Auteur Sujet: mécano (Lu 729 fois)

loic · « **le:** août 18, 2011, 18:44:45 pm »

salut bon depuis la derniere fois pas d'avancement. je vien vers vous pour réelement avoir un coup de pouce... je cherche un bon mécano qui c'est de koi il parle pour recaler l'allumage de ma mustang sa fais plus d'un an qu'elle passe de main en main et aucun pour rattraper l'autre si quelqu'un pourrais m'aider... merci a tous

chris13 · « **Réponse #1 le:** août 18, 2011, 18:53:15 pm »

Explique nous ce qui a été fait et pourquoi il n'arrive pas à caler l'allumage ? Ils ont du te donner une explication enfin je pense

loic · « **Réponse #2 le:** août 19, 2011, 16:52:00 pm »

enfait il ont demonter les carter et la bobine dallumage avec tous les fil ensuite il on fermer le capo loool donc tous est demonté mais aparement faudrai caler avec une lampe strobo mais moi ji compren rien.

Thierry · « **Réponse #3 le:** août 19, 2011, 18:32:34 pm »

Il n'y a rien de sorcier pour regler ca pour un bon mécano alors tu dois bien pouvoir trouver un garage tenu par un ancien qui a connu les voitures avant l'ere électronique non?

le gugusse de Montauban · « **Réponse #4 le:** août 19, 2011, 18:52:45 pm »

Ces vieux mécanos!! ce sont eux qui commencent à faire défaut, il ne reste presque plus que des maniaques de la "valise"

micake · « **Réponse #5 le:** août 19, 2011, 19:22:36 pm »

Salut Loic,
Pour ton calage, voila quelques infos en Anglais. Dans ton cas, je pense que tu as un allumage éléctronique ( A partir de 76).
L'avance initiale est indiquée sur un autocollant dans le compartiment moteur
Dans ce cas, il faut marquer la poulie du villebrequin au point d'avance, ainsi que la pointe du pointeau.
déconnecter la durite de dépression du distributeur et rebrancher.
connecter la lampe au fil de bougie du cylindre 1,Laisser le moteur chauffer et stabiliser à 600t/min, et contrôler le point d'avance. Si les marques de peinture ne correspondent pas, il faut tourner le distributeur doucement jusqu'à ce que les marques coïncident.
Quand c'est fait, couper le moteur, rebloquer la tête d'allumeur, redémarrer, et tester l'avance à 2500 T/min.
Couper à nouveau, débrancher et rebrancher la durite de dépression sur l'allumeur, et retester à 2500 tours: l'avance obtenue doit e^tre plus importante que la précédente.
Si cela ne donne rien, il faut peut être se pencher sur l'élèctronique.

le gugusse de Montauban · « **Réponse #6 le:** août 19, 2011, 19:29:02 pm »

Whaouuuuuuuuuu, Micake tu te rend compte des progrès que tu a fais, tu cause de mécanique comme un as maintenant

Thierry · « **Réponse #7 le:** août 19, 2011, 19:31:13 pm »

Impressionant ces explications!

micake · « **Réponse #8 le:** août 19, 2011, 19:38:24 pm »

Pas tant de félicitations, je n'ai fait que traduire le Haynes....

micake · « **Réponse #9 le:** août 19, 2011, 19:42:01 pm »

Suite

le gugusse de Montauban · « **Réponse #10 le:** août 20, 2011, 08:26:42 am »

Et bien si tu as tout compris c'est extra quand même, souviens toi il y a pas si longtemps, tu savait à peine ce que c'était qu'un moteur, alors bravo quand même, "petit padawan deviens grand"

SERGIO 52 · « **Réponse #11 le:** août 20, 2011, 08:38:30 am »

C'est utile parfois la "doc" technique

micake · « **Réponse #12 le:** août 20, 2011, 12:01:03 pm »

Merki

loic · « **Réponse #13 le:** août 20, 2011, 14:11:46 pm »

merci a tous je vai me lancer alor

JLS · « **Réponse #14 le:** août 20, 2011, 14:54:51 pm »

Hors-Sujet:

Te lance pas trop fort

micake · « **Réponse #15 le:** août 20, 2011, 15:26:04 pm »

Hors-Sujet:

C'est clair, j'en connait un autre avec une MII, il s'est lancé tellement fort qu'il a explosé une culasse!

le gugusse de Montauban · « **Réponse #16 le:** août 21, 2011, 08:47:52 am »

Citation de: micake le août 20, 2011, 15:26:04 pm

Hors-Sujet:
C'est clair, j'en connait un autre avec une MII, il s'est lancé tellement fort qu'il a explosé une culasse!

J'vois pas du tout de qui tu parle

alliance · « **Réponse #17 le:** août 21, 2011, 08:59:06 am »

Faudrait peut etre verifier la tension de la chaine et le calage de la distribution peut etre avant de tout reperendre, une dent décalée suffirait, mais bon si ils étaient mécanos il auraient du commencer par ça. Elle tournait auparavant?

micake · « **Réponse #18 le:** août 21, 2011, 13:37:33 pm »

Citation de: alliance le août 21, 2011, 08:59:06 am

Faudrait peut etre verifier la tension de la chaine et le calage de la distribution peut etre avant de tout reperendre, une dent décalée suffirait, mais bon si ils étaient mécanos il auraient du commencer par ça. Elle tournait auparavant?

Pas besoin sur le Cologne: c'est une distribution par pignon, pas par chaîne. Normalement, ça bouge pas, sauf si vraiment les pignons sont usés... Mais vu la profondeur des dents, ça doit pas trop bouger

Hors-Sujet:

Citation de: lolo82 le août 21, 2011, 08:47:52 am

Citation de: micake le août 20, 2011, 15:26:04 pm
Hors-Sujet:
C'est clair, j'en connait un autre avec une MII, il s'est lancé tellement fort qu'il a explosé une culasse!

J'vois pas du tout de qui tu parle

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