Auteur Sujet: Joints de culasses (Lu 13613 fois)

Thierry · « **Réponse #80 le:** février 22, 2010, 17:03:26 pm »

Zut! je voulais dire a 0:56 mn.

Enfin ce qu'ils disent c'est que les tiges doivent etre en position basse et les soupapes en position haute pour faire les réglages.

Pour moi, que ce soit en position basse ou haute je vois pas du tout quelle difference ca ferait alors ne me demande pas pourquoi, je ne fais que répeter ce qu'ils disent.

hyann · « **Réponse #81 le:** février 22, 2010, 20:52:42 pm »

pourquoi?

hyann · « **Réponse #82 le:** février 22, 2010, 20:53:44 pm »

je déconne, bon oué tiges basses et soupapes hautes donc fermées, excuse toi de suite

ben je sais pas ce que ça change c'est vrai ce que tu dis peut être moins de tension sur le culbu

hyann · « **Réponse #83 le:** avril 04, 2010, 09:51:55 am »

par contre j'ai observé les poussoirs hydrauliques et il y a un petit ressort dedans, c'est que qui rattrape le jeu donc, pour le réglage il faut donc le mettre en pression ce ressort ? je comprend pas assez l'anglais pour comprendre si ils en parlent dans la video

hyann · « **Réponse #84 le:** avril 04, 2010, 10:00:43 am »

bon d'après ce que j'ai capté pour l'anglais, il est forcement en compression ce ressort, ils disent (dites moi si je speak bien l'anglais)

- pile au moment ou la tige ne "roule" plus entre les doigts, serrer d'1/2 tour
moi je dis ça dépend la force que tu as dans les doigts

Thierry · « **Réponse #85 le:** avril 04, 2010, 18:38:43 pm »

Ce que tu dois regler c'est le jeu du culbuteur par rapport a la tige de culbuteur et la came, le ressort du coté opposé n'est la que pour pousser le culbuteur contre la tige pour qu'elle soit en contact en permanence avec le lobe de la came.
D'ailleurs on voit bien sur la vidéo qu'il fait le serrage avec le ressort décompressé.

hyann · « **Réponse #86 le:** avril 04, 2010, 21:17:53 pm »

on parle bien du ressort à l'intérieur du poussoir hydraulique? je pensais qu'il se compressait tout seul en serrant et qu'il fallait qu'il soit en compression pour pouvoir se détendre et rattraper le jeu...

ils disent bien: pile au moment ou la tige ne "roule" plus entre les doigts, serrer d'1/2 tour ?

Thierry · « **Réponse #87 le:** avril 04, 2010, 22:28:03 pm »

Ah non je parlais du ressort de soupape, je savais meme pas qu'il y avait un ressort ailleurs et j'en vois pas non plus sur le dessin dessous.

hyann · « **Réponse #88 le:** avril 04, 2010, 23:08:35 pm »

si tu n'en a jamais vu de près je t'explique, les poussoirs push rod (les petits cylindres) dedans coté tige il y a un petit ressort ce n'est pas plein avec un trou de passage d'huile, l'huile rentre en pression dans un trou qui est sur le coté du poussoir, et tend le ressort par pression donc la tige fait qu'elle remonte si un jeu se créer, c'est pour ça que ça rattrape le jeu hydrauliquement et que ça s'appelle poussoir hydraulique

hyann · « **Réponse #89 le:** avril 04, 2010, 23:09:37 pm »

sur ton dessin tu peux voir une cannelure autour du poussoir c'est pas là que l'huile circule pour arriver dans le trou et remonter pour tendre le ressort

Thierry · « **Réponse #90 le:** avril 04, 2010, 23:17:33 pm »

C'est bien maintenant tu me donnes des lecons, je croyais qu'il n'y avait qu'un cylindre et je comprenais pas son but.

Citer

l'huile rentre en pression dans un trou qui est sur le coté du poussoir, et tend le ressort par pression donc la tige fait qu'elle remonte si un jeu se créer

Ce que je comprends pas par contre c'est l'utilité du ressort s'il n'y a aucun jeu.

hyann · « **Réponse #91 le:** avril 04, 2010, 23:31:15 pm »

je pense l'usure peut créer le jeu, quand tu regardes des jeu de cales pour régler des culbus c'est pas épais, il suffit de peu, d'ailleurs on dit pas que c'est un réglage automatique, mais qu'il rattrape le jeu, sur cette photo tu vois bien la cannelure avec le trou de passage d'huile, et la pastille qui reçoit la boule de la tige de culbu le ressort est en dessous

donnes moi une leçon d'anglais maintenant

pour le video il dit quoi le mec, il dit que pile au moment ou la tige ne "roule" plus entre les doigts, serrer d'1/2 tour ? c'est ça c'est au moment ou elle ne roule plus? je devrais prendre des cours d'anglais c'est utile quand tu roules en mustang

Thierry · « **Réponse #92 le:** avril 04, 2010, 23:44:32 pm »

Oui c'est bien ce qu'il dit vers 1:48. Serrer d'1/2 tour quand il ne tourne plus. Cette manip permet de pousser le plongeur dans le lifter hydraulique.
Maintenant grace a toi, je commence a y voir un peu plus clair dans leurs explications.

hyann · « **Réponse #93 le:** avril 04, 2010, 23:50:04 pm »

et donc de mettre ce petit ressort en compression grâce à ce 1/2 tour

c'est bon un forum quand même

+ 1 à nous tous on a encore résolu un questionnement mécanique!

Thierry · « **Réponse #94 le:** avril 04, 2010, 23:56:23 pm »

Oui c'est bien, on arrive toujours a apprendre quelque chose meme quand on essais d'expliquer aux autres.

boss-302 · « **Réponse #95 le:** avril 04, 2010, 23:59:26 pm »

si je peu aider

Thierry · « **Réponse #96 le:** avril 05, 2010, 00:00:50 am »

Oui si tu pouvais confirmer ce qu'on a apprit ca serait bien.

hyann · « **Réponse #97 le:** avril 05, 2010, 00:01:17 am »

oui j'aimerai refaire tout mon moteur j'ai besoin d'une info pour visser un boulon il faut tourner dans le sens horaire ou anti-horaire?

boss-302 · « **Réponse #98 le:** avril 05, 2010, 00:03:18 am »

tout depend de la partie du monde dans laquelle tu te trouves

boss-302 · « **Réponse #99 le:** avril 05, 2010, 00:04:03 am »

pfff, faut tout leurs apprendre à ces gamin

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