on a vraiment l'impression que les compressions repartent vers le carbu, ça crache fort vers le haut ! l'admission est ouverte là où il ne faut pas vu la vidéo.  Attention à ne pas se prendre un retour de flamme du carbu. Tu avais essayer de faire deux tours à la main après après remis les culasses neuves ? Pour être sur que les soupapes passaient correctement par rapport aux pistons, parfois on a des surprises.

Oui ça avait été fait à la main (bien raide d ailleurs!) et c était ok
Et les flammes on a eu plusieurs fois!

bonus grillade flame thrower

Bon et bien prends tes compressions alors pour être sur.  Mais il se pourrait que le remplacement des pushrods soit nécessaire, es tu sur que toutes les soupapes sont alignées lorsque qu'elles sont en haut ? tu dois avoir un jeu lorsque les poussoirs sont "dégonflés" entre la soupape et le basculeur. Si c'est dur, c'est que c'est pas bon.

Peux tu me donner la ref de tes culasses ?

http://m.ebay.fr/itm/160946675712?nav=SEARCH

Pour le jeux c est comme j ai dit, ok pour l échappement mais admission y'a pas de jeu. Pourtant elles ont l air au même niveau au repos. Et l AAC ne disait pas de changer les pushrod

Si tu as un comparateur, tu pointe le comparateur sur la coupelle de ressort au plus près de la queue de soupape. et tu desserres les fixations des basculeurs. l'aiguille ne doit pas bouger (a faire évidemment sur une soupape qui est théoriquement fermée). si elle bouge, c'est que la soupape remonte alors qu'elle était théoriquement fermée, et donc pas bon !

Bonjour

C est fait, prise de compression et l aiguille ne bouge pas d un poil!
Ce sont bien mes pushrod qui sont trop longues. Ce sont des 9.62 et a l époque, il venait de passer à 9.59 donc déjà trop longues on dirait. Le truc, c est que j ai rien pour mesurer et l appareil pour ça ne coûte pas cher mais uniquement aux us donc fdp et douanes très cher...
Je vais voir pour commander des 9,59 et peut être des plus court.
En tout cas ça avance et merci a tous surtout à mustang 66
Je ne fais pas fermer le post avant d être sur que tout fonctionne

tu as tous les symptômes d'un moteur mal calé, tu as un tour moteur de retard. c'est pour cette raison que tu as des retours dans l'admission.
vérifie aussi l' étincelle  aux bougies  si elle très faible  ton condensateur est HS. voir aussi l’écartement du rupteur.

Le calage a déjà été vérifié et même inverse et c était pire.
On l a remis par rapport au mouvement des soupapes et la position pmh bien sur.
Pour les étincelles, ce sont des bougies iridium et effectivement y'a pas photo niveau étincelles.
Mais on reverra après les compressions pour le réglage d allumage

Pour savoir si tes pushrod sont trop long mets un coup de feutre sur un basculeur ,ou la soupape 


1,40

Il faut que tout soit axé 
(conseil de Christ13)

C est sur qu ils sont trop long vu que la soupape d admission est tjr en léger appui contrairement à celle d échappement dont le pushrod est libre.
Et j ai remarqué qu un des culbu était décalé sur le côté malgré les rondelles de calage et c est parceque la tige poussait tt le tps et poussait donc le culbu sur le coté.

C'est bien ce que je t'avais dit, Les bons pushrods et ton moteur ronflera.

courage!

On s accroche mais ça avance et grâce a vous sur ce coup la!
Mais mon pote mécano s en va fin juillet, il est muté donc deadline qui s approche!

Aujourd'hui, je me suis fait des cales de 1mm a mettre sous les pieds de la rampe de culbu car il en existe en vente mais pas pour FE...
J ai pris des mesures avant avec des rondelles de calage que j ai placé en dessous jusqu a avoir la hauteur qui me permettait de faire tourner la tige.
J ai ensuite essayé avec mes cales


Résultat de la prise de compression


Donc demain je fais les 4 autres et on retest. Mais ça devrais le faire

Il a démarré!
Plus qu à règler l allumage et ça devrait être bon!
On voit ça demain et si ça merde, je vous appelle...

bonjour

petite video d hier

reglage calage

et au ralentit
reglages ralentit

reste a faire le rodage de l aac la semaine prochaine et ca sera ok
en tout cas le bruit est enorme au ralentit j adore!

Bravo super boulot !

Merci à toi!
On en avait parle au début entre nous de la prise de compression et on s est un peu pris la tête avec l allumage et du coup on y pensais plus et c était ça!