Auteur Sujet: Joints de culasses (Lu 13639 fois)

Thierry · « **Réponse #60 le:** février 19, 2010, 17:54:20 pm »

Super cette vidéo.

Donc ce que j'avais dit plus tot est valable, le zéro lash s'obtient en serrant au couple que j'ai donné, par contre, il faut faire le serrage lorsque les tiges de culbuteurs d'admission et d'échappement sont en position basse et il se fait dans l'ordre d'allumage de chaque cylindre.

Pour le 289 et les premiers 302, voici l'ordre d'allumage.

Voila une autre vidéo pour le réglage sur un 5.0 Mustang. Il fait pareil mais en faisant l'admission d'abord puis l'échappement mais c'est parce qu'il a un arbre a came performance. C'est pas utile sur un moteur d'origine.


Valve Lash Adjustment How to 5.0 Mustang

JLS · « **Réponse #61 le:** février 19, 2010, 19:09:39 pm »

Je tiens à vous remercier pour tout ce que vous faite pour ma mustang et donc pour moi
Cette après midi j’ai fini de tout remonter et du coup je l’ai sorti du garage et fait tout les niveaux (la boite répond très bien )et je me suis dis mort pour mort je l’ai laissé tourner une demie heure et j’ai regardé l’aiguille de chauffe rien normal la j’avoue je ne comprend plus rien avec un joint de culasse dans le sac elle devrais chauffé non

? bon j’ai toujours des traces d’huile mais pas plus ni moins elles viennent bien de quelque par

? j’ai pourtant bien nettoyé tout le circuit de refroidissement
Je me répète mais je laisse pour le moment comme ça et après le ct je verrai bien dans tout les cas merci à tous pour votre soutient

289225cv · « **Réponse #62 le:** février 19, 2010, 19:49:31 pm »

bonne balade avec ton mustang jls

tu verras bien au fur et a mesure

Thierry · « **Réponse #63 le:** février 19, 2010, 19:52:34 pm »

Oui, bein si elle ne chauffe pas, qu'il n'y a pas de fumée ni d'eau dans l'huile, je la laisserais telle qu'elle est. C'est peut etre une trés légere fuite dans un joint de culasse et je pense pas qu'il y a grand risque a rouler comme ca.

Si en plus la boite fonctionne bien, c'est une super journée pour toi.

Dearborn67 · « **Réponse #64 le:** février 19, 2010, 19:54:26 pm »

Bravo pour ton courage et travail que tu a fais sur ta boite.

JLS · « **Réponse #65 le:** février 19, 2010, 19:56:44 pm »

Oui mais sans le forum je pense que j’aurai un beau cube sur la cheminée

Voir un césar

mbs72 · « **Réponse #66 le:** février 19, 2010, 21:58:23 pm »

on est tous la pour ca en fonction de nos connaissances

et pour blaguer un peu de temps en temps

Thierry · « **Réponse #67 le:** février 19, 2010, 22:08:37 pm »

Il y a pas a dire, c'est quand meme bien le progrés et internet.

JLS · « **Réponse #68 le:** février 19, 2010, 22:09:24 pm »

c est cair

Dearborn67 · « **Réponse #69 le:** février 19, 2010, 22:12:37 pm »

Tu n'as plus qu'à nous mettre des photos de la voiture maintenant, voir une vidéo

hyann · « **Réponse #70 le:** février 19, 2010, 22:15:40 pm »

pardon mais c'est quoi le zéro lash ?
je pensais que c'était à réglage automatique comme l'harley on serre au couple et le jeu dans la tige est rattrapée par la pression d'huile non?! il y a un réglage de culbu je comprend plus rien

JLS · « **Réponse #71 le:** février 19, 2010, 22:17:39 pm »

Je me doutais que quelqu’un allé demander des photos demain je vais essayer dans prendre

Il ni aura peut être pas la calandre elle est encore au sol

JLS · « **Réponse #72 le:** février 20, 2010, 19:23:58 pm »

Je reviens sur l’huile dans mon radiateur j’ai mon neveu qui vient de me mettre la puce à l’oreille et si c’était le produit qu’il y a dans l’évaporateur car je me suis branché dessus à la place du radiateur de chauffage je l avais rinçais mais bon je sais plus

?

hyann · « **Réponse #73 le:** février 20, 2010, 20:32:47 pm »

re rinçe le tu en auras le coeur NET.
thierry c'est quoi ce truc de culbuteur???

Thierry · « **Réponse #74 le:** février 21, 2010, 16:58:48 pm »

Oui il faudrait bien nettoyer le circuit de refroidissement et si tu vois d'autres sources de pollution apparaitre, c'est qu'il y aura un probleme. Avec des voitures de cet age, on sait jamais ce qui a pu arriver dans le passé alors il faut pas trop t'inquieter a mon avis.

Pour les culbus, le zero lash c'est le jeu des tiges contre les culbuteurs. C'est bien comme les Harley, ce réglage se fait en serrant au couple mais ce que j'ai découvert sur ces vidéos, c'est qu'il doit se faire lorsque les soupapes sont dans la bonne position et dans l'ordre d'allumage des cylindres. Je vois pas comment ce réglage peut etre différent si on suit pas cette méthode mais s'ils le disent c'est qu'il doit y avoir une raison.

hyann · « **Réponse #75 le:** février 21, 2010, 23:59:35 pm »

j'ai checké sur le haynes ils disent 1,5mm maxi je crois pour le jeu, mais ce que je comprend pas c'est que tu dis les 2 tiges en position basse, donc soupapes admission et échappement fermées... mais il y a 2 temps ou les soupapes sont fermées, au 2em (piston en haut) et au 3em temps (piston en bas) . donc piston en haut ou en bas je le fais?! (peu importe?)

JLS · « **Réponse #76 le:** février 22, 2010, 06:47:23 am »

Sur la vidéo c’est en haut parole de charplot

Fred76 · « **Réponse #77 le:** février 22, 2010, 11:10:52 am »

Je vais peut être dire une grosse bétise, mais j'avais entendu dire que lorsque il y a de l'huile dans l'eau ce sont les chemises qui sont poreuses

Est ce qu'il y en a ici ?

Thierry · « **Réponse #78 le:** février 22, 2010, 15:49:44 pm »

Citer

les 2 tiges en position basse, donc soupapes admission et échappement fermées

Non, regarde la vidéo postée par Dearborn67. A 3:05 quand les tiges sont en position basse, les soupapes sont en haut donc ouvertes et c'est la qu'il faut faire le serrage, peu importe la position du piston.

hyann · « **Réponse #79 le:** février 22, 2010, 15:58:09 pm »

tu veux dire à 2.05 mn,
ben justement c'est pas logique! la tige doit monter pour pousser sur le culbu et le faire basculer pour descendre la soupape!

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