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Auteur Sujet: Les differentes culasses aftermarket pour SBF au banc  (Lu 1339 fois)

Kiwicerise

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Re : Les differentes culasses aftermarket pour SBF au banc
« Réponse #60 le: 18 janvier 2017, 19:01:55 pm »
Dans l article, ils parlent d un phenomene d "empilement" du melange contre la paroi de la chambre et parlent de faire un angle se rapprochant de 45degres a la jonction entre le bol et la chambre ???
 

thor_eyerdhal

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Re : Les differentes culasses aftermarket pour SBF au banc
« Réponse #61 le: 18 janvier 2017, 22:46:33 pm »
Pour optimiser l'écoulement au passage de la soupape d'admission on peut travailler les angles de la tulipe jusqu'à la bordure extérieure de la soupape et de facon symétrique coté conduit au niveau du siège, c'est ce qu'on voit sous les appellations three angle valve job ou five angle valve job.
Ca n'est pas quelque chose qu'on peut faire à notre niveau, c'est forcément chez un pro. Ca se trouve aussi d'origine sur des culasses alu de bonne qualité.

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fimage.superstreetonline.com%2Ff%2F9329413%2Bw660%2Bh430%2Bq80%2Bre0%2Bcr1%2F0703_impp_12z%252Bhead_and_valve_train%252Bdiagram.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.superstreetonline.com%2Fhow-to%2Fengine%2F0703-impp-engine-heads-and-valves%2F&h=430&w=573&tbnid=4rx7BFCkBojOlM%3A&vet=1&docid=H2JqrSL6RJcSoM&ei=meB_WKiRLIS9aY_tpsAH&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=306&page=0&start=0&ndsp=29&ved=0ahUKEwjowYaH1MzRAhWEXhoKHY-2CXgQMwgiKAYwBg&bih=852&biw=1381
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SHOVEL

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Re : Les differentes culasses aftermarket pour SBF au banc
« Réponse #62 le: 19 janvier 2017, 05:53:14 am »
Pour les angles, ça peut se faire, il suffit juste d avoir un outil réglable de rectif.
j en ai eu un, qu on m avait prêté, pour refaire mes culasses de HD. Ca se fait bien.
 

thor_eyerdhal

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Re : Les differentes culasses aftermarket pour SBF au banc
« Réponse #63 le: 19 janvier 2017, 15:29:48 pm »
Pour les sièges peut être mais coté soupape?
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SHOVEL

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Re : Les differentes culasses aftermarket pour SBF au banc
« Réponse #64 le: 20 janvier 2017, 20:38:15 pm »
Si si les 5 angles se font bien.
 

Kiwicerise

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Re : Les differentes culasses aftermarket pour SBF au banc
« Réponse #65 le: 21 janvier 2017, 08:35:31 am »
Plus je regarde mes soupapes et plus je reflechis a installer du 1.85 et du 1.55. Plus fiable, plus adapté aux conduits meme ameliorés des culasses du 289 et pas de probleme de shrouding contre les parois de la CC. Avec les conduits d une culasse de 351 je mettrais plus gros mais pour les miennes, pas forcément necessaires je pense.
 

SHOVEL

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Re : Les differentes culasses aftermarket pour SBF au banc
« Réponse #66 le: 21 janvier 2017, 08:44:54 am »
J en connais un qui mis des soupapes de 1,60" et 1,94" sur un 289 et ça marche au top, aucun problème de fiabilité et ce n est pourtant pas une grosse prepa.
Apres évidement chacun fait comme il veut, c était juste pour dire que fonctionne et qu il n y a pas de soucis.
 

Kiwicerise

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Re : Les differentes culasses aftermarket pour SBF au banc
« Réponse #67 le: 21 janvier 2017, 14:51:09 pm »
Je crains vraiment la geometrie guides/cc foireuse lors du defoncage des guides ou plus simplement le jeu d usure ds les guides avec le temps qui pourraient faire un croisement de soupapes fatal.
Je me pose aussi la question sur la combinaison taille soupape/ taille conduit. Une soupape trop grande ne serait elle pas contreproductive?
 

SHOVEL

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Re : Les differentes culasses aftermarket pour SBF au banc
« Réponse #68 le: 21 janvier 2017, 15:29:01 pm »
Le défonçage des culasses pour la pose des guides et un travail très précis.
Aucun risque que les soupapes ne se touchent.
 

thor_eyerdhal

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Re : Les differentes culasses aftermarket pour SBF au banc
« Réponse #69 le: 21 janvier 2017, 15:54:18 pm »
Avec des soupapes plus grandes tu perds un peu a très  bas régime, comme toujours tout est histoire de compromis.
Mais 1.94 c'est pas ce qu'il y a de plus gros non plus...
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Kiwicerise

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Re : Les differentes culasses aftermarket pour SBF au banc
« Réponse #70 le: 22 janvier 2017, 11:02:17 am »
Les guides de soupapes ça peut pas prendre de jeu avec le temps? les soupapes peuvent pas se touchent si elles sont trop proches?
 

thor_eyerdhal

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Re : Les differentes culasses aftermarket pour SBF au banc
« Réponse #71 le: 22 janvier 2017, 21:15:48 pm »
Dans l'absolu oui, d'ici à ce que ca t'arrives tu ne sera peut être plus en état de conduire   :P
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Re : Les differentes culasses aftermarket pour SBF au banc
« Réponse #72 le: 22 janvier 2017, 22:50:16 pm »
bon je verrai le moment venu. Au fait pourquoi sur les culasses de 289 il y un des conduits d'échappement qui n'est pas comme les 3 autres? Il y a comme une fourche au niveau du guide de soupape avec un conduit qui va vers les collecteurs et un qui s'enfonce vers l'arriere de la culasse ???
 

Kiwicerise

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Re : Les differentes culasses aftermarket pour SBF au banc
« Réponse #73 le: 23 janvier 2017, 19:24:11 pm »
j'avais pas vu, la reponse était sur le topic de Shovel...heatcrossover
 

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Re : Les differentes culasses aftermarket pour SBF au banc
« Réponse #74 le: 29 janvier 2017, 12:19:42 pm »
Quand je regarde des culasses sur lesquelles on a monté du 1.9 en admission la soupape arrive par dessus la paroi qui separe la chambre de combustion du puit d ou sortent les electrodes de la bougie. Comment ça se passe pour le rectifieur? Est ce qu il creuse plus bas lorsqu il agrandit les sieges histoire de garder suffisamment de gras entre la soupape et le puit de bougie? Je ne sais pas si je m'exprime clairement  ;D

Autre question, faudra t il laisser cette "marche" a la jonction entre le bol et le siege de soupape ou l enlever?
 

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Re : Les differentes culasses aftermarket pour SBF au banc
« Réponse #75 le: 29 janvier 2017, 20:31:39 pm »
Le rectifieur va juste gagner asse en diamètre pour que les soupapes prennent leur place.
Il n est pas question de creuser ou quoi que ce soit, juste gagner un peu. juste quelques petits milimetres...
 

Kiwicerise

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Re : Les differentes culasses aftermarket pour SBF au banc
« Réponse #76 le: 29 janvier 2017, 21:48:12 pm »
et quand on gagne en diamètre à ce point point là? Ca craint pas de laisser aussi peu entre la soupape d'admission et la paroi du puit de bougie?

http://www.mre-books.com/ford/engines/cylinder_heads.html
 

 

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