Citation de: mustang66 le 06 Mai 2014 à 22:01:57
Sayrus met du temps à répondre, c'est bon signe 

 

si t'as aucun étincelle vérifies que tu es bien le capteur avec les aimants et que ton pertronix soit bien alimenté

sinon pertronix hs 

Ça fait de belles étincelles sur le selenoide comme sur la vidéo mais ça n actionne pas d un poil le moteur :-s

 Bon je suis obligé de quitter!
Je t'ajoute quelques dossier qui peuvent être utile pour toi.
A suivre...

http://www.allfordmustangs.com/forums/attachments/classic-tech/100906d1275788552-pertronix-wiring-help-1966-mustang-289-ignitor.jpg

Citation de: sayrus le 06 Mai 2014 à 22:45:29
Ça fait de belles étincelles sur le selenoide comme sur la vidéo mais ça n actionne pas d un poil le moteur :-s

En conectant les deux grosses bornes du relais, c'est obligé que le moteur soit entrainé s'il est entrainé en tournant la clé. En pontant ce relais tu envois du 12V directement depuis la batterie vers le demarreur alors si la batterie n'est pas débranchée et que le demarreur n'est as HS, ca doit obligatoirement tourner.
Si tu n'as pas de gros cable, tu dois avoir des pinces de batterie et en branchant une pince sur un coté du relais tu pourras d'une main tenir l'autre pince pour la placer sur l'autre coté et de l'autre main, tenir la bougie.

En faisant ce test, ca te permettra de tenir une bougie branchée mais demontée et placée contre une masse pour voir s'il y a une étincelle ou pas.

Non, justement, Sayrus n'a pas de pince. Prochaines nouvelles ce soir surement. 

Oui ce soir pas avant malheureusement

Je suis sûr que c'est une connerie...

Tu devrais investir dans des pinces. Ce n'est pas cher et ca devrait faire partie du kit de survie pour une Mustang ancienne.

Oui tu as raison mais le problème n'est pas là, la voiture est côté moteur dans le fond du garage, je pense pas que des pinces soient assez longue pour aller d'une autre voiture au moteur

Pour aller d'un coté du relais vers l'autre la longueur importe peu et des pinces ca sert surtout quand tu es bloqué ailleurs que chez toi. Une batterie a plat ca arrive sans prévenir et perso, j'ai toujours eu des cables dans mes voitures.

Oui pour cette raison j'en prendrai.  Mon problème est réglé pour tantôt, coupe69 va passer m'aider à faire les tests pour la démarrer 

J'ai fini par retrouvé...
Voici pour les amateurs de vintage un outil spécifique pour faire actionner le démarreur lors de nombreux tests.
Quelques exemples :
-Taux de compression des cylindres.
-Contrôler de l'étincelle de/des bougie(s).
-Débit de la pompe à essence.
-Test de vacuum.
-Test de timing.
-Control ou essais d'un démarreur avant l'installation.

Pas en mesure de faire tourner le moteur et d'obtenir de l'aide d'une deuxième personne!
Un démarreur à distance (Actron CP7853 Remote Starter pour 10.00$ à 35.00$) est sûrement une solution?
Plus sécuritaire que demandé l'aide de madame et plus efficace que dérangé un compagnon de travail a l'atelier.
Avec le bonne équipement ou outil un test devient simple pour ne pas dire, un jeu d'enfant.
Un très bref vidéo: (Image du montage prise sur Y/T)

Ps, J'ai prêté à un ami mon démarreur à distance voilà déjà plusieurs années
et j'ai pas d'ajouté d'élastique pour qu'il revienne.

Vous trouverez sur le lien suivant plusieurs tests et comment les faire en français disponible.
http://www.actron.com/user_manuals.php

REMOTE STARTER SWITCH
http://www.ebay.com/sch/Automotive-Tools-/34998/i.html?_sop=15&_vxp=mtr&_nkw=cp+7853+remote&_mPrRngCbx=1
http://www.jegs.com/i/Sunpro/885/CP7853/10002/-1
http://www.matcotools.com/catalog/product/MD101A/REMOTE-STARTER-SWITCH/
http://www.amazon.com/Actron-CP7853-Remote-Starter-Switch/dp/B0009XQUKW

Merci Redlight pour tout ça!

J ai des news:

Alors il y a bien étincelle aux bougies.
On a mis du start pilot dans le carbu ça change rien

On a virer toutes les courroies alternateur, compresseur, pompe da, pour soulager et ça veut pas prendre...

On a fini les tests pour aujourd'hui la batterie doit recharger et le starter est bouillant...

Je ne comprends pas pourquoi ça prend pas... J ai juste ranger les câbles du compartiment et régler le jeu des soupapes avec la méthode du PMH depuis la dernière fois où elle démarrait...

[off-topic]T'a de l'essence  [/off-topic]

Oui bien sûr!

tu t'es pas gouré de 180° dans le réglage 

vérifier quand tu as le doigt sur le fil du N°1 que les soupapes du 1 ne bougent pas quand tu bouges le vilo en rotation

si elle bougent pas t'es bon  si tu as une qui se ferme et une qui s'ouvre t'es décalé de 180°

Mustanger pour tester ça je vais devoir de nouveau les régler c est ça ? Vu qu elles sont réglées la seule manière de vérifier c est de déboulonner tous les culbuteurs c est bien ça?

Ps: quand tu dis 180 degré tu veux pas plutôt dire un tour de 360 degré?

180 d'allumeur ou 360 de vilo