Chose bizarre aujourd'hui, j'ai découvert que ce n'est pas le moteur d'origine dans ma Mustang !

Voila ce que j'ai pu récolter comme infos :

La voiture est une 72' Grande Coupe avec le numéro de VIN suivant : 2F0Q178551.
Donc a l'origine il devait y avoir un 351 Cleveland Cobra Jet 4V ("code Q").
Tout à l'heure je regarde sur les bords du moteur dans l'angle de la culasse et je vois marqué "2" (pour 2v) au lieu de "4" (pour 4V).
Donc il s'agirait d'un 351 Cleveland 2V ? Sachant que ce qui est installé dessus actuellement et depuis son achat est un carbu 2V Autolite. Le filtre à air par contre indique bien 351 - 4V, il est peut être d'origine donc avec le reste de la voiture.
Selon l'ordre d'allumage inscrit sur le block il s'agit bien d'un 351 Cleveland, pas de doutes la dessus donc ?
La boite de vitesses auto est une C4.

Maintenant j'aimerai savoir de quelle année est ce moteur, car rien ne me dit que c'est un 72 ! Quand je regarde le numéro de série du carbu installé, il commence par D2OF-UB, ce qui correspondrait à un carbu d'origine de 1972 sur un moteur 351 Cleveland 2V. Mais le carbu a bien sur pu être changé en cours de route donc ça nous avance pas plus.

Ce qui me paraît étrange c'est que ce moteur produit une assez grosse puissance et je doute qu'il soit de 72...
Où trouver le numéro du block moteur et comment savoir de quelle année il est ??

Je viens de relever le numéro du collecteur installé :
D1AE-9425-DA
D'aprés ce que j'ai pu trouver sur le net, cela signifie que le collecteur est de 71 donc ? et Cobra Jet Les moteurs CJ n'existent pas en 2V donc je trouve ça bizarre.
Par ailleurs j'ai une boite auto C4 donc ça ne colle pas avec un 351 Cleveland ? Pourtant l'ordre d'allumage dit que c'est un Cleveland.
Je n'y comprend plus rien et impossible de sortir le moteur pour le moment. Mais il semble possible que ce soit un 2V de 71 ?

Le collecteur est celui d'une code H mais ca ne prouve pas que le moteur est un code H. Ce qu'il faudrait voir aussi c'est les numéros de série des culasses pour savoir si tu as celles du code H ou code Q.

En tout cas, la C4 ne semble etre montée que sur les 351 2V et la seule que j'ai trouvée avec une C4 c'est sur un forum US mais manque de bol, c'est la tienne.

http://www.7173mustangs.com/thread-72-grande--3724

En tout cas ils ont l'air de savoir de quoi ils parlent.

D'aprés le numéro indiqué sur le moteur il s'agit de culasses pour 2V, sinon il y aurait un "4" inscrit au lieu d'un "2", ou je me trompe ? Selon moi il s'agit d'un 351 Code H (2V donc) c'est sur, mais 71 ou 72 ?

Oui c'est ce que j'ai lu sur le forum americain mais je sais pas du tout a quoi ca correspond et il vaudrait mieux trouver les autres codes pour en etre sur.

En tout cas, 160 cv c'est peut etre pas grand chose mais le couple n'a rien a voir avec une voiture 4 ou 6 cyl de 160 cv et un code H ca pousse bien.

D'accord, encore un autre indice, mais malheureusement il faut démonter le moteur la aussi. Mystère mystère...

Malheureusement on vient de faire la vidange... 

De ce que disent les américains, il existe une pipe d'adaptation pour culasses 2V qui permettent de monter un carbu 4V, par exemple chez Edelbrock, je pense que c'est ça qu'il va falloir acheter :
http://www.summitracing.com/parts/EDL-2750/
Je pense qu'on va finir par trouver ce qu'il faut comme pièces, par contre j'aurai aimer savoir si le moteur est bien un Code H, et si c'est un 71 ou 72, mais impossible à dire sans démonter.

Faut pas faire le flemard ! démonte ton démarreur  ! 
moi aussi j'ai été obligé de le démonter pour trouver le code moteur !
c'est Thierry qui m'avait conseillé de le faire; Il est toujours de bon conseil le chef ! hein chef !? 
et moi j'ai eu la bonne surprise de découvrir que j'avait un 429 Thunderjet 360 hp... 
C'est indispensable si tu veux commander des pièces pour ton moteur !