Je ne vois pas par quel miracle tu aurais toujours le problème sur les mêmes cylindres.

Seul  élément lié à une position particulière, c'est le rotor noir, mais si tu l'as déjà décalé d'un quart de tour, donc ce n'est pas lui.  Le capteur à effet hall ne distingue pas le cylindre problématique donc à part le rotor, l'allumage en lui même pour moi n'a rien.

Autre question, tu n'as pas de jeu particulier sur l'axe de ton allumeur ?

Le rotor a du jeu oui :
https://www.youtube.com/watch?v=FYcXZfebvvM&feature=youtu.be

Au passage je viens de changer un joint de cache culbuteur et je me suis rendu compte que certains culbu ont laissé des traces sur le cache

Ce jeu la est normal, il s'agit de la course des ressorts des masselottes de l' avance centrifuge. Je parlais d'un jeu radial

je viens au nouvelles , Sa Y EST , l’araignée marche de nouveau sur ses 8 pattes ... (aucun rapport mais bon  )
le problème venait bien de l'alimentation de la bobine (fil résistif) .
en faite il y avait plusieurs problèmes ... jeu des soupapes , certainement que d'avoir calé et réglé l'écartement du capteur de l'allumage électronique n'y a pas fait de mal non plus , et donc l'alimentation de la bobine .
j'avais déjà testé de tirer un plus direct vers la bobine mais déjà c'était avant de régler les soupapes ,   et l'erreur que je faite c'est de ne pas avoir été faire un tour plutôt que de tester sa 1 minute dans mon garage...
maintenant je suis tenté de régler de nouveau l'avance vu que mon moteur tourne mieux ,
es que quelqu un peut me dire la procédure a suivre ?
et j'allais oublier, merci a tous pour votre aide , et pour votre patience !
si jamais un jour vous passez en haute loire, je vous paierais volontiers un coup

Vas voir sur le site de mustanger.

j'ai plus le non en tête mais en faisant une recherche sur Google avec web site Normandie technique mustang, tu devrais trouver. Il y a une rubrique technique how to.

content que cela refonctionne