- Première question:
J'ai une mumu de 67 avec un moteur de 302cdi.
Je viens de commander un nouveau radiateur.
Concernant cela je voudrais savoir les trucs à ne pas oublier quand je vais changer le radiateur? C'est à dire le vider, débrancher tous les 4 tuyaux reliés. Y a-t-il d'autres choses à faire?

-Deuxième questions:
Par contre j'ai un nouveau problème. Cela fait très peu de temps que je peux rouler avec.  Je suis parti faire un petit tour avec et sur le retour elle s'est mis à caler d'un coup et ne pas vouloir redémarrer. J'ai du attendre un peu. Elle redémarre et c'est coupé de nouveau au bout de 200M. Bref 3 fois d'affiler. Heureusement je n'étais pas loin de chez moi donc je suis rentré à pied, j'ai mangé et je suis revenu la voire. Je l'ai démarré avec difficulté et j'ai réussi à rentre chez moi avec.
Depuis elle démarre quelques seconde et fini par s'arrêter.
Quelqu'un pourrait m'aider à trouver le problème? svp

Mmmm... je suppose qu'il y a du courant et que le démarreur a de la pêche, donc ce n'est pas un problème de batterie.

Quel type de starter as-tu ? Vérifie que le volet de starter revient en position ouverte avec le moteur chaud si tu as un starter automatique.

La batterie est neuve.
Et le démarreur il n'y avait pas de soucis avant.
Je regarde demain pour le volet du stater. Je ne sais pas quel type de stater jai, cest un bouton quon pousse et tire.
Mais le moteur n'a pas le temps chauffer ça ce coupé tôt.

Semble la richesse sur ton carbu, elle fume quand tu redémarre ou elle sens l'essence ?

regarde la ligne d essence ( filtre  )
puis starter et richesse du carbu.

Hi,

Peut être une piste, condensateur défectueux...

@+ Olivier

Bonjour
Quand elle démarre, le ralentit est bon? Le moteur tourne bien? Quand tu accélère le moteur tourne rond?
Quand elle cale, c'est d'un coup? Plus rien? Pas ratatouillage? Elle sent l'essence?
1-Si ça ne sent pas l'essence: Problemes de carbu qui se bouche, gicleur bouchés, arrivée d'essence, pompe à essence..
2-Si ça sent l'essence:  problèmes d'allumage => vis, condensateur, bobine qui chauffe et se met en court-circuit, ou fil qui ont un mauvais contact, mauvais contact au Neiman, contrôler les étincelles aux bougies...Problèmes de carbu => pointeaux qui restent ouvert et l'essence gave le moteur..
Voila quelques diagnostiques
Bon courage

Quand tu cales, regardes le niveau dans tes cuves de carbu. si niveau OK, ce n'est pas un PB d'essence.

Ensuite allumage, condensateur, ou bien coupure de jus inopinée sur la bobine, tu peux essayer de mettre un multimètre pour controler la tension sur la bobine quand elle cale.

je dirai soi problème d'allumage bobine hs ou mauvaise masse sur le régulateur.

je penche sur un problème d'allumage , je vois bien il problème de bobine ,
vérifie que tu ai bien une tension au primaire de la bobine , si tu as un allumage électronique , vérifie que le capteur ne soit pas sale ou si il ne s'est pas desserré et il doit se trouver a moins de 0.9mm du rotor ... tu peut aussi vérifier que tu ai bien une étincelle qui sorte de ta bobine mais attention a tes doigts
Bon courage

Bonjour,
J'ai enfin le temps de m'occuper de ma mumu.
Jai relu tout vos messages.
Je la démarre et d'un coup elle se coupe comme si on avait enlevé la batuerie d'un coup.
La batterie est neuve et bien branché.
Pour le reste j'ai oublié de préciser que je suis débutant en moteur don y a des commentaire ms que je comprend pas🤔

 Comment je vérifie la tension de la bobine?

Est ce que ce pourrait être un pb de carburant, c'est à dire je met de l'essence 98. Peut être qu'il faudrait un additif?
Est ce une possibilité?

Mon carbu  ne fume pas et ne sent pas l'essence

tu prends un multimètre, tu prends la tension en positionnant ton multimètre sur "DC ou courant continu" puis tu mets l'embout rouge sur le + de la bobine et le - sur la carrosserie sur une vis qui n'est pas peinte. tu ne dois pas voir la tension tombée à 0Vdc.

tu pourrais poster une photo de ton moteur pour voir ou est la bobine ?

est ce que tu sais le type d'allumage que tu as ? sais tu ouvrir la tête d'allumeur pour voir ?

si tu n'as pas voici un lien pour un pas cher.

http://www.ebay.fr/itm/Multimetre-digital-voltmetre-amperemetre-ohmmetre-testeur-electrique-numerique-/130863783117?hash=item1e7816dccd:g:7fMAAOSwM4xXcUD2

http://www.silverperformance.fr/electricite-allumage-bobine-haute-tension-c-6915_7633_7021_7019.html

ou 

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/253460101.htm?ca=12_s

si c'est la bobine biensur.

Voici la photo

La bobine est au dessus du bloc ou devant le bloc ?

Si jamais tu as besoin d'une bobine j en ai une d'origine neuve en vente.
https://www.mustangv8.com/fr/achat-vente-pieces/(vds)-divers-pieces-65-66/



Bon courage pour identifier ta panne.

Pas besoin d'additif dans le carburant (avis personnel), à la limite cela encrasse le carburateur plus qu'autre chose...

Regarde si tous les écrous sont bien serrés sur les cosses de la batterie, et sur le "solénoïde" (le bidule à quatre bornes fixé sur l'aile derrière la batterie). J'ai eu un problème un peu comme le tien à cause d'un écrou desserré

Fais également ce que j'appelle une "imposition des mains" : débranche un par un les câbles sur ton delco et rebranche-les. Procède câble par câble pour ne pas les mélanger. N'oublie pas qu'un câble a deux extrémités : c'est à faire aux deux extrémités. Attention, on ne tire pas sur le câble mais sur l'embout ! Et il faut un bon "clic" bien net (tu dois le sentir) en enfonçant sur les bougies.

Le câble central du delco arrive sur la bobine. Vérifie que tout est bien serré là aussi.