donc ça ce sont les réglages d'usine ? on peut faire la meme chose sur une boite 3 ?

Super Thierry!

Merci!!!

Au fait, le calcul n'est pas censé donner une estimatation du temps de 0 à 60 mph une fois le pont modifié? 

Comment faut-il interpréter les tableaux chris?

Citation de: Jarvis le 29 Juillet 2011 à 23:43:53
donc ça ce sont les réglages d'usine ? on peut faire la meme chose sur une boite 3 ?

Sur une boite manuelle, il suffirait de changer les diametres des pignons, sur une boite automatique je sais pas du tout mais avec seulement trois rapports, je pense pas que ca vaille le coup de bidouiller la dedans.

Citation de: sayrus le 29 Juillet 2011 à 23:51:01
Au fait, le calcul n'est pas censé donner une estimatation du temps de 0 à 60 mph une fois le pont modifié? 

Comment faut-il interpréter les tableaux chris?

Non ca te dira a quelle vitesse elle serait suivant tel regime moteur.

Pour les temps d'accelerations c'est impossible a calculer puisque ca depend de la puissance, des rapports de boite et pont, du poids et du Cx du vehicule plus le poids du conducteur, la pression athmosphérique, la temperature, le taux d'humidité, la direction et la force du vent, l'état de suface de la route, etc...

ca fait un sacré calcul 

Citation de: sayrus le 29 Juillet 2011 à 23:51:01
Au fait, le calcul n'est pas censé donner une estimatation du temps de 0 à 60 mph une fois le pont modifié? 

Comment faut-il interpréter les tableaux chris?

Comme l'a dit Thierry ca te donne une vitesse en fonction du régime moteur et de ton rapport boite pont
Mais sachant que ton choix est porté sur une grande accélération et pas sur la vitesse de pointe, ce tableau t'aidera à déterminer ton rapport pont pour obtenir ce que tu cherches 

Citation de: sayrus le 29 Juillet 2011 à 22:46:48

Citation de: chris13 le 29 Juillet 2011 à 22:39:33
J'ai pas retrouvé ma formule toute prete sous excel 
J'ai trouvé autre chose sur le net mais le principe reste le meme
http://www.flat4ever.com/?page=boite

Merci chris

Pour les roues, OK je comprends ça je peux le faire c'est dans mes compétences

Pour le deuxième point il y  a une phrase qui parle de faire des frais de 400€?  Il faut dépenser tout ça pour modifier un rapport de pont? 

Comment peut-on connaitre les valeurs des rapports de boite? 1ere, 2eme, 3eme, 4eme, 5eme ?  (surtout que ici c'est une C4, comment fait-on?  )

Comment fait-on pour connaitre le rapport de pont?

Voilà c'est tout! Les résultats je comprends sauf peut être un peu moins le 2e tableau!


Punaise j'adore tout ce bordel! 

Pour connaitre le rapport de pont, il faut lever l'arrière, mettre une marque sur un des pneux et faire tourner l'arbre de transmission d'un tour. Il suffit de regarder combien de tours fait la roue.

Si tes roues font 3 tours pour 1 tour d'arbre, tu as un rapport de 3.1

Faire changer un rapport de pont coute chère en main d'oeuvre, c'est un travail très minutieux et assez long. Il faut souvent s'y reprendre à plusieures fois pour avoir un bon reglage des pignons.

Moi j'avais fait faire un devis en Allemagne et il y en avait pour 400€ aussi.

CitationPour connaitre le rapport de pont, il faut lever l'arrière, mettre une marque sur un des pneux et faire tourner l'arbre de transmission d'un tour. Il suffit de regarder combien de tours fait la roue.

C'est pas l'inverse? Avec un rapport de pont 3.0:1 tu devrais avoir 3 tours d'arbre de transmission pour un tour de roue. Du moins c'est ce que je comprends.

CitationMoi j'avais fait faire un devis en Allemagne et il y en avait pour 400€ aussi.

Oui en France quelqu'un ici s'était renseigné et ca coutait encore plus cher que ca.

Citation de: Thierry le 30 Juillet 2011 à 15:04:30

CitationPour connaitre le rapport de pont, il faut lever l'arrière, mettre une marque sur un des pneux et faire tourner l'arbre de transmission d'un tour. Il suffit de regarder combien de tours fait la roue.

C'est pas l'inverse? Avec un rapport de pont 3.0:1 tu devrais avoir 3 tours d'arbre de transmission pour un tour de roue. Du moins c'est ce que je comprends.

CitationMoi j'avais fait faire un devis en Allemagne et il y en avait pour 400€ aussi.

Oui en France quelqu'un ici s'était renseigné et ca coutait encore plus cher que ca.

Ha bon d'accord c'est plus compliqué que ce qu'on pourrait croire alors?  Je pensais qu'il était possible de le faire soit même.

C'est pas de démonter qui est compliqué c'est le remontage avec le réglage résiduel à respecter et il faut un minimum d'équipement pour le faire

OK je comprends dans ce cas

Citation de: Thierry le 30 Juillet 2011 à 15:04:30
C'est pas l'inverse? Avec un rapport de pont 3.0:1 tu devrais avoir 3 tours d'arbre de transmission pour un tour de roue. Du moins c'est ce que je comprends.

T'as raison, c'est l'inverse. Autant pour moi...