.com/u/f69/14/49/88/86/carbu_10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=271&u=14498886)
Citation de: Thierry le 06 Février 2011 à 20:28:41
C'est peut etre une sécurité au cas ou un tuyau se boucherait. ;D
Moi la membrane de mon avance à dépression était percé et je m'en suis aperçu en la testant bêtement en créant une aspiration en bout pour voir si le mécanisme intérieur de l'allumeur bougeait, le pire c'est que le moteur tournait bien ???
LOL LOL LOL Ceci dit l'allumage était calé à 8 ° avant le point mort haut smk2 mais parfois je trouvais le ralenti instable smk2
Alors la, j'en sais rien. ???
Normalement tu devrais avoir un allumeur comme ca avec une seule entrée.
(http://image.mustangmonthly.com/f/31269591/mump_0912_07_o+289_ford_small_block+per_tronix_electronic_distributor.jpg)
Tu sais ce que tu as comme carbu, collecteur et allumeur?
Citation de: Thierry le 06 Février 2011 à 20:43:10
Alors la, j'en sais rien. ???
Normalement tu devrais avoir un allumeur comme ca avec une seule entrée.
(http://image.mustangmonthly.com/f/31269591/mump_0912_07_o+289_ford_small_block+per_tronix_electronic_distributor.jpg)
Tu sais ce que tu as comme carbu, collecteur et allumeur?
LOL LOL LOL LOL LOL LOL Normalement LOL LOL LOL
ok tu as un montage thermostatique de 70 /73 pour moteur depollué
rien a voir avec le carbu que tu as ::) vire tout monte une capsule normale branchée direct
au carbu .
non mais j' ai un qui va( celui du haut bleu et noir ) sur l'admission branché sur le même système que la dépression de boite ;) un autre va au carburateur et l'autre va d'un tuyau au système que l'on voit sur la photo
moi ma question je débranche le tout et je rebouche au niveau de la capsule les deux trous pour le réglage :o ;D
merci fred ;) je vais boucher
Non c'est pas la peine de boucher les trous de la capsule mais tu peux essayer de debrancher ces deux tuyaux et de les boucher.
Citation de: Thierry le 06 Février 2011 à 20:52:07
Non c'est pas la peine de boucher les trous de la capsule mais tu peux essayer de debrancher ces deux tuyaux et de les boucher.
:o :o LOL LOL
???
Il faut pas que tu ais de fuites d'air dans le systeme d'admission donc il faut boucher les tuyaux, s'il n'y a pas de tuyau dans la capsule, il n'y aura pas d'air poussé a l'interieur donc ca sert a rien de les boucher. Tu me suis? ;D
non je pige rien de rien mais c'est pas grave
le truc est qu'elle fonctionnait bien comme ca avant donc je pense que je dois pouvoir la laisser comme elle est ;) le seul truc c'est pour le réglage c'est tout ;D
Alors débranches les 2 tuyaux au niveau de la capsule et bouches les bouts des tuyaux avant de faire le reglage de l'avance. ;D
y a pas plus simple 8)
Donc faut pas boucher au niveau de la capsule :o je pige plus rien j'ai vu un how to qui disait de boucher au nieau de la capsule :o
c'est vous les chefs ;D
Tu peux me montrer le tuto?
S'il faut faire le réglage sans dépression il n'y en aura pas si le ou les tuyaux sont débranchés et s'il n;y a pas de depression je vois pas pourquoi il faudrait boucher au niveau de la capsule. ???
bouche les tuyaux arrivant du carbu et de l admission fait ton reglage d avance et rebranche
les tuyaux
copie se texte cent fois
ok donc il dit débranché et boucher :P
http://www.mustang-normandie.fr/indexfr.htm (http://www.mustang-normandie.fr/indexfr.htm)
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les tuyaux
:o oula ta fait sauter ta capsule LOL
:-\ Non il devient grave ::)
Citation de: 289225cv le 06 Février 2011 à 21:44:26
bouche les tuyaux arrivant du carbu et de l admission fait ton reglage d avance et rebranche
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copie se texte cent fois
c'est fait chef
mais je pige pas sur le how to faut boucher le tuyau qui vient de la capsule
je suis comme JLS, quelque chose m'echappe ???
Citation de: JLS le 06 Février 2011 à 21:56:35
Citation de: 289225cv le 06 Février 2011 à 21:44:26
bouche les tuyaux arrivant du carbu et de l admission fait ton reglage d avance et rebranche
les tuyaux
copie se texte cent fois
c'est fait
LOL LOL LOL LOL
Merci Boss je suis moins seul ;) :-*
Citation de: JLS le 06 Février 2011 à 21:56:35
Citation de: 289225cv le 06 Février 2011 à 21:44:26
bouche les tuyaux arrivant du carbu et de l admission fait ton reglage d avance et rebranche
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copie se texte cent fois
c'est fait chef
mais je pige pas sur le how to faut boucher le tuyau qui vient de la capsule
oui quant il n y a qu un tuyau
je vien de voir passer un allumeur avec des tuyaux dans le ciel c est normal :o
Citation de: JLS le 06 Février 2011 à 21:45:04
ok donc il dit débranché et boucher :P
http://www.mustang-normandie.fr/indexfr.htm (http://www.mustang-normandie.fr/indexfr.htm)
Joli le site mais je vois rien qui concerne l'allumage. ;D
Citation de: JLS le 06 Février 2011 à 21:56:35
Citation de: 289225cv le 06 Février 2011 à 21:44:26
bouche les tuyaux arrivant du carbu et de l admission fait ton reglage d avance et rebranche
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copie se texte cent fois
c'est fait chef
mais je pige pas sur le how to faut boucher le tuyau qui vient de la capsule
Non il faut boucher les tuyaux qui viennent de l'admission ou si tu preferes les tuyaux coté admission et tu mets des bouchons sur les sorties a l'admission. ;D
Pour le site tu va dans how to allumage etc....
donc c'est la capsule qui reste à l'aire libre ;) je vais y arriver
Qu est se qu on a fait des tuyaux j ai lancer la grande echelle ! Qu est se qu on a fait des tuyaux
pas de panique il nous les faut ;D
CitationDébrancher l'avance a dépression du l'allumeur et mettre une vis pour reboucher le tuyau qui va vers le carbu puis regler l'avance a 800tr/mn entre 6° et 14° max d'avance initiale.le plus imortant étant de ne pas dépasser 38° d'avance)
Ils disent la meme chose que moi c'est le tuyau qui va vers le carbu qu'il faut boucher pas l'entrée de la capsule. ;D
oui mais pour moi que tu bouche le tuyau qui va au carbu et qui part de la capsule revient au même que de boucher (comme moi ) la capsule
je crois que je vais rester avec mon moteur de tracteur et pi c'est tout LOL LOL
Je comprends rien a ce que tu dis. LOL
Si tu bois a la bouteille et qu'elle est toujours bouchée, ca changera rien si tu ouvres ou ferme la bouche. LOL
lol lol
Citation de: 289225cv le 06 Février 2011 à 22:03:57
je vien de voir passer un allumeur avec des tuyaux dans le ciel c est normal :o
Citation de: 289225cv le 06 Février 2011 à 22:15:07
Qu est se qu on a fait des tuyaux j ai lancer la grande echelle ! Qu est se qu on a fait des tuyaux
pas de panique il nous les faut ;D
LOL LOL LOL LOL LOL
Citation de: Thierry le 06 Février 2011 à 22:32:41
Je comprends rien a ce que tu dis. LOL
Si tu bois a la bouteille et qu'elle est toujours bouchée, ca changera rien si tu ouvres ou ferme la bouche. LOL
LOL LOL LOL LOL LOL LOL
LOL LOL LOL
je comprends pas tout mais LOL LOL LOL
j'ai peut etre un coup de pompe ;D
En tout cas la mécanique c'est marrant parfois. LOL
J'ai fait un petit dessin de ce qu'il faut faire, peut etre que ca sera plus clair. ???
mais c'est qu'il fait des beaux rond n'ot thierry LOL LOL LOL LOL
Les ronds se font tous seuls mais pour les traits, je prefere le crayon que la souris. ;D
:D :D :D
J'arrive pas a dormir et comme je pensais a ton probleme plutot que de compter les moutons j'ai peut etre trouvé des explications plus claires et me voila. ;D
- Le tuyau qui va sur l'allumeur sert a corriger l'avance a l'allumage suivant la charge du moteur.
- Pour regler l'avance il faut le faire sans correction donc on débranche ces deux tuyaux. Comme ces tuyaux ne rencontreront plus aucune resistance, le mélange dans l'admission aura moins de compression et ne pourra pas alimenter les cylindres correctement donc ils devront etre bouchés.
Voila, j'espere etre plus clair mais comme je comprend pas ce que ce que tu comprends pas JLS, j'en suis pas certain. ;D
D'ailleurs si un des paragraphes échappe a quelqu'un, dites moi lequel. ;)
P.S.
--- D'origine, sur les Mustang non californiennes, il n'y a qu'un tuyau qui envoit de la pression d'air dans la capsule et cet air (mélange essence + air) s'echappe dans l'athmosphere. Avec les normes anti-pollution californiennes plus strictes, ils ont du faire un systeme plus étanche et rajouter un second tuyau pour que l'air reparte dans le carbu plutot que dans l'athmosphere, je sais pas a quelle époque ils ont fait ca mais c'est surement le systeme que tu as.
j'ai bien compris la n'est pas le souci ;D
mais sur les how to eux lls bouchent les tuyaux qui viennent de la capsule et laisse les trous du carburateur à l'air et toi tu bouche les tuyaux qui viennent du carburateur et tu laisse ceux de la capsule à l'air libre c'est tout pas de quoi en faire une affaire d'état ;D
merci pour le dessin ;) ;D
Et non. Eux disent comme moi. Ils débranchent le tuyau qui va et non qui vient de la capsule et le bouchent avec une vis et laissent celui de la capsule a l'air libre.
Je te remets leurs explications:
CitationDébrancher l'avance a dépression du l'allumeur et mettre une vis pour reboucher le tuyau qui va vers le carbu puis regler l'avance a 800tr/mn entre 6° et 14° max d'avance initiale.le plus imortant étant de ne pas dépasser 38° d'avance)
Dans la premiere phrase, ils ont fait une faute de frappe et c'est peut etre ca qui te gene, ils voulaient dire "Débrancher l'avance a dépression d
e l'allumeur".
Enfin si tu me crois pas tu peux faire comme tu l'as comprit mais comme le moteur tournera encore plus mal et qu'il ne tiendra pas le ralenti tu va vite changer d'avis. ;)