La procédure me semble bonne mais pourquoi démonter la ligne de frein ?
Pour le siège il faut appuyer sur la partie assise en direction du coffre et normalement il se défait

Soit tu montes ta ligne et tu vois si le tuyau souple des freins arrières touche ta ligne:
si non, tu touches pas aux freins, mais ça m'étonnerai
si oui, tu montes tes nouvelles durites mais ça va être beaucoup moins pratique la ligne en place.

Soit tu commences par les freins:
tu débranches le tuyau souple à l'arrière sans ouvrir le bouchon du maitre cylindre: ca va couler un peu mais pas trop, tu peux toujours mettre une vis ou je ne sais quoi pour boucher la durite.
tu vires les durites acier droite et gauche qui courent le long du pont.
tu vires le raccord qui est vissé dans le pont.
tu remplaces tout avec tes nouveaux tuyaux/raccord/durite

Ensuite tu purges, il te faut: un bocal en verre, un tuyau plastique souple et transparent (genre pour aquarium) et 1L de liquide de frein DOT3,4 ou 5 c'est toi qui voit, cherches les pour et contre sur le net et une deuxième personne.

Commence par la roue arriere passager:

-Devisse le bouchon du maitre cylindre, vérifie qu'il y a assez de liquide, remet en si il faut et revisse le bouchon.
-enfonce le tuyau souple sur la vis de purge derrière la roue et fais tremper l'autre extrémité du tuyau dans un bocal avec un fond de liquide de frein dedans. Ca evitera d'aspirer de l'air.
-devisse la vis de purge et demande à ton collègue de pomper sur la pédale de frein, tu vas voir de l'air s'écouler par le tuyau puis un mélange liquide/bulles et enfin que du liquide. Quand il n'y a plus que du liquide, tu resserres la vis de purge.

Remet du liquide dans le maitre cylindre et rebelotte avec la roue arrière coté conducteur puis roue avant passager et enfin la roue avant conducteur.
C'est pas compliqué, tu vas vite comprendre en le faisant.

Concernant le montage de la ligne:
commence par les collecteurs et le H pipe sans visser à fond pour que le H pipe ait un peu de jeu.
Monte la ligne entière jusqu'au bout et ajuste tout aux petits oignons: la symétrie des tubes gauches et droits, la hauteur des silencieux par rapport aux planchers (pas trop près), l'orientation des tubes coudés arrières pour qu'ils ne touches pas les amortos ni le plancher et que les sortie soient bien placées.
C'est seulement quand tout est d'aplomb que tu dois perçer pour mettre les supports.
Bon courage, c'est chiant!

Et question peut être bête, mais est ce que ça va interférer avec le circuit avant?

oui il te faudra des cales, des crics, de la ficelle...
oubli pas de fixer les tailpipes comme elles doivent l'être avec leurs support final et seulement ensuite tu fixes les silencieux sinon tu risques d'avoir de mauvaises surprises, ça a été mon cas...

Bah j'ai d'abord percé sous la banquette arrière pour mettre les supports de silencieux le plus près possible de l'emplacement d'origine sur les vraies GT.
Ensuite, je me suis aperçu que les silencieux se trouvaient trop près du plancher (ils touchaient les lignes du frein à main) et mes tailpipes n'étaient pas bien ajustées.
J'ai pas voulu repercer et j'ai donc dû trouver des compromis:
cintrage d'un tube, fabrication de pattes pour rabaisser les silencieux, rabaissement de la plaque sous le tunnel qu'on trouve uniquement sur les cabs...bref un peu galère

Les tailpipes se sont bien les embouts de sortie? Car si c'est ça moi j'en aurais pas

Oui c'est ça mais quand je dis "tailpipe" c'est la fin de la ligne, que tu mettes des embouts ou pas, faudra bien fixer les sorties, bien les placer, les fixer avec les "hangers" fournis dans ton kit sans que ça leur tire sur la tronche et seulement après tu fixera les silencieux.
Si tu le fais pas dans le bon ordre, tu risques d'avoir des contraintes quelque part sur la ligne, il faut que tout soit bien placé sans que ça force nul part, sans que ça tire sur un des silentblocs.

Merci beaucoup pour tous ces conseils.
Et avec un purgeur comme ça c'est pas bon?

http://www.norauto.fr/Acheter-Purgeur-de-frein-et-d-embrayage/outillage-depannage/Outils-Freinage/913205-NorautoSI-/1.html#!prettyPhoto

oui il y a un clapet. Je disait ça car apparemment si on prend un simple tuyau, il faut resserer la vis à chaque fois qu'on lâche la pédale.

Ah ok c'est cool alors