Ok merci, mais la je suis chez moi, le temps de me rendre à mon hangard et je posterai ce que jai noté

Sinon je pense qu'en rodant les soupapes le problème pourrait être résolu !!!
Qu'en pensez vous ?
Ou les soupapes ont leur places respectives !

ça se présente comme ça:
Culasse Gauche:
A     187   34  52   127  238   134  A
181  A      A    A    A     A       A    226

Culasse Droite:
A     A      160  180  44  10  34   A
172  119   A     A     A    A   A    237

les soupapes sont rodées et à leurs places.
le soucis étant de savoir si je part du l'av ou l'ar du moteur?

Jls tu parles du FRONT, je n'ai rien remarqué sur mes culasse, de meme pour mes joint de culasse qui auraient du porter le fameux FRONT qui était indiqué meme sur la notice de la pochete, mais absent sur les joints. Halucinant! je sais plus ou je les ai acheté...
j'ai placé couloir d'eau sur l'ar du moteur.
Pendant que j'y suis les culasse sont réversible? j'ai constaté une symétrie parfaite entre elles.

Sur la photo ce n'est pas le bon ordre, juste pour vous faire voir les frappes.

J'aurai du simplement reperer à la premiere note s'il sagissait d'un soupape d'ad ou echap
je vais me replacer devant l'établi et faire un effort de mémoire
sinon si personne n'a ce genre de frappes j'aurai une chance sur 2 par culasse. C'est la M..de :    

Je suis du meme avis pour les soupapes et les culbuteurs, je ne pense pas qu'il y ai d'incidence.

pour  ce qui est des culasses je n'ai pas l'intention de les inverser,  d'ailleurs vu que je n'ai encore rien noté pensant qu'elles étaient obligatoirement différentes, je les ai identifié grace des petites traces sur le piston du cylindre 6 qui correspondées avec une des culasses. 
leur similitude est parfaite, je crois

Merci chris13

C'est la Mer.e oui mais non  si tes soupapes sont rodées et à leurs places c'est déjà  ca 

Oui, si les soupapes, les poussoirs et les tiges de soupapes sont toujours a leur place, je m'inquieterais pas trop pour l'ordre des culbuteurs. Ce serait mieux si tu pouvais t'y retrouver mais ca sera sans risque pour le fonctionnement du moteur.

Bien, merci à vous, l'etape suivante je règle mes culbuteur j'y suis en live alors pour que ma femme ne me fasse pas trop la gueule quand je vais rentré. Quoique vu l'heure c'est cuit. Je suis sur le 1 en bascule pmh quand la tige ne tourne plus je met un demi tour ou doit elle encore tournée ou bien je rentre à la maison.

Pour le serrage du culbuteur, il faut serrer jusqu'a ce que tu sentes une petite résistance dans la rotation de la tige, une fois que c'est fait, il faut ajouter un serrage d'un demi tout. Je sais pas trop si ca doit toujours tourner quand tu forces mais si tu fais comme expliqué, ca sera bon.

Voila la vidéo qui l'explique:

Valve Lash Adjustment Video - Engine Building Car Repair DVD

Bonjour, je confirme je me suis fais pourrir par Md en rentrant dimanche
ce soir j'y retourne (tampis), j'ai bien regardé la vidéo, mais le cousin a sa main devant le pousssoir quand il finalise le serrage, alors:
dois-je laisser le jeu existant dans le poussoir? dans ce cas sa tourne encore, ce qui me parais le plus juste car si je serre un demi tour aprés avoir eliminé ce dernier, j'imagine que sa ne tounera plus et la soupape sera déjà ouverte, donc pas bon. le demi tour sert-il à reduire ce jeu?