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Auteur Sujet: Joints de culasses  (Lu 18417 fois)

Thierry

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Re : Joints de culasses
« Réponse #20 le: 17 février 2010, 15:16:03 pm »
  • Meilleure réponse
  • Oui je sais  bien mais comme il dit qu'il ne peut pas démarrer le moteur et qu'il n'avait rien remarqué avant je préfere poser une question bete que de le laisser démonter les culasses si les joints sont bons. ;D

    hyann

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    Re : Joints de culasses
    « Réponse #21 le: 17 février 2010, 15:17:50 pm »
  • Meilleure réponse
  • si elle démarre pas mais des coups de démarreur pour actionner la pompe à eau puis démonte les bougies et regarde si tu as de l'eau dans les cylindres

    Thierry

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    Re : Joints de culasses
    « Réponse #22 le: 17 février 2010, 15:20:19 pm »
  • Meilleure réponse
  • Non, elle démarre mais elle n'a pas d'échappement et il a peur que les flics débarquent chez lui s'il le fait. ;D

    Par contre l'idée est peut etre bonne s'il la démarre en débranchant l'allumage.

    hyann

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    Re : Joints de culasses
    « Réponse #23 le: 17 février 2010, 15:30:39 pm »
  • Meilleure réponse
  • oué mais qu'il déconnecte le carbu alors pour pas qu'il y est d'essence ds la chambre comme ça soit il y a RIEN c'est sec soit il y a de l'eau

    Thierry

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    Re : Joints de culasses
    « Réponse #24 le: 17 février 2010, 16:13:11 pm »
  • Meilleure réponse
  • Tu es sur que l'eau entre dans la chambre de combustion quand un joint de culasse est HS? J'ai un petit doute.

    EDIT: J'ai rien dit, de l'eau sur les bougies sont bien un signe de culasse ou joint de culasse HS. ;D

    jph

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    Re : Joints de culasses
    « Réponse #25 le: 17 février 2010, 16:40:06 pm »
  • Meilleure réponse
  • Normalement un joint de culasse fuit plus à chaud qu' a froid

    Il existe un appareil que l'on branche sur le bouchon de remplissage du radiateur c'est comme une pompe à vélo avec un mamo de pression il faut gonfler je crois à 1.5 KG et laisser toute la nuit sous pression si le matin la pression a changée et qu'il n'y a pas de fuite sur les durits alors il y a de fortes chances que se soit le joint de culasse.
    Une folie raisonnable à déguster sans modération.

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    Re : Joints de culasses
    « Réponse #26 le: 17 février 2010, 17:08:46 pm »
  • Meilleure réponse
  • D’après jls, lui il parle de traces d’huile dans l’eau du radiateur. Il n’aura pas forcement de l’eau dans les cylindres je pense. Le joint peut être mort entre l’eau et l’huile seulement. Donc pas forcement de fumées blanche ou d’eau dans les cylindres. Mais de toute façon le résultat est le même, c’est à remplacer.  :-[
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    Re : Joints de culasses
    « Réponse #27 le: 17 février 2010, 17:19:10 pm »
  • Meilleure réponse
  • Je viens d’avoir une idée en parlant avec mon frère au sujet des joints culasse. Je vous la donne comme ca.
    Est que ca ne pourrais pas être un problème avec le circuit d’huile de la boite automatique qui passe dans le bas du radiateur ? 
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    Re : Joints de culasses
    « Réponse #28 le: 17 février 2010, 17:26:04 pm »
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  • Je sais pas. Les deux circuits sont séparés alors il faudrait que les deux section soient percées et ca me semble peu probable. ???

    JLS

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    Re : Joints de culasses
    « Réponse #29 le: 17 février 2010, 18:36:50 pm »
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  • Stop
    Oui c’est l’huile qui passe dans l’eau comme dit Dearborn67
    Donc je n’ai pas d’eau dans les cylindres mais de l’huile dans le circuit de refroidissement

    Pour la boite et radiateur non j'aurai beaucoup plus d'huile
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    Thierry

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    Re : Joints de culasses
    « Réponse #30 le: 17 février 2010, 20:46:11 pm »
  • Meilleure réponse
  • En fait le changement de joint de culasse n'est pas compliqué du tout mais il faut une clé dynanométrique qui soit vraiment fiable et le remontage de l'allumeur et son réglage est le plus compliqué. Dans le pire des cas s'il n'y a pas de fissure dans les culasses ou le bloc moteur, il faudra peut etre refaire le surfacage des culasses et du bloc moteur. Un joint de culasse ne lache pas non plus sans raison alors il faudra bien surveiller que ca ne chauffe pas une fois la réparation faite.

    En ce qui concerne le démontage des culasses, j'ai trouvé une vidéo qui montre bien le procédé et il faudra bien suivre leurs conseils pour etre organisé et ne pas mélanger les pieces au remontage. C'est pour un 351 Windsor mais ca sera pareil pour ton 289:

    Cylinder Head Valve Train Teardown Video-Engine Building DVD


    Ford 351 Windsor Small Block Engine - Water in Oil Mystery


    Quand on remontage, on pourra en parler quand tu y seras mais je te donne quand meme les valeurs de serrage tant que je les ai:
    Boulons de culasse: 65-72 ft.-lbs.
    Cache culbuteurs: 17-23 ft.-lbs.
    Boulons collecteur d'admission: 23-25 ft.-lbs.
    Source

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    Re : Joints de culasses
    « Réponse #31 le: 17 février 2010, 21:08:00 pm »
  • Meilleure réponse
  • bien les vidéos ils sont cool ces ricains quand même, la mayonnaise qu'il a lui LOL GRAVE
    pourquoi tu parles du remontage de l'allumeur? il est dans le bloc non? pourquoi tu veux l'enlever? ça passe pas les culasses ou la pipe d'admission en enlevant juste la tête de delco?

    Thierry

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    Re : Joints de culasses
    « Réponse #32 le: 17 février 2010, 21:20:55 pm »
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  • Apparement c'est pour enlever le collecteur d'admission qu'il faut enlever l'allumeur mais si ca passe sans démontage c'est pas la peine de le faire. Par contre, s'il est démonté, pour simplifier le remontage, il est possible de marquer la position du rotor mais il faudra faire attention que le moteur ne tourne pas du tout.

    Citer
    bien les vidéos ils sont cool ces ricains quand même, la mayonnaise qu'il a lui LOL GRAVE
    Oui mais ils sont un peu bourrins ces américains. Ce moteur était prévu pour un bateau d'eau douce et ils s'en sont servis en mer pendant plusieurs années avec de l'eau salée pour le refroidissement. lol

    hyann

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    Re : Joints de culasses
    « Réponse #33 le: 17 février 2010, 21:24:09 pm »
  • Meilleure réponse
  • il sont tarés lol mais bon vu le prix et la dispo de ces moteurs là bas c'est comme si ici tu prenais un moteur de 205

    JLS

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    Re : Joints de culasses
    « Réponse #34 le: 17 février 2010, 21:30:12 pm »
  • Meilleure réponse
  • merci je vais voir ça de prés  ;)
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    Re : Joints de culasses
    « Réponse #35 le: 17 février 2010, 21:53:43 pm »
  • Meilleure réponse
  • c est pas gagné  :o
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    Re : Joints de culasses
    « Réponse #36 le: 17 février 2010, 21:56:04 pm »
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  • C'est pas plus compliqué qu'une boite auto, les pieces sont juste plus lourdes et il faut faire gaffe aux couples de serrage au remontage. ;)

    JLS

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    Re : Joints de culasses
    « Réponse #37 le: 17 février 2010, 22:02:27 pm »
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  • Oui mais d’après se que j ai vu après il faut réglé les culbuteur enfin tout quoi de plus faut le faire 2 fois pour resserré le joint après un nombre de km
     :o ;)
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    Re : Joints de culasses
    « Réponse #38 le: 17 février 2010, 22:04:27 pm »
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  • Oui mais tu peux faire le plus gros du boulot toi meme et laisser les réglages aux pros si tu veux pas le faire, ca te couterait quand meme bien moins cher.

    hyann

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    Re : Joints de culasses
    « Réponse #39 le: 17 février 2010, 22:07:22 pm »
  • Meilleure réponse
  • perso moi j'ai toujours serré 1 seule fois mes culasses avec une bonne clef dynamo precise genre facom pas du 1er prix. c'est vrai que tu as les culbu a regler, perso si tu l'as jamais fais ça va être rock and roll à faire et à t'expliquer pour que ce soit bien fait, tu l'as jamais fais?

     

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