Ok merci, mais la je suis chez moi, le temps de me rendre à mon hangard et je posterai ce que jai noté

  oui c'est bête mais il se peut qu'ils soient repéré (usine) en ce cas il faudrait partir du front ....
Car pour les bielles je me rappel quelles étaient repéré ainsi 1/2/3... à partir du devant moteur (front)

si ca peut aider  ou rassurer

Sinon je pense qu'en rodant les soupapes le problème pourrait être résolu !!!
Qu'en pensez vous ?
Ou les soupapes ont leur places respectives !

Oui  faut remettre les soupapes à leurs "place" même si tu les rodes c'est mieux 

ça se présente comme ça:
Culasse Gauche:
A     187   34  52   127  238   134  A
181  A      A    A    A     A       A    226

Culasse Droite:
A     A      160  180  44  10  34   A
172  119   A     A     A    A   A    237

les soupapes sont rodées et à leurs places.
le soucis étant de savoir si je part du l'av ou l'ar du moteur?

Jls tu parles du FRONT, je n'ai rien remarqué sur mes culasse, de meme pour mes joint de culasse qui auraient du porter le fameux FRONT qui était indiqué meme sur la notice de la pochete, mais absent sur les joints. Halucinant! je sais plus ou je les ai acheté...
j'ai placé couloir d'eau sur l'ar du moteur.
Pendant que j'y suis les culasse sont réversible? j'ai constaté une symétrie parfaite entre elles.

Sur la photo ce n'est pas le bon ordre, juste pour vous faire voir les frappes.

non c'est pas marqué sur les culasses   mais vu que pour les bielles(et les joints de culasses ) ca part de front (du devant )j'aurai tendance à te dire fait pareil 

J'aurai du simplement reperer à la premiere note s'il sagissait d'un soupape d'ad ou echap
je vais me replacer devant l'établi et faire un effort de mémoire
sinon si personne n'a ce genre de frappes j'aurai une chance sur 2 par culasse. C'est la M..de :    

C'est la Mer.e oui mais non  si tes soupapes sont rodées et à leurs places c'est déjà  ca 
Pour les culasses je ne jouerais pas à les inter-changer  mais c'est toi qui vois 

Je suis du meme avis pour les soupapes et les culbuteurs, je ne pense pas qu'il y ai d'incidence.

pour  ce qui est des culasses je n'ai pas l'intention de les inverser,  d'ailleurs vu que je n'ai encore rien noté pensant qu'elles étaient obligatoirement différentes, je les ai identifié grace des petites traces sur le piston du cylindre 6 qui correspondées avec une des culasses. 
leur similitude est parfaite, je crois

Les culasses sont symetriques mais tu ne peux les interchanger que si elles sont neuves car ensuite comme toute pièces mécaniques qui a fonctionnées, elle doit retrouver sa place avant démontage.
Pour savoir par où tu dois commencer c'est ton cylindre N°1 qui te guide (regle générale en mécanique) donc dans ton cas c'est par l'avant comme le  dit notre vénérable JLS 
Si tu as roder tes soupapes tu as rodé tes soupapes tu as du reperer tes soupapes en fonction de leur emplacement et c'etait ça le plus important, je ne vois pas pourquoi les culbuteur vont t'embeter par la suite
Bon courage 

Merci chris13

Bien, merci à vous, l'étape suivante je règle mes culbuteur j'y suis en live alors pour que ma femme ne me fasse pas trop la gueule quand je vais rentré. Quoique vu l'heure c'est cuit. Je suis sur le 1 en bascule pmh plus de jeu entre sauf quand j'appui avec un pouce sur le culbuteur  je cree un jeu dans le poussoir, quand la tige ne tourne plus je met un demi tour ou doit elle encore tournée ou bien je rentre à la maison.

Citation de: JLS le 05 Juin 2011 à 19:56:17
C'est la Mer.e oui mais non  si tes soupapes sont rodées et à leurs places c'est déjà  ca 

Oui, si les soupapes, les poussoirs et les tiges de soupapes sont toujours a leur place, je m'inquieterais pas trop pour l'ordre des culbuteurs. Ce serait mieux si tu pouvais t'y retrouver mais ca sera sans risque pour le fonctionnement du moteur.

Citation de: alliance le 05 Juin 2011 à 23:23:32
Bien, merci à vous, l'etape suivante je règle mes culbuteur j'y suis en live alors pour que ma femme ne me fasse pas trop la gueule quand je vais rentré. Quoique vu l'heure c'est cuit. Je suis sur le 1 en bascule pmh quand la tige ne tourne plus je met un demi tour ou doit elle encore tournée ou bien je rentre à la maison.

Pour le serrage du culbuteur, il faut serrer jusqu'a ce que tu sentes une petite résistance dans la rotation de la tige, une fois que c'est fait, il faut ajouter un serrage d'un demi tout. Je sais pas trop si ca doit toujours tourner quand tu forces mais si tu fais comme expliqué, ca sera bon.

Voila la vidéo qui l'explique:

Bon courage avec ta femme 

Bonjour, je confirme je me suis fais pourrir par Md en rentrant dimanche
ce soir j'y retourne (tampis), j'ai bien regardé la vidéo, mais le cousin a sa main devant le pousssoir quand il finalise le serrage, alors:
dois-je laisser le jeu existant dans le poussoir? dans ce cas sa tourne encore, ce qui me parais le plus juste car si je serre un demi tour aprés avoir eliminé ce dernier, j'imagine que sa ne tounera plus et la soupape sera déjà ouverte, donc pas bon. le demi tour sert-il à reduire ce jeu?

C'est normal que la soupape s'ouvre quand tu fais le demi tour supplémentaire. Quand tu fais ce reglage, il n'y a pas de pression dans le systeme d'huile et quand tu mettras le moteur en route la pression augmentera et fera monter le poussoir et c'est cette pression dans le poussoir qui régulera le jeu automatiquement.
Si tu fais pas ce serrage le poussoir sera en butée donc tu n'auras aucun réglage automatique.

Je déterre ce sujet car j'envisage sérieusement de changer mes joints de queues de soupapes suite à la consommation d'huile excessive de mon moteur. Le sujet en question est ici.

Mon problème est le suivant : deux types de joints sont en vente, les parapluies et les autres (cf photos). J'ignore pour l'instant lesquels sont montés sur ma voiture.

Le présent sujet laisse entendre qu'il faut laisser les joints barboter dans l'huile car il n'y a pas de graisseurs, alors est-ce que :

• utiliser autre chose que des "parapluies" va-t-il endommager mon moteur ?
• utiliser des "parapluies" signifie obligatoirement que le moteur consomme (beaucoup) d'huile ?

Problème suivant : d'après cet article je dois utiliser des "positive". Maintenant lesquels seraient les mieux pour mon 302 ?

Je n'y connais pas grand chose mais ils ne disent pas que tu doives mettre des "positive", juste que ce sont les plus efficaces.

Ils disent aussi ca:

CitationThe OEM's started using positive seals in the 80's. Earlier heads used other types of seals so their guides are not usually machined to accept positive seals. To take advantage of modern valve guide seal technology, early heads require retro fit machining.

Les fabricants ont commence a utiliser des "positives" dans les années 80. Les culasses plus anciennes utilisent des joints d'autre type et ne sont généralement pas usinées pour recevoir des "positives". Pour bénéficier de la technologie de joints de guide de soupape moderne, les culasses anciennes devront être usinées.

Je sais pas si tes culasses seront compatibles mais si c'est pas le cas, il y aura des dépenses qui ne seront pas forcement justifiées sur un moteur d'origine.

les parapluies sont utiles, mais ce sont les guides qui fond vraiment l'étanchéité.

si tu veux mettre des vrais joints faut usiner les guides comme ça

Merci à tous les deux

Bon, j'ai compris, je vais partir sur des "parapluies" pour l'instant, je ferai des photos et on verra bien si mes guides sont compatibles avec les joints "positifs".

Si la fumée persiste, j'envisagerai alors sérieusement d'attaquer des travaux plus lourds