Arreter la neige - Changer le vent

Enregistrez vous pour désactiver ce bloc

+- Annonces

Concours photo novembre
Gagnant concours photo novembre

Produits Forum Mustang
Boutique Forum Mustang

Auteur Sujet: Mustang 66 289ci 2V - Amélioration des performances  (Lu 22436 fois)

Dam

  • Mustangueur confirmé
  • ***
  • Messages: 124
  • Sexe: Homme
  • Lieu: Nord
Re : Mustang 66 289ci 2V - Amélioration des performances
« Réponse #100 le: 23 mai 2011, 18:01:44 pm »
edit :  heuuu j'avais écris une bêtise, chut :D
un petit lien tien :p
http://modelisme2000.chez.com/cylindree.htm
Cherche ancienne à restaurer 1964-1968 ;)

bigoud

  • Mustangueur pilier
  • ****
  • Messages: 360
  • Sexe: Homme
  • rien que du bonheur
  • Lieu: pont l'abbé, finistere sud
  • Mustang: mustang de 1967 et une shelby GT de 2007
Re : Mustang 66 289ci 2V - Amélioration des performances
« Réponse #101 le: 23 mai 2011, 18:14:07 pm »
tu as raison pour le taux de compression je me souvient plus les piston d'un 302 on une tête plate ou creusé (avec une chambre de combustion?
quand les mouettes ont pieds il est temps de virer

Dam

  • Mustangueur confirmé
  • ***
  • Messages: 124
  • Sexe: Homme
  • Lieu: Nord
Re : Mustang 66 289ci 2V - Amélioration des performances
« Réponse #102 le: 23 mai 2011, 18:16:50 pm »
j'avais pas vraiment écrit une si grosse bêtise remarque, juste mal exprimé....

fin bref, ça ne peu pas être que les billes qui changes, ça ne marche pas ça :)
Cherche ancienne à restaurer 1964-1968 ;)

bigoud

  • Mustangueur pilier
  • ****
  • Messages: 360
  • Sexe: Homme
  • rien que du bonheur
  • Lieu: pont l'abbé, finistere sud
  • Mustang: mustang de 1967 et une shelby GT de 2007
Re : Mustang 66 289ci 2V - Amélioration des performances
« Réponse #103 le: 23 mai 2011, 18:22:32 pm »
 ;D on te comprend c'est déjà ça  LOL
en même temps on gagne que  16,3871 cm3 sur 8 cylindres c'est pas énorme non plus  smk
quand les mouettes ont pieds il est temps de virer

Thierry

  • Administrateur
  • *****
  • Messages: 41402
  • Sexe: Homme
    • Ford Mustangs à vendre
  • Lieu: NB Canada
  • Mustang: A possédé une 302 hardtop de 1969
Re : Mustang 66 289ci 2V - Amélioration des performances
« Réponse #104 le: 23 mai 2011, 18:33:27 pm »
Voila de quoi mettre tout le monde d'accord. ;D

Citer
When Chevrolet pushed its reliable and snappy 283ci small-block to 307 cubic-inches, Ford
stroked the 289 just .019-inch to achieve the 302. The 302 block is a different block than the 289,
though both are interchangeable. The 302 block is clearly marked as a “302” in the lifter valley.
What makes the 302 block distinctive is the use of a slightly longer cylinder skirt to accommodate
the modest increase in stroke. This feature afforded the 302’s piston skirts increased stability at the
lower end of the bore, which made for quieter operation (less piston noise).
   Though the 302 has a .019-inch longer stroke, it actually has a shorter connecting rod (5.090-
inches center-to-center) which is not interchangeable with the 221, 260, 289 or Boss 302.

http://www.mre-books.com/interchange/index.html

En gros ils disent que bien que les bielles sont plus courtes, la conception du villebrequin fait que la course du piston est rallongée. Si la course est rallongée et que les bielles sont plus courtes, ca augmentera la cylindrée et en meme temps le taux de compression. ;D

Dam

  • Mustangueur confirmé
  • ***
  • Messages: 124
  • Sexe: Homme
  • Lieu: Nord
Re : Mustang 66 289ci 2V - Amélioration des performances
« Réponse #105 le: 23 mai 2011, 18:39:37 pm »
tout a fait ! c'est ce à quoi je pensais en fait, un truc de ce genre la  ;D
facile à faire comme modif du coup, et pas forcement très coûteuse !
Cherche ancienne à restaurer 1964-1968 ;)

Thierry

  • Administrateur
  • *****
  • Messages: 41402
  • Sexe: Homme
    • Ford Mustangs à vendre
  • Lieu: NB Canada
  • Mustang: A possédé une 302 hardtop de 1969
Re : Mustang 66 289ci 2V - Amélioration des performances
« Réponse #106 le: 23 mai 2011, 18:45:56 pm »
Tu n'as pas du comprendre la derniere phrase. ;D
Les bielles de 302 ne sont pas interchangeables avec les 221, 260, 289 ou Boss 302. Les blocs de 302 ont les chemises qui descendent plus bas pour compenser la difference de course. Par contre, il est possible d'interchanger des pieces de 289 dans un bloc 302, c'est ce qu'avait fait Ford sur les derniers 289 de 68. ;)

bigoud

  • Mustangueur pilier
  • ****
  • Messages: 360
  • Sexe: Homme
  • rien que du bonheur
  • Lieu: pont l'abbé, finistere sud
  • Mustang: mustang de 1967 et une shelby GT de 2007
Re : Mustang 66 289ci 2V - Amélioration des performances
« Réponse #107 le: 23 mai 2011, 18:47:22 pm »
+1 thierry  ap:lo ap:lo
quand les mouettes ont pieds il est temps de virer

Dam

  • Mustangueur confirmé
  • ***
  • Messages: 124
  • Sexe: Homme
  • Lieu: Nord
Re : Mustang 66 289ci 2V - Amélioration des performances
« Réponse #108 le: 23 mai 2011, 19:24:52 pm »
mouhai, j'avais a moité compris, mais un coup de dremel et hop  ;D (bon j'avais surtout lu trop vite XD )
<<< sort
Cherche ancienne à restaurer 1964-1968 ;)

le gugusse de Montauban

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 5673
Re : Mustang 66 289ci 2V - Amélioration des performances
« Réponse #109 le: 23 mai 2011, 20:52:39 pm »
Il n'est pas prévu que je déculasse mon 302 mais si par malheur (pour moi), j'avais à le faire, je posterais des photos des pistons.

Thierry

  • Administrateur
  • *****
  • Messages: 41402
  • Sexe: Homme
    • Ford Mustangs à vendre
  • Lieu: NB Canada
  • Mustang: A possédé une 302 hardtop de 1969
Re : Mustang 66 289ci 2V - Amélioration des performances
« Réponse #110 le: 23 mai 2011, 21:26:27 pm »
Non c'est bon, laisses tes culasses en place. J'ai vu que les pistons des 289 et des 302 sont les memes, c'est la course des pistons qui doit changer le taux de compression. ;D

Snow Globe

  • Mustangueur confirmé
  • ***
  • Messages: 117
  • Sexe: Homme
  • A l'ouest
  • Lieu: 81
  • Mustang: 68 convertible 289
Re : Re : Mustang 66 289ci 2V - Amélioration des performances
« Réponse #111 le: 23 mai 2011, 22:48:44 pm »
Tu n'as pas du comprendre la derniere phrase. ;D
Les bielles de 302 ne sont pas interchangeables avec les 221, 260, 289 ou Boss 302. Les blocs de 302 ont les chemises qui descendent plus bas pour compenser la difference de course. Par contre, il est possible d'interchanger des pieces de 289 dans un bloc 302, c'est ce qu'avait fait Ford sur les derniers 289 de 68. ;)
Je plussois , je plussois !!

En enlevant la pipe d'admission de mon 289 , moteur entièrement d'origine je le précise,pour monter une pipe alu Edelbrock et le carbu qui va avec  ;  j'ai eût la surprise de constater que tout le bas moteur était estampillé 302 ; alors que les culasses étaient  bien marquées 289 .

Ma voiture a été fabriqué (d'aprés le décodage de la plaque constructeur ) le 15 juillet 1968 , et la plaque constructeur correspond bien à un 289 .

Résumons :
moteur entièrement d'origine , et jamais refait hormis une soupape grillée et changée , et des bricoles ornementales .
Culasses de 289
Bas moteur de 302
Carte grise et code de 289

Si j'ai bien compris la cylindrée réelle est bien 302.

Mais alors qu'elle est la puissance réelle du moteur ? Celle d'un 289 de 69 , d'un 302 de la même année ; ou entre les deux ?   smk




Thierry

  • Administrateur
  • *****
  • Messages: 41402
  • Sexe: Homme
    • Ford Mustangs à vendre
  • Lieu: NB Canada
  • Mustang: A possédé une 302 hardtop de 1969
Re : Mustang 66 289ci 2V - Amélioration des performances
« Réponse #112 le: 24 mai 2011, 00:18:45 am »
Tu as un bloc moteur 302 mais avec des pieces de 289 donc c'est en fait un 289 avec exactement la meme puissance qu'une 68 avec un bloc moteur 289. 
Par contre si tu le refais avec des pieces de 302, il aura la puissance d'un 302 avec 15 cv de plus. ;D

yankee

  • Wiki Editor
  • *****
  • Messages: 1273
  • Sexe: Homme
  • l'homme qui murmurait a l'oreille des mustangs..
  • Lieu: libos , 47
  • Mustang: 1968 coupé
Re : Mustang 66 289ci 2V - Amélioration des performances
« Réponse #113 le: 24 mai 2011, 01:40:03 am »
j'ai le meme  ;D

Snow Globe

  • Mustangueur confirmé
  • ***
  • Messages: 117
  • Sexe: Homme
  • A l'ouest
  • Lieu: 81
  • Mustang: 68 convertible 289
Re : Re : Mustang 66 289ci 2V - Amélioration des performances
« Réponse #114 le: 24 mai 2011, 08:16:06 am »
Tu as un bloc moteur 302 mais avec des pieces de 289 donc c'est en fait un 289 avec exactement la meme puissance qu'une 68 avec un bloc moteur 289. 
Par contre si tu le refais avec des pieces de 302, il aura la puissance d'un 302 avec 15 cv de plus. ;D
Oui mais alors, la cylindrées réelle est bien celle d'un 302 , non ? Ca devrait faire 28 ch fiscaux au lieu de 27 ? 

Et à ce moment là , il devrait y avoir un leger gain de puissance (certainement pas grand chose) ,dû à l'augmentation  de la cylindrée , non ?

Mais je chipotte, je chipotte .... LOL

yankee

  • Wiki Editor
  • *****
  • Messages: 1273
  • Sexe: Homme
  • l'homme qui murmurait a l'oreille des mustangs..
  • Lieu: libos , 47
  • Mustang: 1968 coupé
Re : Mustang 66 289ci 2V - Amélioration des performances
« Réponse #115 le: 24 mai 2011, 10:15:18 am »
non , on a juste le bloc du 302 tout le reste est 289 .... donc on a un 289

Thierry

  • Administrateur
  • *****
  • Messages: 41402
  • Sexe: Homme
    • Ford Mustangs à vendre
  • Lieu: NB Canada
  • Mustang: A possédé une 302 hardtop de 1969
Re : Mustang 66 289ci 2V - Amélioration des performances
« Réponse #116 le: 24 mai 2011, 16:59:55 pm »
Oui, c'est la longueur des bielles et le diametre de rotation du villebrequin qui provoque le changement de cylindrée alors si ces pieces sont celles du 289, tu as la cylindrée du 289 et non celle du 302. ;D

La seule difference entre ton moteur et ceux qui ont un bloc de 289 c'est que tu peux le modifier pour avoir un 302 avec la cylindrée d'un 302.

Snow Globe

  • Mustangueur confirmé
  • ***
  • Messages: 117
  • Sexe: Homme
  • A l'ouest
  • Lieu: 81
  • Mustang: 68 convertible 289
Re : Mustang 66 289ci 2V - Amélioration des performances
« Réponse #117 le: 24 mai 2011, 17:18:41 pm »
Punaise ça devient de plus en plus obscur ,ce mic mac

On a le bloc du 302 , ça c'est sur, c'est écrit dessus .

Maintenant Thierry nous dis , et on ne peut qu'être d'accord que " c'est la longueur des bielles et le diametre de rotation du villebrequin qui provoque le changement de cylindrée"

Mais il rajoute que "si ces pieces sont celles du 289, tu as la cylindrée du 289 et non celle du 302."

Oui mais voilà , ces pièces doivent être de 302 , tout comme le bloc dont elles font parties .Et si on a le bloc du 302 , on a donc les bielles et les pistons d'un 302 non?  LOL

Oui ?

J'anticipe à l'avance  les  et puis aussi les et les



Thierry

  • Administrateur
  • *****
  • Messages: 41402
  • Sexe: Homme
    • Ford Mustangs à vendre
  • Lieu: NB Canada
  • Mustang: A possédé une 302 hardtop de 1969
Re : Mustang 66 289ci 2V - Amélioration des performances
« Réponse #118 le: 24 mai 2011, 17:40:04 pm »
lol Non je laisserais pas de commentaire, je sais pas si j'ai été clair. ;D

En 1968 Ford avait fabriqué plus de caisses 289 que de blocs moteurs 289 alors pour compenser le manque d'approvisionement, ils ont utilisés des blocs moteurs 302 pour assembler des 289.

Un bloc 289 et 302 c'est exactement le meme bloc, il n'y a que les codes gravés sur ce bloc qui changent (et la longueur des chemises mais on s'en fout, on va pas compliquer les explications ;D). Si ton moteur est d'origine et n'a jamais été refait, il aura les bielles longues, le villebrequin et les culasses de 289 donc il sera identique a un bloc gravé comme un 289 (sauf les chemises mais on s'en fout).

Citer
Oui mais voilà , ces pièces doivent être de 302 , tout comme le bloc dont elles font parties .Et si on a le bloc du 302 , on a donc les bielles et les pistons d'un 302 non?
Non, si c'est d'origine et que ta Mustang est une 289 tu as un bloc 302 avec des pieces de 289 donc c'est un 289.

Je suis clair cette fois ci? ;D

Snow Globe

  • Mustangueur confirmé
  • ***
  • Messages: 117
  • Sexe: Homme
  • A l'ouest
  • Lieu: 81
  • Mustang: 68 convertible 289
Re : Mustang 66 289ci 2V - Amélioration des performances
« Réponse #119 le: 24 mai 2011, 18:06:24 pm »
Donc , on a un moteur de 289 ;avec un bloc de 302 et des bielles , des pistons et un villebrequin de 289 ?  C'est ça , j'ai tout bon cette fois ?  smk

Citation de: Thierry
En 1968 Ford avait fabriqué plus de caisses 289 que de blocs moteurs 289 alors pour compenser le manque d'approvisionement, ils ont utilisés des blocs moteurs 302 pour assembler des 289.
Merci pour ces explications  rnr, qui font parties de l'histoire de cette voiture ..

Voilà l'histoire de ce mysterieux bloc de 302 dans un 289 d'origine résolue, et ça cadre complètement avec le fait que ma voiture a été fabriqué mi juillet 68 ..

D'une certaine façon, je trouve que ça renforce encore plus l'originalité de mon auto et ça lui donne un peu plus de valeur je trouve . Surtout que cette "bidouille" et entièrement d'origine Ford !! ex1t

 

Sujets similaires

  Titre / Démarré par Réponses Dernier message
38 Réponses
8405 Vues
Dernier message 16 juin 2010, 09:57:57 am
par Fred76
1 Réponses
1849 Vues
Dernier message 15 septembre 2010, 13:53:15 pm
par Thierry
1 Réponses
1638 Vues
Dernier message 14 décembre 2010, 13:58:42 pm
par boss-302
1 Réponses
1751 Vues
Dernier message 30 mars 2011, 09:59:45 am
par fleau-fox
12 Réponses
1873 Vues
Dernier message 07 juin 2011, 20:43:12 pm
par Seb60
321 Réponses
16596 Vues
Dernier message Hier à 21:07:13
par jls38
18 Réponses
778 Vues
Dernier message 11 avril 2013, 23:43:14 pm
par adnvirus
15 Réponses
950 Vues
Dernier message 13 décembre 2013, 18:27:39 pm
par flash mac queen
12 Réponses
533 Vues
Dernier message 06 juin 2014, 08:47:13 am
par Larsson
10 Réponses
245 Vues
Dernier message 06 mai 2014, 18:07:10 pm
par SHOVEL

Concours photo

Concours photo.

Gagnant 2013

Concours photo 2013

Partenaires




Fred Mustang garage Ardennes




HI-FI Audio Ford Mustang







Entretien, préparation, restauration Ford Mustang

Sur Facebook


Site Meter

Powered by EzPortal
Sitemap 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 

Back to top