Pour moi c'est bon mais attends les chef 
Pour le réglage mis à part la richesse et le ralenti je vois rien d'autre

Désolé de radoter mais tu m'as dit de faire un autre post 

Est ce que l'on a une procédure pour les réglages ci-dessus mentionnés ?

Est ce que l'on a une procédure pour les réglages ci-dessus mentionnés ?

tu serre les deux vis de richesses a fond (pas comme un bourrin )au touché et après tu re-desserre 1  tour ½
pour la vis ralenti tu la met à toucher + 2 tours et après tu tourne la clé et tu prie 
Attention de pas faire chauffer le démarreur 

Désolé de radoter mais tu m'as dit de faire un autre post 

Ne t'excuses pas, je me suis répété pour que tout le monde comprenne dans ce sujet et mon commentaire c'était justement pour éviter que tu croies que je radote.

En tout cas bravo a papy pour les explications, j'aurais pas su les donner mais en les lisant ca m'est revenu et ca me parait correct.

Me voici de retour de vacance , comme je viens juste de changer mon carbu 2 corps pour un 4 edelbrock 550 (nous s'en avoir mèritè le bonnet d'âne pour un mauvais remontage des fils de bougies ) , je fais part de mon experience .

Du moment que l'embase de la pipe qui reçoit le crabu est à la bonne dimension, il n'y a pas de problème pour enquiller le nouveau . Mais j'ai remarqué qu'avec un 550 cfm , ça passe tout juste avec les caches culbuteurs . Si le carbu est plus gros donc plus large , je crain que ça ne passe pas , à moins de cabosser les caches ou de mettre  une réhausse sur l'embase du carbu . 

Au niveau de tige en fer de la commande de l'accelerateur ; j'ai du enlever le petit "titoulet" (je sais pas comment ça  s'appelle) d'origine qui l'assugissait au carburateur, car il ne s'adaptait pas au carbu Edel . J'ai donc percé cette tige et mis une petite goupille plus un collier risling au cas ou .

Pour le choke , je ne peux pas en parler car j'ai opté pour une commande manuelle (pas encore installée).


Dernier truc, il faut boucher le trou derriere le carbu si on n'a pas de cerveau frein . Pour le petit tuyau à dépression qui vient de l'allumeur ,il faut procéder de la façon suivante .

Débrancher ce tuyau , et acceler le moteur . Si quant on accelère il n'y a pas de dépression , on branche ce tuyau en bas du carbu devant et côté passager et on bouche l'autre trou côté conducteur. Si ça aspire ,on fait l'inverse .

Normallement ce tuyau doit ce brancher côté conducteur sur ton auto . De toutes façons le carbu Edel est vendu avec un DVD qui explique bien comment on le monte et on le règle . Donc ça devrait rouler tranquille . Pour moi c'est que du bonheur depuis que je l'ai monté .

Sinon , ça se monte facile . Quant à la vanne EGR , je pense que vous confondez avec la valve PCV non ?

Si, il vaudrait mieux changer les joints pour faire un travail propre mais bon, si tu n'en as pas sous la main tu peux etre chanceux et ne pas avoir de fuites.

Oui ca me semble etre parfait pour un Edelbrock avec base carrée et spacer.

Oui ce sont les bons joints ..Il n'y a pas de séparation entre les 4 corps et il  y a deux trous côte à côte , parce qu'il peut y avoir plusieurs modéles de pipes d'admission avec des percages differents .C'est pour cela que ça devrait tomber juste , quelque soit le carbu que tu avais avant ,et à condition que c'était un 4 corps bien sur. Mon joints était stictement comme ça lui aussi

Et bonne nouvelle pour toi Fred76 , ce joint (un seul) est fourni dans la boîte , à priori tu n'aurais donc pas besoin d'en acheter un ..

En revanche les 4 goujons et les 4 écrous ne sont pas fournis avec  . Mais bon tu dois pouvoir réutiliser ceux d'origine . Mais  Edelbrock fournit la petite tige filetée et chromée ou l'on fixe la gamelle du filtre à air .

Joubliais , je te conseille de monter un filtre à essence (à moins que tu n'en ai déjà un dans tes durites) avant l'entrée dans le carbu , car il en est dépouvu .

Et j'oubliais aussi , de signaler que je n'ai pas pu réutiliser le ressort de rappel de la commande d'accélération , car ça n'allait pas du tout . Attent toi à aller à bricodépot acheter une boîte de ressort !!. Perso j'ai du en bricoler un .