Salut a tous,

Déjà voici ma mumu: une 67 coupé 289ci 4v carbu edellbrock.

Et voici la panne et les symptôme:

Direction la station d'essence le matin avant ma balade pour faire le plein en 95 je voulais un peu mélanger les 10l de 98 que j'avais mis avant car pas eu le choix. C'est du détail mais je préfère préciser...

En la démarrant au car de tour, après 10 minute elle a calé toute seul a l'arrêt, je l'ai redémarré puis fais un petit tour et elle avait du mal a accélérer elle broutait et faisait des raté, puis après avoir fais le plein de 95 je refais un ti tour et nikel elle marche comme en 40 ! C'est partis pour une balade ! 

Après une bonne balade ( environs 180kms ) avec malheureusement un accident sur la route donc forcément elle a chauffé un peu rien d'inquiétant et avec parfois une fumé un peu bleu qui sortait des pots...
Et durant ma balade j'avais aussi une sale odeur de brûlé ou d'huile brûlé après je me suis dis c'est sûrement ma fuite d'huile qui coule un peu sur les pots d'échappements...
A savoir aussi qu'elle consomme de l'huile aussi !! La compression des cylindres était prévu semaine prochaine justement...

Ensuite Ma mumu a commencé à refaire des raté, des trous d'accélération pas très loin de chez moi et puis a 500m de chez nous un gros bruit de petard est sortie du pot d'échappement puis elle a eu de plus en plus de mal à avancer jusqu'à tomber en panne.............
..... Encore une fois devant chez moi lool Limite j'ai de la chance pour ça 
Et impossible de la redémarrer elle essaye mais rien 
Mon ti bou de femme m'a aider à la rentrer dans le garage car en pleins milieu de la rue ça faisait désordre 

Je vais sûrement essayer de la démarrer ce soir après le boulot.... A voir...

Help me please  une idée de ce que ça peut être ?!
Merci davance les amis 

Ouah, que d'aventure !

Bon voici mon opinion.

Il serait effectivement intéressant d'avoir les compressions de ton moteur pour savoir d'où provient cette fumée bleue (segmentation ou joint de queue de soupapes) mais je ne pense pas que tu puisses tomber en panne tout à coup à cause de ça même si ton moteur est usé.

La pétarade peut provenir de plusieurs choses: décalage de l'allumage (peu probable), tête de delco encrassée...

Pourquoi tu roules au 95 ? Tu n'as pas mis de 95 E 10 ? 

Es tu sur de ton arrivée d'essence ? tu n'as pas fait un fond de réservoir ? as tu un filtre en amont du carburateur ? des ratées, c'est souvent l'essence, ensuite l'allumage.

Quel est la marque et le modèle de ton carburateur ?

verifie ton circuit d essence en faisant pisser la pompe.
Du reservoir au carbu, durite , pompe, filtre , carbu , un edelbrock non ?

Apres la fumee bleue j espere que ce n est les joints de soupapes
parce qu une auto de chez Nael avec une segmentation a refaire
c est pas glops.

Citation de: mustang66 le 31 Juillet 2015 à 10:29:19
Ouah, que d'aventure !

Bon voici mon opinion.

Il serait effectivement intéressant d'avoir les compressions de ton moteur pour savoir d'où provient cette fumée bleue (segmentation ou joint de queue de soupapes) mais je ne pense pas que tu puisses tomber en panne tout à coup à cause de ça même si ton moteur est usé.

La pétarade peut provenir de plusieurs choses: décalage de l'allumage (peu probable), tête de delco encrassée...

Pourquoi tu roules au 95 ? Tu n'as pas mis de 95 E 10 ? 

Es tu sur de ton arrivée d'essence ? tu n'as pas fait un fond de réservoir ? as tu un filtre en amont du carburateur ? des ratées, c'est souvent l'essence, ensuite l'allumage.

Quel est la marque et le modèle de ton carburateur ?

Merci pour ta réponse 

J'ai eu au tel mon mécano et je lui ai expliqué les symptômes, pour lui se serait l'allumage qui serait décalé/dévissé apparemment !
Super sympas de ça pars:  il me tiens au jus semaine prochaine s'il vient la chercher avec sa dépanneuse ou s'il vient un soir ou un matin pour la régler vite fais si c'est ca...
Pour pouvoir la faire rouler et l'emmener à son garage 

Je roule au 95 (pourquoi ? ) oui jamais mis de 95 E10, et mis une fois un demi plein de 98 car pas eu le choix... 
Je n'ai pas fait de fond de cuve (je fais attention à ça)
Oui j'ai un filtre essence a coté du carbu qui lui est Edelbrock 600 cfm tout neuf et logiquement réglé correctement...

Citation de: scal le 31 Juillet 2015 à 10:34:03
verifie ton circuit d essence en faisant pisser la pompe.
Du reservoir au carbu, durite , pompe, filtre , carbu , un edelbrock non ?

Apres la fumee bleue j espere que ce n est les joints de soupapes
parce qu une auto de chez Nael avec une segmentation a refaire
c est pas glops.

Tu la fais pisser comment la pompe ?  j'ai un doute pour le coup la...

Le problème c'est que chez Nael elle fumait pas ...
Et oui j'espère que c'est pas ca mais j'ai des doute ...

Arff Soupir ... 

Si ton allumage a bougé, essaye pour voir de le faire bouger (tourner). tu prends l'ensemble avec la tête de DELCO dans la main et tu essaies de tourner de droite à gauche pour voir.

Etonnant quand même qu'il ait bougé, j'espère que c'est ça ce serait le plus simple.

tu demontes le tuyau d essence qui va au carbu le met dans une bouteille et actionne ton demarreur.

Quel genre d accident as tu eu??

Car ton soucis de fumée bleue est arrivé après. N'y aurait il pas un lien de cause a effet??

Citation de: desmo78 le 01 Août 2015 à 02:16:47
Quel genre d accident as tu eu??

Car ton soucis de fumée bleue est arrivé après. N'y aurait il pas un lien de cause a effet??

J'ai compris qu'il avait rencontré un accident sur le route qui l'avait contraint à rester sur place, ce n'est peut être pas le cas, tu as peu être raison 

Euh...effectivement tu as sans doute raison, en relisant ca me parait plus logique!

Autant pour moi....desole.

Tu mets du 95 dans ta Mustang? L'ancien proprio de la mienne m'a dit de toujours mettre du 98 et tous les 2 pleins rajouter un additif de plomb. Et c'est vrai j'ai jamais posé la question sur le forum pour savoir quelle essence mettre au faite.

98 sans rien d'autre pour moi.

Au sujet de tes problèmes de moteur, je suppose que tu as déjà vérifié mais cela ne coûte rien de demander : es-tu certain que tous tes fils de bougies sont bien enfichés ? Sur la tête de delco et sur la bougie ?

Non je n'ai pas eu d'accident moi mais un camion poubelle avait pris feu sur la route j'étais donc j'étais souvent à l'arrêt avec la mumu et donc elle a chauffé un peu tout simplement 

Concernant l'essence que je met dedans c'est du 95 tout simple jamais de E10 d'après ce que j'ai lu sur le forum nos mamis n'aime pas trop.. Et après plusieurs lecture de différent post sur le forum toujours, j'en ai définis que mettre du 95 va très bien, que mettre du 98 va très bien aussi apparement et que mettre du 98 avec de l'additif ne fait pas de mal au moteur non plus donc en faite c'est un peu chacun qui fait comme il veut... Qu'un expert la dessus me contredise si je me trompe 

Concernant ma panne:
Oui tous le faisceaux d'allumage est correctement branché aussi bien sur bougies que sur bobine et tête de Delco.

J'ai fait comme tu m'as dis Scal pour la pompe à essence et il ya bien de l'essence dans ma bouteille.
Donc apparemment pas la pompe à essence.
J'ai aussi fait comme tu m'as dis mustang66 l'ensemble est bien fixe rien ne bouge de gauche à droite, la tête de Delco elle bouge un chouille mais normale par rapport au fixation.

Après ma petite série de test j'ai essayé de la redémarrer, elle a réussi un peu mais quelque seconde après elle a calé et idem broutage en essayent de la démarrer mais rien 

Tu as quoi comme allumage ? vis platinées ou allumage électronique ?

Quel modèle de carburateur ?

une prise d'air du réservoir au carbu ? test simple avec une bouteille pleine d'essence avant la pompe. 

Citation de: mustang66 le 02 Août 2015 à 19:52:39
Tu as quoi comme allumage ? vis platinées ou allumage électronique ?

Quel modèle de carburateur ?

une prise d'air du réservoir au carbu ? test simple avec une bouteille pleine d'essence avant la pompe. 

Voici des photos de mon allumage:
[attach=1]
[attach=2]

Et voici une photo de ma bobine si besoins:
Elle serait d'origine, comment tester une bobine d'ailleurs
[attach=3]

Je branche entre " " ma bouteille la ? (entouré sur la photo précédente)

Une idée vient de me traverser l'idée, une panne à la c*n que j'ai expérimentée... Comment est ton filtre à air ? Le mien est du type ouvert - cf photo - et j'ai eu un problème qui ressemblait à ce que tu décris. Si tu as le même type de gamelles, essaie en desserrant le papillon de fermeture de la gamelle. Tu garde le capot ouvert et tu démarre en regardant la gamelle. J'arrivais à démarrer couvercle non pressé, mais en accélérant, mon couvercle se plaquait sur sur le carburateur et étouffait le moteur.

Bonne question pour la bobine, a part l'impédance, pas simple.  en Ohmètre , entre 1.5 et 3 Ohms selon les modèles.

Je me demande d'ailleurs si un condo HS ne pourrait pas donner les symptomes que tu décris ?

Si tu dis qu'elle a tourné correctement puis a recommencée, l'essence est quand même probable.

si tu as une durite d'essence d'avance, du débranche l'arrivée du réservoir qui arrive à la pompe (et tu bouches sinon tu vas le vider au sol ... et du mets un bout de durite sur l'aspiration de la pompe et tu essaies de démarrer. ça te donneras confirmation sur l'hypothèse de la tuyauterie entre réservoir et carburateur.

Citation de: jls38 le 02 Août 2015 à 21:31:38
Une idée vient de me traverser l'idée, une panne à la c*n que j'ai expérimentée... Comment est ton filtre à air ? Le mien est du type ouvert - cf photo - et j'ai eu un problème qui ressemblait à ce que tu décris. Si tu as le même type de gamelles, essaie en desserrant le papillon de fermeture de la gamelle. Tu garde le capot ouvert et tu démarre en regardant la gamelle. J'arrivais à démarrer couvercle non pressé, mais en accélérant, mon couvercle se plaquait sur sur le carburateur et étouffait le moteur.

Tu veux dire que ça écrasait ton filtre a air à chaque accélération  

Citation de: mustang66 le 02 Août 2015 à 21:32:03
Bonne question pour la bobine, a part l'impédance, pas simple.  en Ohmètre , entre 1.5 et 3 Ohms selon les modèles.

Je me demande d'ailleurs si un condo HS ne pourrait pas donner les symptomes que tu décris ?

Si tu dis qu'elle a tourné correctement puis a recommencée, l'essence est quand même probable.

si tu as une durite d'essence d'avance, du débranche l'arrivée du réservoir qui arrive à la pompe (et tu bouches sinon tu vas le vider au sol ... et du mets un bout de durite sur l'aspiration de la pompe et tu essaies de démarrer. ça te donneras confirmation sur l'hypothèse de la tuyauterie entre réservoir et carburateur.

Elle est partis vendredi matin chez mon garagiste qui est venu la chercher avec un plateau 
Elle a démarré mais tenait mal ...
Donc affaire à suivre...

pas con le test de la tuyauterie ! mais si j'avais un soucis d'air entre " " sur le circuit du réservoir jusqu'à ma pompe je devrais logiquement avec une micro fuite d'essence nan ?
hors j'en ai pas ...

Citation de: Scream le 09 Août 2015 à 20:55:40

Citation de: jls38 le 02 Août 2015 à 21:31:38
Une idée vient de me traverser l'idée, une panne à la c*n que j'ai expérimentée... Comment est ton filtre à air ? Le mien est du type ouvert - cf photo - et j'ai eu un problème qui ressemblait à ce que tu décris. Si tu as le même type de gamelles, essaie en desserrant le papillon de fermeture de la gamelle. Tu garde le capot ouvert et tu démarre en regardant la gamelle. J'arrivais à démarrer couvercle non pressé, mais en accélérant, mon couvercle se plaquait sur sur le carburateur et étouffait le moteur.

Tu veux dire que ça écrasait ton filtre a air à chaque accélération  

Oui, il suffisait d'avoir un poil plus que le ralenti pour que le moteur s'étouffe

Citation de: Scream le 09 Août 2015 à 20:55:40

Citation de: jls38 le 02 Août 2015 à 21:31:38
Une idée vient de me traverser l'idée, une panne à la c*n que j'ai expérimentée... Comment est ton filtre à air ? Le mien est du type ouvert - cf photo - et j'ai eu un problème qui ressemblait à ce que tu décris. Si tu as le même type de gamelles, essaie en desserrant le papillon de fermeture de la gamelle. Tu garde le capot ouvert et tu démarre en regardant la gamelle. J'arrivais à démarrer couvercle non pressé, mais en accélérant, mon couvercle se plaquait sur sur le carburateur et étouffait le moteur.

Tu veux dire que ça écrasait ton filtre a air à chaque accélération  

Citation de: mustang66 le 02 Août 2015 à 21:32:03
Bonne question pour la bobine, a part l'impédance, pas simple.  en Ohmètre , entre 1.5 et 3 Ohms selon les modèles.

Je me demande d'ailleurs si un condo HS ne pourrait pas donner les symptomes que tu décris ?

Si tu dis qu'elle a tourné correctement puis a recommencée, l'essence est quand même probable.

si tu as une durite d'essence d'avance, du débranche l'arrivée du réservoir qui arrive à la pompe (et tu bouches sinon tu vas le vider au sol ... et du mets un bout de durite sur l'aspiration de la pompe et tu essaies de démarrer. ça te donneras confirmation sur l'hypothèse de la tuyauterie entre réservoir et carburateur.

Elle est partis vendredi matin chez mon garagiste qui est venu la chercher avec un plateau 
Elle a démarré mais tenait mal ...
Donc affaire à suivre...

pas con le test de la tuyauterie ! mais si j'avais un soucis d'air entre " " sur le circuit du réservoir jusqu'à ma pompe je devrais logiquement avec une micro fuite d'essence nan ?
hors j'en ai pas ...

Non, si tu as une fuite avant ta pompe tu peux très bien ne pas avoir de fuite mais une prise d'air. (pas de pression dans la durite qui est en dépression.
ça peut même être un vulgaire collier de serrage desserré.

Alors des news ?