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Auteur Sujet: Pompe à eau et boitier thermostat  (Lu 1608 fois)

jeje55

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Re : Pompe à eau et boitier thermostat
« Réponse #20 le: 22 octobre 2015, 23:38:24 pm »
C un outil qui permet de remettre un filetage, c un filet rapporte. Tu tape ça sur Google. Moi g acheté sur cdiscount, 35€ environ fdp compris. Mais c juste pour des vis m8. Ça existe pour toutes les tailles mais le kit complet ça douille.

Grosso modo ça permet de ne pas tarauder plus grand. Le kit se compose d'un forêt, d'un taraud, d'un outil pour poser le nouveau filetage ( ça ressemble à un ressort  :)  ). Puis u. Outil pour casser le clip et ainsi bloquer le filetage. Attention' pour moi c de la théorie, g pas encore reçu la bête v tenter des réception. Et dans mon cas c pour la pipe alu.
 

jeje55

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Re : Pompe à eau et boitier thermostat
« Réponse #21 le: 22 octobre 2015, 23:40:25 pm »
J'espère que ça sera concluant, et que je v pas foirer encore plus la pipe. Dans le pire des cas je tarauderai plus grand mais pas beaucoup de marge g peur de feler l'alu.
Ses satanees vis été tellement rongées de rouille quelle ont pete net
 

jimmy conway

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Re : Pompe à eau et boitier thermostat
« Réponse #22 le: 23 octobre 2015, 06:18:18 am »
Je ne vois pas trop ce que comment c'est fait, si tu peux le prendre en photo quand tu l'auras reçu, ça serait sympa ;)
J'ai ma boite de tarauds classiques mais ça, je ne connais pas.

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jeje55

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Re : Pompe à eau et boitier thermostat
« Réponse #23 le: 23 octobre 2015, 08:47:46 am »
Ok pas de soucis
J'espère le recevoir aujourd'hui g prévu de remonter la bête demain.
Et toi Jimmy tu avais des pb de chauffe? C rentré dans l'ordre?
 

jimmy conway

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Re : Pompe à eau et boitier thermostat
« Réponse #24 le: 23 octobre 2015, 09:00:52 am »
Oh que oui!!Quand ma pompe à eau a laché, je me suis aperçu que je n'avais pas de calorstat donc j'en ai mis un. Mais le problème de chauffe ne venait bien sûr pas de là. En fait, les problèmes de chauffe sont soit des durites usées, une fuite dans le système, la pompe à eau, où le radiateur. J'ai donc fini par tour revoir, pompe neuve au départ mais ça je n'avais pas le choix, démontage et nettoyage du radiateur mais il s'est avéré que celui ci était percé. Je l'ai donc fait réparé et remplacé le faisceau. Ah oui, j'ai viré l'embrayage thermique et fixé l'hélice en direct sur la pompe à eau. J'ai bricolé un moment là dessus ( têtu et un peu borné) car je ne voulais pas changer l'hélice qui n'était pas adapté pour un branchement direct, encore des économies de bout de chandelle au bout du compte car j'ai galéré, bidouillé l'embrayage thermique. Tout ça pour finir par écouter les potos du fofo et faire les choses convenablement. Et puis bien sûr, gros rinçage du bloc. rck

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jeje55

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Re : Pompe à eau et boitier thermostat
« Réponse #25 le: 23 octobre 2015, 09:10:55 am »
Ah ouais.
Pour ma pompe je la vire mais je pense pas qu'elle soit morte même si elle doit avoir un cou dans l'aile.
Changement qd même. Durites neuves ( comme écrit plus haut sacré diff avec les anciennes). Radiateur nettoye et en bon etat et pas de fuite ldr av démontage. Ça me soule un peut peu car g pas la voiture depuis longtemps. Si ça continu v rappeler le vendeur et on gèrera.

Après elle sent l'essence et le réglage doit pas être terrible, g prévu réfection du carbu Holley. Mais je pense pas qu'un pb carbu puisse entraîner une chauffe  :P
Par contre g inspecte mes cuves carbuvet je trouve le niveau "bas".... Ptete mélange pauvre...
Enfin c le genre de pb dont je me serais bien passé  :)
 

scal

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Re : Pompe à eau et boitier thermostat
« Réponse #26 le: 23 octobre 2015, 09:17:41 am »
Si le melange est trop pauvre, cela entraine une chauffe anormale
Le réglage de l'avance a l'allumage tu as vérifié aussi !!

Le niveau des cuves n'a rien a voir avec un melange pauvre, tu as des vis de richesse sur le carbu de chaque coté.
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thor_eyerdhal

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Re : Pompe à eau et boitier thermostat
« Réponse #27 le: 23 octobre 2015, 10:00:27 am »
La hauteur de cuve à a voir avec la richesse mais pas au ralenti où là effectivement ca ne depend que des vis de richesses et du circuit de ralent (probablement pas réglable sur ton carbu).
Effectivement plus c'est pauvre plus çà chauffe, néanmoins au ralenti c'est peanuts à moins d'être combiné à d'autres facteurs (trop d'avance, circuit d'eau du bloc entartrés), ventilo inefficace).

Sur ces moteur on arrive à faire tourner le ralenti assez pauvre, mais ils n'aiment pas çà, çà se ressent d'une part au régime qui devient irrégulier et quand on démarre sur un filet de gaz, çà peut créer un trou qu'il faut compenser avec un réglage de la pompe de reprise. Bref il vaut mieux que ca soit un peu riche. Dans tous les cas, riche ou pauvre  ca pue à l'échappement  ;D et c'est pas çà qui fait changer la conso moyenne...

Bien souvent quand çà chauffe au ralenti c'est que le circuit est bouché (radiateur et/ou bloc et/ou calorstat)
Ensuite ca vient aussi du fait qu'il n'y a pas assez d'air qui circule à travers le radiateur.
Le ventilo est-il d'origine?
le radiateur est-il équipé d'un fan shroud?
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jeje55

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Re : Pompe à eau et boitier thermostat
« Réponse #28 le: 23 octobre 2015, 10:32:34 am »
Avant elle calée des que je ralentissais pour m'arrêter et en fait les vis de richesse étaient vissées au max.
Pour min ventilo c un 5 ou 6 pales avec les pales qui sont pas uniformément réparties autour de l'axe. Je c pas quel modèle c'est. Pas de fan shroud. J'attends remontage et essai voir si le changement des pièces va y remédier.
 

jeje55

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Re : Pompe à eau et boitier thermostat
« Réponse #29 le: 23 octobre 2015, 10:58:51 am »
Pour les symptômes de chauffe. G parcouru environ 15 kms, pas de soucis, par contre je trouvais que la montée en température était lente...( effectivement pas thermostat). Puis 15 min de pause chez mes parents. Jerepart et au bout de quelques kms pouf aiguille quasi à donf. Qd j'avais stoppé  l'auto et coupe le moteur l'aiguille avait fait un bon vers le haut. Donc d'après moi la circulation doit se faire qd même mais peut être pas correctement ( pompe mal en point?) . après nettoyage du circuit pas de morceaux de boue ou autre. Juste de la rouille ai niveau du thermostat housing avec le trou de la petite durite qui mène à la pompe bouché de rouille. Sinon démarrage nickel à froid même sans starter et pas de soucis à chaud même s'il faut plus insister mais c deux coup de démarreur max.
 

thor_eyerdhal

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Re : Pompe à eau et boitier thermostat
« Réponse #30 le: 23 octobre 2015, 11:12:43 am »
C'est normal que la T° monte juste après avoir coupé le moteur, le bloc est toujours très chaud et il n'y a pus aucun refroidissement actif, la circulation interne ne se fait plus que par thermosyphon. Bref ca se met à bouillir sur des points chauds, d'ailleurs on entend bien des bruits de gastro quand on a coupé le contact ;)
D'ailleurs le trop plein du radiateur ne pisse que lorsqu'on a coupé le contact..

Donc çà faut pas s'en inquiéter, la seule façon de l'empêcher c'est d'ajouter un ventilo électrique devant le radiateur et qui fonctionne même contact coupé.

L'absence de thermostat explique la montée lente en T° et c'est pas bon pour l'usure du moteur, par contre çà n'explique pas la surchauffe.
Si tu trouves de la rouille qui circule dans le circuit çà n'aide pas et il ne faudrait pas que des morceaux obstruent le circuit.
On peut voir ces morceaux emboités dans le faisceau quand on enlève le bouchon.
Là il faut les évacuer..

Tu as l'air d'avoir une hélice stock, normalement elles sont efficaces au ralenti mais l'absence de fan shroud leur fait perdre de l'efficacité.
Ajoute en un, en plus d'améliorer le refroidissement çà protège aussi les mains du ventilo  ;)

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jeje55

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Re : Pompe à eau et boitier thermostat
« Réponse #31 le: 23 octobre 2015, 11:34:13 am »
Les hélices d'origine sont pas à 4 pales? Effectivement le fan shroud ça évite de se déglinguer les mimines sur l'hélice, je dis ça ça a failli m'arriver, g voulu tâter la durite moteur tournant et g failli me foutre la patte dans le ventilo. Avec un moignon c moins pratique de conduire sa mustang lol
Mon ventilo doit faire environ 45 cm de diamètre .
Pour fan shroud ça sera la solution si ça se règle pas, mais ça coûte pas mal d'argent tout ça et ct pas prévu à l'origine.
Il existe aussi des substance centre water wetter mais est ce utile ? Ca cache peut être aussi le problème de chauffe sans le resoudre
 

thor_eyerdhal

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Re : Pompe à eau et boitier thermostat
« Réponse #32 le: 23 octobre 2015, 14:42:37 pm »
Il y en avait en 5 pales aussi, c'est ce qu'il y avait sur la mienne au départ. 5 pales non symétriques.

C'est pas très onéreux le fanshroud, moins de 50$ :
http://www.summitracing.com/int/parts/sdk-c9zz-8146-br/overview/year/1968/make/ford/model/mustang

C'est le seul genre de pièce que je prendrais chez Scott Drake car il n'y a aucun mécanisme susceptible d'être merdique..

Le water wetter çà aide un poil, çà ne fait pas de miracles non plus.
Faut éviter aussi les LDR -35 -40 etc, plus ils descdent bas en T° plus le Tx d glycol est élevé et moins ils sont efficaces pour évacuer les calories.
Le plus efficace c'est l'eau distillée, mais bon à long terme le bloc n'aime pas, même avec du water wetter.
Perso je mixe le LDR -30 avec de l'eau distillée et du WW, histoire d'arriver à un LDR -15-20, ca suffit largement en région parisienne.
C'est un plus mais s'en servir pour masquer un problème, effectivement c'est pas la bonne solution.

Après si ca surchauffe aussi en roulant normalement, çà ne vient plus de l'inefficacité du radiateur il y autre chose.
Ca peut être un joint de culasse mort ou également un joint de culasse (ou les 2) montés à l'envers (l'av à l'ar) c'est un truc à vérifier si la surchauffe survient après un remontage moteur..

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Re : Pompe à eau et boitier thermostat
« Réponse #33 le: 23 octobre 2015, 17:18:58 pm »
Oui g pensé au jdc mais bon g même pas fait 100 bornes avec alors si c ça v marranger avec le vendeur, mais bon ça c le pire....
Verdict samedi aprem
 

thor_eyerdhal

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Re : Pompe à eau et boitier thermostat
« Réponse #34 le: 24 octobre 2015, 10:36:37 am »
Le plus chiant c'est que pour vérifier ce point, il faut démonter les culasses...

Mais dans ce cas ca provoque bien des surchauffes même en roulant, si çà n'est pas le cas ca doit être ok.
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Re : Pompe à eau et boitier thermostat
« Réponse #35 le: 24 octobre 2015, 12:11:40 pm »
Ben si justement ça chauffe quand je roule aussi, l'aiguille reste vers le haut
De toute façon si le thermostat était viré c quelle devait chauffer à un moment où un autre. Le problème c de savoir d'où ça vient. Après déclassé autant changer le joint. Et si c le cas v prendre une douille niveau finance et mon banquier ( ma femme) va tirer la tronche sévère.
Et ça règlera ptete pas le problème de chauffe non plus
 

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Re : Pompe à eau et boitier thermostat
« Réponse #36 le: 24 octobre 2015, 13:22:33 pm »
Question con je l'ai entendu plusieurs fois mais sans savoir pourquoi.
Pourquoi on ne peut pas mettre une pompe alu ou fonte sur certain modèle etc ? Pourquoi pas compatible ?
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La furie blanche !!!
 

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Re : Pompe à eau et boitier thermostat
« Réponse #37 le: 24 octobre 2015, 15:06:07 pm »
Déculasser c'est chiant mais c'est pas compliqué, çà fait juste un paquet de boulons à enlever mais il n'y a rien de très technique, tu peux le faire ;)
Effectivement rien ne dit que le problème se trouve là, mais bon si cà chauffe tout le temps faudra bien chercher toutes les causes possibles...


Pour la compatibilité des pompes à eau c'est simple, il y a des pompes avec carter fermé (on ne voit pas la turbine) et d'autres avec carters ouverts (on voit la turbine).
Les pompes avec carter ouvert se trouvent sur les plus anciens 289 et elles vont avec un carter de distribution en alu spécifique.
Maintenant on trouve des pompes en alu et en fonte avec les deux types de carters, donc on peut monter ce qu'on veut, tout ce qui compte c'est qu'elle correspondent au carter de distribution.
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jeje55

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Re : Pompe à eau et boitier thermostat
« Réponse #38 le: 24 octobre 2015, 19:40:07 pm »
Salut les gars
Alors journée remontage.
Tout d'abord mise en place d'un nouveau filetage avec le kit que g acheté.
Pour jimmy
Perçage à 8.3, taraudage, puis pose du filetage, le tout avec le matos fourni. Ben c pas mal du tout, pose facile ( pourtant je suis pas doué pour ces trucs là). Et ça tien parfaitement mon thermostat housing sans fuite.

Ensuite remontage thermostat, radiateur durite pompe à eau etc....
15 min à tourner dans garage, le thermostat s'ouvre bien, bon déplacement du liquide. La température ne dépasse pas la moitié.
Puis essai routier env 15 min, g tiré un peu dedans histoire de faire les choses à font. Puis retour maison.
Pour l'instant l'aiguille est restée juste au dessus de la moitié. Donc pas de chauffe constatée. Bon c super, toutefois j'attends qd même un essai routier plus long. Mais c déjà pas mal, et pas de fuite  ;D

Pour Jimmy je v te poster une photo du kit, c pas donné, 35€ fdp compris pour taille m8. Mais ça tiens super. ( pour l'instant  :))
Cette semaine essai plus long du la météo le permet.
Voilà les amis  rck
 

jeje55

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Re : Pompe à eau et boitier thermostat
« Réponse #39 le: 24 octobre 2015, 19:41:36 pm »
Le kit
 

 

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