Peut etre que le bloc seul est à 1000 euros et le bloc + l'embielage à 700 euros.

Le nombre de co*****s qu'il y a dans les annonces, c'est impressionnant. Ils ne se relisent jamais avant de valider !?

Bha coté tarif, il y a de l'abus 
Perso, quand j'ai besoin d'un block 302 en cote origine, j'en trouve a moins de 400 € (et meme bien moins parfois ...)

 
Merci,merci et ........MERCI ....
Bon, parlons bien parlons bref ......................:

                        Lequel vous semble le plus crédible pour le refaire ...je laisse mon moteur dans la voiture , j'en achète un autre , je prends mon temps pour le re-conditionner et quand il est fini , je démonte le mien ...!
                        Romuald , s'il te plait , je te prie ...oh grand roi du dragtrip , prince du V8 , grand chanbellan de la soupape , idole des jeunes ....et des moins jeunes (  la preuve ...) AIDE MOI ....AIDE MOI ..........................................................'TAIN , AIDE MOI OU J'TE JETTE UN SORT .... !( d'ailleurs si tu as connaissance d'un block ( pas os   ...) n'hésites pas !!!
Sèrieusement , je vais suivre vos conseils , je voudrai pas encore investir du pognon pour que dalle ...(j'ai peut-être vendu mon t-max) !
J'essayerai de faire un post spécial ....pour être spécial ça risque d'être spécial ...vu le nombre d'heure que je passe sur le forum ( j'ai une vie moi  )...!
J'vai essayer de vous faire passer  la réponse  de l'annonceur des pistons ....ça a l'air d'un mec bien !

"BOnjour,

bahh, il n'y a pas de quoi entre mustangeur de plus de la même série,
j'ai une 72 sportroof 6 cylindres 250ci refait à neuf et un 302 en prepa,
il ne reste plus que la caisse à restaurer mais j'ai commencé En 2005
et encore de gros travaux sur la carrosserie... je fais les concentrations mais en mercury cougar 1998 mais je suis puni je dois fermer le convoi

soit, revenons à nos poney...

en effet une perte de compression si importante sur tous les cylindres est étrange, cela peut s'expliquer par le fait que lors de la réfection des culasses le mécano à mis des joint de culasse beaucoup plus épais que d'origine qui étaient à l'époque en métal et trés fin ( faut prendre du fel pro permatorque, car sinon il faut reserer les vis de culasse après un certain kilomètrage) , attention pour les compression sauf erreur de ma part c'est en bars ou psi....

cela dit une perte de compression Si importante n'est pas justifiée par des joint plus gros, on peut alors penser que vos segments sont bien usés et on pourrais envisager un remplecement des segments de tous les pistons si vos cylindres sont toujours dans les normes, sans changer les pistons.

avec de nouveau pistons les segments ne sont pas positionnés au même niveau que d'origine, les segments supérieures remontent un poil plus haut et si vous ne faite pas déglacer vos cylindres et enlever le petit rebord d'usure du dessus, vos segment vont buter et cassé au premier coup de cléf.... il n'est donc pas nécessaire de remplacer les pistons pour temporiser. les segments oui mais cela implique un démontage complet ..donc à vous de voir....

pour le cylindre n3 si vous avez une grosse perte comparé aux autres,
cela ne vient pas de vos joint de queues de soupapes vu qu'elle ont été revisées, cela provient d'un segment cassé, à confirmer lors du démontage mais c'est un coup classique,

cela peut éventuellement attendre l'hiver prochain si vous roulez cool,
vérifier l'huile si elle est bien transparente et pas style mayonaise ainsi que le liquide de refroidissement idem, sinon joint de culasse HS.
huile full minérale 5W50 rien d'autre.

avez vous de la fumée bleue ou blanche? à la sortie du silencieux correspondant au cyl n3  l'accélération ?

pas de perte d'huile sur le sol du garage?

pour le choix des pièces lors de votre resto, n'hésitez pas à demander...

bien à vous
jf"



Vous n'en pensez quoi ??


Encore merci à TOUS ......pour votre soutient et votre aide 

achète un long block neuf a JD (2500€ environ)

vends le tiens a romu pour sa prochaine réfection 400€

ça te fait 2100€ et tu reparts avec un moteur refait (par des potes de jd motoristes, pas par un borouzouf  )

bon, faudra un peu que tu bosses un peu,tu crois pas que tu vas branler les mouches quand même 

Pour moi, achète en un et refais le gentiment, et fini celui que tu as. Quand l'autre est terminé, fais l'échange et refais le second quitte à le booster un poil

Citation de: mustanger le 25 Avril 2012 à 20:32:28
achète un long block neuf a JD (2500€ environ)

bha pourquoi faire ? a ce moment la, tu trouves les meme merdes en allemange pour moins de 2000€. Si c'est pour aller a l'economie et avoir de la daube, je me repete, mais un rebuild kit complet, c'est 300/350$ et on peut réaleser pour 400€ ...

Citation de: le gugusse de Montauban le 25 Avril 2012 à 20:45:37
Pour moi, achète en un et refais le gentiment, et fini celui que tu as. Quand l'autre est terminé, fais l'échange et refais le second quitte à le booster un poil

Ca c'est le bon choix. Au moins tu sais ce qu'il y a dedans et tu pleures pas au bout de 10000Km parce que le boxif pompe plus d'huile que d'essence .... et c'est l'experience qui parle, j'en refais tout les ans des rebuilds qui viennent des states (quand les blocks et les vilos sont pas en derniere cote ...)

Citation de: baxuel le 25 Avril 2012 à 20:16:04
Vous n'en pensez quoi ??

La je repond meme pas, je risquerais de devenir vulgaire .... et pour une fois, je suis serieux ...

ok , ça va , j'ai bien compris ......
Ca roule , que faut-il demander au vendeur éventuel ....pensez vous que le moteur complet a 1200 Euros soit un lot "raisonnable " ?
Si je part sur ce genre de moteur ( oui , je sais , je vais dire une débilité ...) je dois prévoir le kit rebuild plus rectif du block plus épreuve des culasses ...plus allumeur , plus de l'huile de coude ?
ou il y a des trucs importants que j'oublie ...
Quelle marque pour le kit ? Tu m'as dit speed-chop Romuald ? 'tain chui grâve quand-même 47 balais bientôt et j'ai le chapeau qui part en vrille .......

Citation de: Romuald le 25 Avril 2012 à 21:23:52

bha pourquoi faire ? a ce moment la, tu trouves les meme merdes en allemange pour moins de 2000€. Si c'est pour aller a l'economie et avoir de la daube, je me repete, mais un rebuild kit complet, c'est 300/350$ et on peut réaleser pour 400€ ...

un amis de JD est motoriste , il fait aussi de la prépa moteur

arrête un peu romu 

c'est pas cool de dénigrer quand tu connais pas le boulot 

c'est la solution la moins prise de tête quand on connait rien.

ça n'a rien a voir avec un block MU ou autre

pour le prix 2500 ou 3500€ (livré) me souvient plus

moi je te dis ce qu'il ma dit

  ......Speed-chop ...... speed-pro , c'est mieux , sauf que je trouve des pistons speed-pro en effet , mais pas de rebuild-kit de la marque ....
je suis désolé , mais là je n'y connais absolument rien  ...pour moi tout ça risque d'être une aventure , un moteur reste un moteur déposer des culasses ne me fait pas vraiment peur ( avec un peu de méthode et avec un peu de votre aide ça devrait aller) , mais un block entier , ce sera la première pour moi  , euuuuuh  il parlent de côtes de bearing et là .........à part que je sais qu'ils parlent des coussinets !!!!!!!!
Si j'ai bien suivi ce que tu m'as dit Romuald , il est de toute façon véritablement nécésaire de démonter le block avant tout ( pour faire une métrologie complète ? )....donc , demain j'appelle pour le premier block .....et je vous tient au courant ....
merci encore !

C'est qui JD, le bordelais d'Atlanta? Je savais pas qu'il était motoriste.

Citation de: baxuel le 25 Avril 2012 à 22:43:17
euuuuuh  il parlent de côtes de bearing et là .........à part que je sais qu'ils parlent des coussinets !!!!!!!!

C'est déjà bien, que veux tu savoir de plus? Tu as les "main bearings", les coussinets de villebrequin et les "rod bearings" les coussinets de bielle.

Citationil est de toute façon véritablement nécésaire de démonter le block avant tout ( pour faire une métrologie complète ? )

Oui obligé si tu veux refaire ton moteur.

c'est pas lui mais un amis a lui

il est clair que ça coute moins chers de faire ça soit même

Attention Manu, Je ne fais pas la critique de JD ni de quelqu'un d'autre. Tu me parles d'un long block neuf complets pour 2500 € rendu. Déjà, ce n'est pas du neuf, mais du rebuild, après, fais le calcul toi-même. JD n'est pas motoriste, il fait l'intermédiaire, c'est tout. Enlève de tes 2500 ses frais, les frais d'importation, la MO de celui qui fait le moteur et le prix d'achat du block a rebuilder et regarde ce qu'il reste comme monnaie pour les pièces et les usinages tu comprendras pourquoi je dis que c'est de la merde (disons du cheap pour ne pas être vulgaire) . Je pourrais aussi faire ce genre de moteur et distiller du long block en échange standard pour moitié moins que ça,  mais là on dirait que je fais de la merde  ..., alors qu'en fait, ce serait exactement les même que ceux a 2500 dont tu parles.

Tiens, voilà un petit exemple
http://www.ebay.com/itm/Ford-302-5-0-Master-Engine-Rebuild-Kit-1968-1982-2pc-/260699605096?hash=item3cb2e84868&item=260699605096&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr

Un rebuild kit à moins de 300$, en caressant mon rectifieur dans le sens du poil, je fais réaléser pour 300, une super finition sur le vilo et 200 € de rectif sur les culasses et le tour  est joué. SI je fais ça, j'en vends tous les jours,  seulement je ne fais pas et, j'en fais surtout pas la promo. Tant qu'à passer entre 20 et 40 heures sur un moteur, je préfère de loin  faire avec des pièces de bien meilleur qualité et des usinages soignés.

Le problème, ça reste de faire le boulot et je comprends très bien que des gens n'aient pas les aptitudes nécessaires pour le faire. Ceci dit, ça restera toujours un grand mystère pour moi de comprendre pourquoi beaucoup acceptent de s'infuser des milliers d'euros de MO pour faire repeindre une bagnole et rechignent quand il faut en dépenser quelques centaines pour faire assembler proprement un moteur ... m'enfin ....

Citation de: Romuald le 26 Avril 2012 à 09:19:57
comprendre pourquoi beaucoup acceptent de s'infuser des milliers d'euros de MO pour faire repeindre une bagnole et rechignent quand il faut en dépenser quelques centaines pour faire assembler proprement un moteur ... m'enfin ....

c'est clair 

moi je préfère un super moulbif a une super peinture, c'est nettement plus sympa.

mais bon chacun son truc

tu es du département 34 t'es pas loin de romu 

bon si tu lui donnes maintenant tu pourras le récupérer........................................................ dans 5 ans après les 60 moulbifs qu'il doit refaire avant 

Citation de: mustanger le 26 Avril 2012 à 09:37:13
tu es du département 34 t'es pas loin de romu  ...

600 bornes à quelque chose prêt tout est relatif !

Citation de: le gugusse de Montauban le 26 Avril 2012 à 09:54:26

Citation de: mustanger le 26 Avril 2012 à 09:37:13
tu es du département 34 t'es pas loin de romu  ...

600 bornes à quelque chose prêt tout est relatif !

il a pas un clone dans ton coin 

Juste un Padawan mais sa formation débute le WE prochain