Car çà depend du régime que peut prendre le moteur, pour 7000 0.0020 seraient mieux, mais çà devrait aller et j'attendrais un peu avant de monter aussi haut...

Voilà j'ai donc :
0.0020 de jeu au niveau des tourillons  selon les paliers il a fallu mixer les coussinets standards avec des X ou mettre carrément des X
entre 0.0015 et 0.0020 de jeu au niveau des manetons avec des coussinets X (résultat identique sur tous les plastigauges)
0.004 de jeu longitudinal sur le vilo (serré mais j'ai déjà du poncer les coussinets car c'était à 0.003)

On voit que les tolérances des pièces aftermarket sont plus serrées car le résultat est constant entre les bielles et le vilo alors que çà n'est pas le cas entre le vilo et le bloc (ce dernier étant de la pièce stock)


Aller assemblage définitif du vilo :

Citation de: thor_eyerdhal le 12 Août 2017 à 09:32:52
Voilà j'ai donc :
0.0020 de jeu au niveau des tourillons  selon les paliers il a fallu mixer les coussinets standards avec des X ou mettre carrément des X
entre 0.0015 et 0.0020 de jeu au niveau des manetons avec des coussinets X (résultat identique sur tous les plastigauges)
0.004 de jeu longitudinal sur le vilo (serré mais j'ai déjà du poncer les coussinets car c'était à 0.003)

On voit que les tolérances des pièces aftermarket sont plus serrées car le résultat est constant entre les bielles et le vilo alors que çà n'est pas le cas entre le vilo et le bloc (ce dernier étant de la pièce stock)


Qu est ce tu appelles coussinet X?

Aller assemblage définitif du vilo :

Fallait le trouver ton message... 

Ce sont des coussinets plus larges de 0.001, tu gagnes donc 0.001 de jeu en mettant la paire ou 0.0005 en mixant 1/2 coussinet X avec un "normal"

OK, merci, je ne connaissais pas.
Pour le parking a boulet, c est moi qui ne suis pas libre...

Embiellage terminé :





Installation du windage tray :





Et voilà :






Emballage pour les nuits froides et humide (et surtout la poussière) vu que Mossier dort dehors..

Citation de: thor_eyerdhal le 12 Août 2017 à 19:27:57
Fallait le trouver ton message... 

Ce sont des coussinets plus larges de 0.001, tu gagnes donc 0.001 de jeu en mettant la paire ou 0.0005 en mixant 1/2 coussinet X avec un "normal"

Je ne savais pas qu'on pouvait mixer les coussinets.  Interessant tout ça.

Tu as payé combien la rectification du moteur ?

Seulement les coussinets de la même marque

Environ 500 euros, c'est au cylindre donc forcément on est pas avantagés...
J'ai fait faire le plan de joint également  (juste 1/10 pour qu'il soit bien net)

Ok compris.

Et tu as fait faire ça où ?

TOUS LES MOTEURS à Champigny sur Marne.

Aujourd'hui c'est encore pizza, mais celle-ci n'est plus végétarienne, plutôt viande poivrons rouges :

Pour ceux qui se poseraient la question, non personne ne se la pose??   

Il s'agit d'un embrayage multi disques.
Je voulais un embrayage plus souple que le précédent, qui encaisse pas mal de CV et durablement et qui ne broute pas au démarrage (donc exit les garnitures metal, kévlar ou céramique, il fallait rester sur de l'organique)  Du coup plus trop de choix, j'ai pris ce modèle à deux disques organiques dont le seul inconvénient est le prix plus élevé forcément...

Ca se monte comme çà :

Pose du disque avant sur le volant :




Ensuite pose du plateau de frottement intermédiaire qui est vissé sur le volant :




On ajoute le disque arrière sur le plateau intermédiaire :




Pour finir on pose le plateau de pression sur l'ensemble, il se boulonne sur les goujons du plateau intermédiaire :




Après il n'y a plus qu'a prier que çà fonctionne après le remontage!! 

Et bah c'est beau tout ça ! Vivement de voir ça dans la mustang ! Joli boulot Thor ! 

Installation de la pompe à huile et vérification de la hauteur de crépine :







Il doit y avoir entre 3/8 et 1/2'" (entre 10 et 12mm), trop peu et le débit dans la pompe est réduit, trop grand et çà peut déjauger régulièrement dans certaines conditions.
Là l'écart est un peu grand, il va falloir "tabasser" le piquage pour le faire descendre plus vers le carter..

Il est magnifique cet embrayage, une véritable œuvre d'art!! 

J'ai beaucoup hésité pour ma Boss, mais comme tu le dis, le prix est quasiment x2 par rapport à celui que j'ai finalement choisi (Spec 2+), qui a pourtant excellente réputation. Le RXT est encore un cran au-dessus... Peut-être le prochain?

En attendant, félicitations pour cette pièce magnifique! 

G

Dommage qu'on ne le voit plus une fois monté 

Ce qui est bien sur ce modèle pour volant 164 dents c'est que les disques ont le même diamètre que le RXT (ce qui n'est pas le cas pour le modèle 157 dents), je pourrais donc changer les disques pour le transformer en RXT ou mixer un disque de chaque pour conserver du confort, enfin ce test hypothétique n'est pas pour tout de suite.
Espérons déjà qu'en l'état il tienne ses promesse.

Installation du palier d'arbre de boite à roulement, c'est une amélioration qui remplaçe la bague en bronze d'origine :






Mise en place de l'AAC, les cames sont bien centrées







Installation de la plaque de rétention de l'AAC, plaque avec roulement Torrington pour limiter les frottements et l'usure :





On peut voir aussi les plugs vissés à la place des emboutis qui peuvent sauter, sécurité maximale pour le circuit d'huile

 

c'est quoi la ref de ton embrayage de l'espace 

c 'est un 10.5" ?

Il est fait pour se monter sur les volants 164 dents, le diamètre des disques est 9.7 :

https://www.summitracing.com/int/parts/mcl-6911-03/overview/

oohh j'ai la même plaque de rétention de l'AAC    !

Sacré bouleau quand meme Thor !