ta pompe a eau est bonne elle est pas dessertie ou alors ton calorstat

j'ai tout refait a neuf ..... elle elle "dégueulle" tout son liquide de refroidissement par le "trop plein" a coté du bouchon de remplissage ....... environ 3 litres en 100km

1/ ton bouchon est mal taré c'est un 12lbs ?
2/ ta voiture chauffe trop
3/ t'as une fuite au joint de culasse

je n'ai pas changé le bouchon du radiateur et je ne sais pas a combien il est taré ....

c'est marqué dessus  il y a 7lbs, 12lbs,13lbs

plus le bouchon est taré fort mieux c'est car une pression plus haute dans le circuit de refroidissement favorise le refroidissement et met la température d’ébullition du liquide plus haute.

il est possible que le ressort du bouchon soit hs ce qu fait que ton liquide se vide

Que dit ton indicateur de T°C moteur?
Les 100Km, à allure normale ou en roulant fort (j'ai remis un litre après 150km d'autoroute en continue à 130)

Un joint de culasse HS, tu peux très bien garder un liquide et une huile propre, exemple: fuite entre le cylindre et le circuit de refroidissement, ça fait passer la compression dans le circuit de refroidissement, ça le surchauffe et il se vide très vite...
Tu passes chez ton vieux pote garagiste à l'ancienne, il te fait un test de présence de CO2 dans le circuit, (aspiration de l'air avec une seringue et test à l'eau de chaux) et si ça blanchit, t'es bon pour une paire de joint.

3 litres au 100, je ne suis pas du genre pessimiste, mais là ça craint...

mes joints de culasses sont neuf , j'ai refait le moteur , et j'ai changé touts les joints ...

ouais si il y a une fissure au niveau de la refrigeration dans la culasse elle même mais tu t'en renderais compte assez vite car moteur stoppé la pression dans les cylindres est nul et le moteur froid donc le métal n'est plus dillaté tu aurrais de l'eau dans les cylindres donc au demarage sois sa fume blanc sois sa fais crack c'est mes arrivé sur un bateau ou je taffais de l'eau dans les cylindre le moteur n'a pas passé la première compression et la bielle a pliée.

une petite question combien de iquide tu as mit dans le circuit au premier remplissage après avoir refait ton moteur?

Si tu n'as touché qu'aux joints je vois pas d'autres explications que le joint de culasse.

Les caches culbuteurs sont les memes? Sinon ont ils un tuyau d'évacuation sur l'un et un bouchon avec filtre sur l'autre?

Tu peux déjà essayer de replacer ton bouchon par un autre dont tu peux être certain, ça coute moins qu'un démontage en règle, et ça collerait avec une température normale au tabeau de bord. Un bouchon trop souple ou qui reste bloqué ouvert, ça change rien pour la température, mais ton liquide bous plus rapidement.

Tu peux aussi retirer le calorstat et le vérifier à l'eau bouillante, puis faire un essai sans lui, une pièce neuve peut toujours avoir un défaut.

Les joints de culasse étaient parfaits? (j'en ai déjà vu dont les trous d'huile n'étaient pas en face de ceux du bloc...)