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Installation double ligne échappement sur une 66

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ktophe:
Bonjour

J'ai enfin commandé ma double ligne flowmaster american thunder super 44, et collecteurs tri-y Doug's pour automatique.

J'aimerais avoir vos conseils afin de faire ça correctement et pas trop galerer.
Déjà sur la notice ils disent de démonter les sièges arrière. Est ce vraiment nécessaire et comment les démontes t on?

Voilà comment je compte procéder. Est ce l'ordre est bon? Est ce que j'oublie quelque chose?

1) dévisser la ligne actuelle des collecteurs actuels, dévisser tous les supports et déposer la ligne.

2) dévisser les collecteurs actuels et les déposer.

3) ajouter le braket au niveau du cylindre de la direction assistée.

4) démonter la ligne de frein arrière. Et la durite
La ça reste flou, comment procède t on? Vider le liquide de frein? Comment?

5) montage de la nouvelle ligne de frein arrière. Et la nouvelle durite
Comment fait on une fois remontée? Remettre le liquide? Faut il purger? Que doit on faire exactement?

6) visser les nouveaux collecteurs sur le moteur

7) fixer la double ligne. Sûrement des perçages à faire sous les sièges arrière.

8 ) relier la double ligne sur les nouveaux collecteurs

Et c'est bon, prêt à rugir?

Merci d'avance

Olive 74:
La procédure me semble bonne mais pourquoi démonter la ligne de frein ?
Pour le siège il faut appuyer sur la partie assise en direction du coffre et normalement il se défait

ktophe:
Ah ok merci. Ça parait simple alors pour démonter la banquette arrière.
À ce que j'ai pu apprendre, la ligne de frein standard ne conviendrait pas avec une double ligne d'échappement. Elle fondrait ou quelque chose comme ça. Il faudrait une ligne de frein spéciale "dual exhaust"

D'autres avis pour confirmer tout ça?

Merci!

karl71:
Soit tu montes ta ligne et tu vois si le tuyau souple des freins arrières touche ta ligne:
si non, tu touches pas aux freins, mais ça m'étonnerai
si oui, tu montes tes nouvelles durites mais ça va être beaucoup moins pratique la ligne en place.

Soit tu commences par les freins:
tu débranches le tuyau souple à l'arrière sans ouvrir le bouchon du maitre cylindre: ca va couler un peu mais pas trop, tu peux toujours mettre une vis ou je ne sais quoi pour boucher la durite.
tu vires les durites acier droite et gauche qui courent le long du pont.
tu vires le raccord qui est vissé dans le pont.
tu remplaces tout avec tes nouveaux tuyaux/raccord/durite

Ensuite tu purges, il te faut: un bocal en verre, un tuyau plastique souple et transparent (genre pour aquarium) et 1L de liquide de frein DOT3,4 ou 5 c'est toi qui voit, cherches les pour et contre sur le net et une deuxième personne.

Commence par la roue arriere passager:

-Devisse le bouchon du maitre cylindre, vérifie qu'il y a assez de liquide, remet en si il faut et revisse le bouchon.
-enfonce le tuyau souple sur la vis de purge derrière la roue et fais tremper l'autre extrémité du tuyau dans un bocal avec un fond de liquide de frein dedans. Ca evitera d'aspirer de l'air.
-devisse la vis de purge et demande à ton collègue de pomper sur la pédale de frein, tu vas voir de l'air s'écouler par le tuyau puis un mélange liquide/bulles et enfin que du liquide. Quand il n'y a plus que du liquide, tu resserres la vis de purge.

Remet du liquide dans le maitre cylindre et rebelotte avec la roue arrière coté conducteur puis roue avant passager et enfin la roue avant conducteur.
C'est pas compliqué, tu vas vite comprendre en le faisant.




ktophe:
Ah ok merci beaucoup. Ça a l'air compliqué comme ça je reconnais mais ça sera plus parlant en le faisant j'espère!

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