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need help pour demarrer mon ptit 390

Démarré par kaizer51, 27 Juin 2014 à 21:57:00

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

mustang66

Sur un moteur à basculeur comme le tien, il n'y a pas de réglage, sur d'autre il y en a, comme le 289 ou 302 par exemple. quand tu as fait tourner à vide sans les caches culbuteurs, tu n'as rien vu d'anormal (course identique sur toutes les soupapes d'admission, idem pour les échappements ).

Ordonnance du médecin:
Mustang matin-midi et soir pendant 50 ans !
j'ai celle du matin et du midi, reste celle du soir !!

kaizer51

Tt m a semblé normal de ce côté la.
y a du boulot...

mustang66

ton moteur sent fort l'essence quand tu essayes de démarrer ou pas ?

Après effectivement tu pourrais avoir une prise d'air sur la carburation, mais tu as controlé aussi.

Tu pourrais faire une vidéo lorsque a batterie est bien chargée, parce qu'on a parfois l'impression que le démarreur tourne assez vite et que l'allumage et bon, mais l'étincelle n'est pas assez forte et rien ne se passe (demande à SAYRUS, il s'est gratté la tête pour un démarreur faiblard et après ça, au quart de tour elle démarrait !)

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kaizer51

Je vais essayer de faire ça lundi sinon vendredi.
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mustang66

Tu arrives a mesurer ton avance quand tu essaies de démarrer ?  Tu peux aussi manquer d'avance.
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kaizer51

Ui mais si je tourne trop à l avance, on a de superbes flames au carbu et ds l autre sens, ça pète à l échappement. Ça se joue vraiment au degrés près quand on tourne l allumeur. Mais avec des soupapes plus grosses et un AAC qui ouvre plus, c est encore plus sensible je pense.
y a du boulot...

mustang66

Avec un aac, tu augmentes les temps d'ouverture, mais pas quand même a ce point. Ton aac n'est pas non plus un aac race il me semble. Par contre si tu n'es pas dans le bon tour de vilo ca pete très sensiblement puisque dès que l' échappement se ferme, l'admission s'ouvre. Tu es vraiment sur que tu es dans le bon tour ?
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kaizer51

Dans le bon tour cad?
Alignement villo AAC a la distrib ok si c est ca
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mustang66

le bon pmh, tu en as deux comme tu le sais, mais le premier à une fermeture soupapes échappement juste avant et une ouverture soupape admission juste après.
Le bon n'a rien avant et après
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kaizer51

Ui c est justement ce qu on a vérifié en faisant un cycle par à coup de démarreur pour bien voir et on est sur le bon. De tte façon on a même inversé ts les fils pour être sur c était bien pourri donc on est bon de ce côté. Je vais faire la vidéo demain matin normalement.
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mustang66

tu as un allumeur avec capsule à dépression ?
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kaizer51

Ui et elle n est pas branchée comme prévu pour les premiers réglages. Mais c est vrai que je ne sait pas si du côté allumeur je dois la laisser libre ou la boucher
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mustang66

pas besoin de la brancher, elle peut rester libre, c'est de l'autre coté au carbu qu'il faut boucher.

c'est un allumeur neuf ?
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mustang66

le niveau des cuves au carbu est bon ?
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kaizer51

Euh la tu me poses une question trop technique. C.-à-d.?
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mustang66

est ce que l'essence est à un niveau correct dans ton carbu pour que l'essence soit aspirée correctement.

mais pour ton allumage, c'est très étrange, je serais toi je revérifierai que je suis du bon coté du pmh même si tu as l'impression que c'est OK parce que pour avoir des pétarades au carbu et à l'échappement en jouant juste très peu, c'est pas normal sauf si tu as des soupapes qui restent ouvertes. te toute manières ça coute rien de retirer les caches culbus.
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kaizer51

C est justement en retirant les caches culbu qu on a vérifier les ouvertures des soupapes.
Par contre pour le niveau d essence ça coule fort mais assez je sais pas. Je filmerais ça aussi demain.
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mustang66

tu n'as pas une prise de dépression sur le carbu ou sur la cale ou la pipe d'admission qui est resté non bouché ?
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kaizer51

Non tout a été bouché. Sauf si j en ai oublié.... Mais on a vérifié donc ça devrait être bon de ce côté la.
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kaizer51

voila la video d arrivee d essence en actionnant l accelerateur

essence
je ne sais pas quel valeur je dois avoir dans la cuve donc on a pas verifié...

et la comment il tourne mais en vrai on entends plus les "explosions" que le demarreur
demarrage

maintenant que tu m as parlé des compressions, ca me semble etre ca vu les "rejets" par le carbu et le fait que les tiges de culbu sont toujours facile a tourner aux echappement mais pas a l admission
je verifie vendredi au compressiometre (si on l a bien au boulot sinon je commande)

et comme tout le reste, l allumeur est neuf
y a du boulot...