Salut à tous,
Voici mon problème.
Après avoir roulé sans problème je rentre la mustang au garage et la reprend 15 jours plus tard et là pas moyen de démarrer.
Tests effectués :
J'ai remis de l'essence dans le réservoir et laissé le bouchon ouvert => de démarre pas
J'ai mis un peu d'essence direct dans la carbu => démarre de suite
J'ai débranché la durite du carbu mis dans une bouteille à coup de démarreur rien ne sort de la durite => je me dis pompe hs j'en commande une
Je change la pompe = > de démarre pas
Je débranche sur la pompe la durite arrivant du réservoir et j'y connecte une durite plongée dans un bidon d'essence quelque coup de démarreur rien ne sort de l'autre durite .
Je remets un peu d'essence dans carbu et démarre sans pb
Là je vois pas ce qui peut bien merdouiller  , si quelqu'un a une idée.
olivier
 

pour le filtre il n'y en a pas pour les tests.
pour de l'air dans le circuit pas possible avec le test une durite 1 mètre directe dans un bidon sur l'arrivée de la pompe et 1,5 mètre au départ de la pompe plongé dans une bouteille et coup de démarreur pour voir si ça sort => rien
J'espère que c'est pas l'excentrique ...
J'y pense ... si je passe en pompe électrique vous avez une référence à me proposer ?

Tu aurais du décrire ta Mustang avant de poser ta question
Pour ton problème Redlight à répondu....... et si je dis bien si  tu n'as pas de filtre ,Bah t'es bon à tout nettoyer 

Bon je me suis mal exprimé, j'ai bien sûr un filtre sur ma mustang situé entre la pompe et le carbu, j'ai juste pour les tests mis une durite dans un bidon d'essence branché sur la pompe et une durite partant de la pompe et mise à l'extrémité dans une bouteille pour voir si de l'essence arrive. En faisant ainsi de l'essence devrait couler dans la bouteille non en mettant des coups de démarreur? Hors ce n'est pas le cas donc à part un problème sur la pompe ou excentrique je ne vois pas d'où ma question ...
Donc c'est une mustang 73 avec un 302 carbu edelbrock 4 barrils et pompe mécanique.

Bon je me suis mal exprimé, j'ai bien sûr un filtre sur ma mustang situé entre la pompe et le carbu, j'ai juste pour les tests mis une durite dans un bidon d'essence branché sur la pompe et une durite partant de la pompe et mise à l'extrémité dans une bouteille pour voir si de l'essence arrive. En faisant ainsi de l'essence devrait couler dans la bouteille non en mettant des coups de démarreur? Hors ce n'est pas le cas donc à part un problème sur la pompe ou excentrique je ne vois pas d'où ma question ...
Donc c'est une mustang 73 avec un 302 carbu edelbrock 4 barrils et pompe mécanique.

si tu as une pompe neuve et que (avec ton montage )  rien ne sort  re teste ta pompe et vérifie toutes tes durites ,après ca peut venir de l’excentrique mais la DANGER ,il tient la distri
Teste (que tu as du faire   )
Pour la tester c'est simple tu la démonte ,sur la partie ou logiquement tu as  l arrivée d essence  tu branche un tuyau avec un entonnoir rempli et tu pompe à l'aide de la tige cela doit ressortir par l'autre orifice ,tu serra vite fixé

A mon tour de vous poser une question!
Nous sommes tous Français,
Cependant nous employons quelques termes différents.
Et un terme que vous employez en mécanique reste un mystère pour moi?
Est-ce que vous pouvez m’expliquer ce que vous voulez dire avec le terme (ou excentrique) (peut venir de l’excentrique)
Pour nous le terme EXCENTRIQUE c’est : Personne originale, bizarre, étrange, extravagant, farfelu, fou, insolite, original, phénomène, saugrenu.
Vous comprendrez que définition de cadre pas avec notre discussion mécanique !
Merci!

Oui Redlight l'excentrique en voici un exemple :
http://www.summitracing.com/parts/FMS-M-6287-B302/

Au fait après changement de la pompe faut-il faire une manipulation spéciale pour la réamorcer ?

juste en passant tu as sans doute vérifié que la tige de ta nouvelle pompe est de la même longueur que l'ancienne, car il y a plusieurs modèles et différentes longueur de tiges.

je pense pas que ton excentrique ce soit fait la malle, sinon tu aurais entendu un salle bruit à mon avis !

après en pompe méca il te faut tirer un moment avant que l'essence arrive, c'est pour cela que je suis en pompe électrique !

un tour de clef et ça part à chaud comme à froid   

yes pompe facet red top avec régulateur king

http://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/pompe-essence-facet/

mais regarde avant d'investir ça doit pas être grand chose ton soucis 

Je crois que j'ai la solution et les explications de ton problème car j'ai fait les mêmes test et eu les mêmes symptomes que toi :

- ton problème peut provenir du mini filtre qui est situé sous le pointeau dans le carbu (pointeau que le flotteur fait monter ou descendre). En dessous de la vis qui maintien le pointeau, il y a filtre de 3 mm de diamètre sur 1 cm de long. il est probablement bouché comme l'était le mien

Mais tu vas me dire, pourquoi l'essence n'arrive pas quand je met un bidon directe à la pompe, tout simplement parce que le bidon est plus bas que la pompe et en fonctionnement normal, l'essence arrive du réservoir par siphon sans que l'ai pompe n'ait besoin d'aspirer. Si tout est correcte , quand tu déconnectes le tuyau d'arrive d'essence à la pompe , l'essence doit couler ce qui permet d'amorcer la pompe plus facilement.
Donc pour ton test, tu devrai gaver la pompe avec une seringue et rebrancher ton tuyau, la tu verras, elle va fonctionner. Si la pompe débite 0,45 bars comme j'ai pu le lire dans un des message, elle ne peut normalement pas aspirer l'essence se situant  45 cm  en dessous de la pompe...

Esperant te donner satisfaction avec ma réponse.
Cordialement

Merci à tous pour votre en tous les cas je vais poursuivre mes recherches

@yodathebest : Voici une piste que je vais explorer par contre je n'y connais rien en carbu c'est un edelbrock 4 barrils tu sais où se trouve exactement le filtre dont tu parles sur ces carbu ?

@Redlight : 

olivier