Auteur Sujet: Montage joint carter huile (Lu 1215 fois)

Seb60 · « **le:** mai 08, 2012, 22:02:46 pm »

Bonsoir a tous,

Je souhaiterais savoir si, pour ce type de joint, il faut rajouté du Loctite au montage ou bien si le montage se fait tel quel ?

Voici le lien de ce joint :
http://www.cjponyparts.com/fel-pro-oil-pan-gasket-rubber-255%2f260%2f289%2f302-1965-1985/p/OS13260T/

Je ne pense pas que faille ajouter du loctite ou de la pâte pour parfaire l'étanchéité mais dans le doute, comme je n'ai pas l'emballage ou la notice, je vous pose la question !

Merci a vous

cyril · « **Réponse #1 le:** mai 08, 2012, 22:11:39 pm »

salut rajoute rien avec un joint neuf !

moi j'avais du joint liège pas celui la pour les cotés et deux demies coquille caoutchouc coté vilo

bon montage

Seb60 · « **Réponse #2 le:** mai 09, 2012, 07:48:44 am »

Citation de: cyril le mai 08, 2012, 22:11:39 pm

salut rajoute rien avec un joint neuf !

moi j'avais du joint liège pas celui la pour les cotés et deux demies coquille caoutchouc coté vilo

bon montage

Ok, merci pour ta réponse !

Moi aussi j'ai a l'heure actuelle un joint liège avec les 2 demi coquilles, mais le carter a pris des coup de crics par les anciens proprio ! Je vais bien m'amuser car le joint et le carter on été monté au loctite bleu, va falloir décaper ça au propre côté block !

Du coup, j'ai trouvé sur le bon coin un carter neuf et ce joint qui va avec, et j'espère bien qu'elle n'aura plus d'incontinence suite a ce changement !

Bonne journée

Seb60 · « **Réponse #3 le:** juin 06, 2012, 13:26:58 pm »

Salut a tous,

J'ai remplacé mon joint et mon carter comme prévu !
J'ai mis toutes les surfaces (côté block) a nu de manière a ne pas avoir de fuite après remontage !
Seulement voila, j'ai un problème car ça fuit légèrement au niveau des demi coquilles de vilebrequin !

Je ne comprend pas comment c'est possible car le joint est en une seule pièce et il est fourni avec des guides pour le maintenir en place le temps de présenter et serrer le carter !
J'ai serré l'ensemble au couple en faisant un serrage en X pour ne pas voiler le carter neuf !
Bref j'y comprend plus rien ! Vous auriez une piste ?

mustanger · « **Réponse #4 le:** juin 06, 2012, 14:13:26 pm »

coller le joint liège sur le block a la néoprène avant c'est plus facile

Seb60 · « **Réponse #5 le:** juin 06, 2012, 19:54:13 pm »

Citation de: mustanger le juin 06, 2012, 14:13:26 pm

coller le joint liège sur le block a la néoprène avant c'est plus facile

Bein en fait ce n'est pas un joint liège mais un joint en 1 seul pièce en matière genre silicone, pour laquelle y'a normalement pas besoin de mettre de la colle ou de la pâte a joint.
Ceci dit, plus ça va, plus je me dit que ça va se finir avec une fine couche de pâte a joint (loctite noir par exemple) dans les zones qui ont tendance a fuir !

Seb60 · « **Réponse #6 le:** juin 06, 2012, 20:56:00 pm »

Par contre, je me demande si il y a moyen de contrôlé visuellement les joints spy de vilebrequin, car après tout ma fuite vient peu être de là ?
Merci d'avance !

cyril · « **Réponse #7 le:** juin 06, 2012, 21:49:39 pm »

Citation de: Seb60 le juin 06, 2012, 20:56:00 pm

Par contre, je me demande si il y a moyen de contrôlé visuellement les joints spy de vilebrequin, car après tout ma fuite vient peu être de là ?
Merci d'avance !

tu parles de celui de derrière ?

Seb60 · « **Réponse #8 le:** juin 06, 2012, 22:34:28 pm »

Citation de: cyril le juin 06, 2012, 21:49:39 pm

Citation de: Seb60 le juin 06, 2012, 20:56:00 pm
Par contre, je me demande si il y a moyen de contrôlé visuellement les joints spy de vilebrequin, car après tout ma fuite vient peu être de là ?
Merci d'avance !

tu parles de celui de derrière ?

Euh, oui mais je pense qu'il dois y en avoir un sur le devant aussi, a vrai dire j'ai jamais fait trop attention a comment c'était conçu sur ces moteurs !

Cette idée m'est venue tout a l'heure mais j'ai pas eu le temps de retourner sur l'auto pour y regardé.
C'est pas simple a déterminer car le plus gros de la fuite se situe côté boite et ça se repend sur la boite et entre la boite et le moteur. Du coup c'est gras partout !!
Je vais essayer de regarder de plus près !
Merci

mustanger · « **Réponse #9 le:** juin 07, 2012, 08:22:57 am »

vilo (derriere)
carter de distrib (devant)

Seb60 · « **Réponse #10 le:** juin 08, 2012, 20:47:14 pm »

Citation de: mustanger le juin 07, 2012, 08:22:57 am

vilo (derriere)
carter de distrib (devant)

Merci pour tes photos
Je regarde au carter ce weekend, histoire de voir si je n'aurais pas mal positionné le joint au niveau des 2 demi lune !
Je vous tiens informé !

Seb60 · « **Réponse #11 le:** juin 10, 2012, 21:45:31 pm »

Bonjour a tous,

J'ai re-démonté le carter ce jour, j'ai constaté de legère irrégularité (au toucher) au niveau des 2 passages sous le vilebrequin !
En fait, ils avaient du mettre des coup en voulant nettoyer un vieux joint, et je pense que ça fuyait de la !
En effet, j'ai bien nettoyé les différentes pièces, j'ai mis une fine couche de loctite gris dans la gorge et sur le joint, puis j'ai remonté le tout !
Et la ! miracle ça ne fuit plus, du moins après 10/15 mn d'essai statique je n'ai plus une goutte d'huile qui s'échappe !

L'autre fois, des gouttes s’échappait après 2 mn !
Je dois aller faire une petite ballade pour confirmer tout ça, mais pour cela il faudrait que la pluie s'arrête !

Merci encore a vous,
Bonne soirée !

Seb60 · « **Réponse #12 le:** juin 12, 2012, 21:07:45 pm »

Bonsoir a tous !

Bon bein le verdict est tombé ! ça fuit toujours !

ce soir j'ai vu qu'il y avait une petite auréole d'huile sous l'auto ! J'ai regardé rapidement et je suis quasi sûr que ça ne provient pas d'une fuite sur le carter d'huile !
Je suis pratiquement certains que cette fuite provient du joint spy vilebrequin côté boite. Si j'ai tout bien compris ce joint ce change facilement mais il faut tomber la boite ?
Merci d'avance !

karl71 · « **Réponse #13 le:** juin 13, 2012, 12:00:41 pm »

Non, tu y as accès en enlevant le carter d'huile et en dévissant le palier de vilebrequin à l'arrière.

Seb60 · « **Réponse #14 le:** juin 13, 2012, 20:39:52 pm »

Citation de: karl71 le juin 13, 2012, 12:00:41 pm

Non, tu y as accès en enlevant le carter d'huile et en dévissant le palier de vilebrequin à l'arrière.

Merci pour l'info !
Je vais essayer de regarder si je trouve une doc ou un schéma pour voir comment c'est conçu !
Je ne voyait pas ça comme ça, je pensais qu'il était impératif de déposé la boite, mais si ce n'est pas le cas tant mieux !
En fait, je pense que ça vient de là car l'huile ne coule pas sur le carter d'huile mais directement sur la petite plaque métallique entre la boite et le moteur !
ça commence a me gonfler grave !
j'essayerais d'y regarder a l'occaz mais je crois que je vais rester comme ça quelque temps car je suis de mariage avec l'auto dans 1 semaines et je n'aurais pas le temps de commander la pièces et la monter !
Tanpis, elle sera incontinente !

karl71 · « **Réponse #15 le:** juin 13, 2012, 20:56:44 pm »

Je fais le malin mais je le sais depuis peu!:
http://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/changement-joint-de-vilo-arriere/

Seb60 · « **Réponse #16 le:** juin 14, 2012, 07:47:53 am »

Citation de: karl71 le juin 13, 2012, 20:56:44 pm

Je fais le malin mais je le sais depuis peu!:
http://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/changement-joint-de-vilo-arriere/

En effet, je vois mieux maintenant !
Tu l'as changé sur la tienne ? En fait je vois que pour toi l'huile s’écoulait comme sur la mienne, c'est a dire entre le moteur et la boite !
Si tu l'as fait, tu y a vu une grosse différence ?
Bon je vais pas faire ça tout de suite car passer une commande pour 1 joint c'est pas très avantageux !

Bonne journée

karl71 · « **Réponse #17 le:** juin 14, 2012, 08:36:59 am »

J'avais un peu d'huile qui s'écoulait entre le moteur et la boite mais je ne sais pas ou. C'est pas moi qui les ai changé, c'est mon mécano quand il a changé l'embrayage. Je lui avait donné les 2 joints carter et vilo à changer et il n'y plus une goutte d'huile qui fuit.
Tiens, ça peut servir:
http://www.mustangpassion.com/topic/27695-experience-remplacement-du-rear-main-seal/page__hl__%2Brear+%2Bmain+%2Bseal

Seb60 · « **Réponse #18 le:** juin 14, 2012, 18:47:52 pm »

Citation de: karl71 le juin 14, 2012, 08:36:59 am

J'avais un peu d'huile qui s'écoulait entre le moteur et la boite mais je ne sais pas ou. C'est pas moi qui les ai changé, c'est mon mécano quand il a changé l'embrayage. Je lui avait donné les 2 joints carter et vilo à changer et il n'y plus une goutte d'huile qui fuit.
Tiens, ça peut servir:
http://www.mustangpassion.com/topic/27695-experience-remplacement-du-rear-main-seal/page__hl__%2Brear+%2Bmain+%2Bseal

Merci pour ce lien ! Cela pourrait m'être utile !

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