Auteur Sujet: Pompe de reprise (Lu 1570 fois)

Curtiss59 · « **le:** mars 23, 2011, 15:45:14 pm »

Bonjour à tous, je pense avoir trouvé le soucis pour mon problème de trou dans l'accélération

celà viendrait de la pompe de reprise !! il y a un ressort de maintien et il me semble qu'il soit cassé mais je n'ai pas de vue eclaté précise de mon carbu !!

c'est un Ford 2100 series V8 FORD2V numéro C5ZFA, qui aurai cette vue m'aiderait beaucoup.
Merci d'avance.

Thierry · « **Réponse #1 le:** mars 23, 2011, 16:47:48 pm »

Salut Curtiss.

Voila un éclaté et un article anglais avec photos pour la refection de ce carbu.
http://www.therangerstation.com/tech_library/pdf_documents/motorcraft_2150_carb.pdf

Curtiss59 · « **Réponse #2 le:** mars 23, 2011, 17:07:31 pm »

impec Thierry

j'espère que cela m'aidera, demain je démonte le carbu et je change par la même occasion tous les joints, je te tiens au jus au cas où

, merci.

JLS · « **Réponse #3 le:** mars 23, 2011, 17:47:51 pm »

Attention de ne pas perdre la petite bille

Curtiss59 · « **Réponse #4 le:** mars 23, 2011, 18:14:55 pm »

Ok JLS je vais même faire tres attention

Curtiss59 · « **Réponse #5 le:** mars 24, 2011, 21:39:39 pm »

Joints de carbu changer...ok sauf un joint (d'ailleurs le kit ne correspond pas tt a fait au carbu!!) mais bon j'ai pu le remettre en lieu et place (pas tres abimé, on verra à l'usage), au niveau de la pompe de reprise il y a un ressort et je pense qu'il commence à fatiguer, mais je ne sais pas si je peux le trouver en remplaçement

à suivre, et sur le joint manquant dans le kit il y a un numéro qui est :D5ZE-9C477-AA ??

JLS · « **Réponse #6 le:** mars 24, 2011, 21:56:54 pm »

tu l'as eu ou ton Kit car moi j'avais tout dedans

joints et ressort

et même la fameuse petite bille

Thierry · « **Réponse #7 le:** mars 24, 2011, 21:59:48 pm »

D5 c'est pour l'année 75 et ton carbu est un C5 pour 65. Je suis pas sur que ce soit le bon.

Si tu veux le remplacer avec le meme, le voila chez Rockauto:
http://www.rockauto.com/dbphp/x,carcode,1200272,parttype,5944,d,1973_MERCURY_MARQUIS_5.8L_351_cubic_inch_V8_H_Carburetor_Gasket_Kit.html

Pour le ressort c'est celui du "accelerating pump diagram" sur le schéma?

Curtiss59 · « **Réponse #8 le:** mars 24, 2011, 22:11:27 pm »

pour le joint !!! modif de l'ancien proprio ? et si c'est le cas que calà lui a apporter de changer ce joint?, là je ne sais pas, mais pour le ressort c'est celui du "accelerating pump over travel sring" dispo à l'unité ou pas??

Thierry · « **Réponse #9 le:** mars 24, 2011, 22:57:38 pm »

Ce ressort sert a ramener le levier de l'accelerateur en position de repos quand la pédale est relachée alors tu sauras vite s'il faut le changer ou pas. En tout cas je sais pas ou chercher ca.

Pour le kit refection, tu aurais du avoir tout ce qui est ci-dessous mais je trouve ca bizarre que tu ais un joint de 75. C'est peut etre compatible ou alors ca a été une réparation faite avec des moyens de bord.
http://www.carbkitsource.com/carbs/kits/CK035.htm

Curtiss59 · « **Réponse #10 le:** mars 25, 2011, 16:45:13 pm »

Thierry désolé de te contrdire mais je ne crois pas que le ressort que je t nommé serve a ramener le levier de l'accélérateur, mais bien a actionner la pompe de reprise, je vais te prendre une photo , ce sera peut etre plus explicite

Thierry · « **Réponse #11 le:** mars 25, 2011, 16:55:21 pm »

Oui tu as sans doutes raison mais il n'empeche que je sais toujours pas ou en trouver un. Je vais refaire une recherche.

Thierry · « **Réponse #12 le:** mars 25, 2011, 17:21:36 pm »

J'ai trouvé un site qui vend des pieces de carbus et il y a un shaft d'occasion qui semble complet avec ressort:
http://www.carburetor-parts.com/Motorcraft_2100_Carburetor_Throttle_Shaft_p/50.htm

Sinon tu peux peut etre les contacter pour voir s'ils ont un ressort seul.

Curtiss59 · « **Réponse #13 le:** mars 25, 2011, 17:53:20 pm »

merci à toi Thierry

, comment ferait on sans toi ?

JLS · « **Réponse #14 le:** mars 25, 2011, 18:51:28 pm »

un chef

Thierry · « **Réponse #15 le:** mars 25, 2011, 20:57:18 pm »

Oui mais je suis toujours sceptique au sujet de l'interet de changer ce ressort.

"Over travel" veut dire "hors course" alors pour moi ce ressort sert d'amortisseur pour éviter que le mécanisme arrive en butée et casse quelque chose si la pédale d'accelerateur est écrasée et que le cable est trop tendu. Meme si ce ressort est fatigué il devrait faire ce qu'il a a faire.

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