Bonjour à tous,
Je post ce sujet car j'aurais besoin d'avis pour identifier mon moteur.
J'ai toujours pensé avoir un 351 Cleveland 4V mais après démontage entier du moteur se serait un 351 Windsor 4V.
Je met plusieurs photos.
Voici le code moteur : C9OE-6015-B 4
Si quelqu'un peut me renseigner rnr
Oui c'est bien un 351 Windsor 4V:
http://mustangtek.com/block/C9OE-6015-B.html (http://mustangtek.com/block/C9OE-6015-B.html)
[off-topic]J'ai envi de dire c'est marqué dessus comme le ........ ;) ;D LOL[/off-topic]
Bah merci beaucoup, ça évitera de commander des mauvaises pièces pour le moteur.
J'attendais confirmation, une fois de plus merci Thierry rnr
Ah oui bah j'ai un 351 Windsor 4V dans ma Mach 1, plutôt une bonne nouvelle non? ;D
Oui ;) super nouvelle rnr
+1. Il est réputé etre moins performant que le Cleveland 4V mais plus fiable. rnr
Pas mal hein.. ;D
Oui je sais mais il a déjà été modifié et je rajoute encore quelques pièces hautes performances, je n'en dis pas plus pour l'instant...allez je dis juste que la puissance devrait être au minimum de 350HP... smk
La suite à la fin de la restau rnr
J'espere que tu as bientot fini la restau. ;D rnr
Bah écoute j'aimerais bien car il me tarde de vous la présenter à tous, elle se fait grandement désirée la belle...
Je suis sur le point de faire une dernière commande de pièces pour le moteur... arbre à cames hydraulique haute performance, pistons forgés en +0.40 haute performance, coussinet bielles et vilebrequin haute performance, pompe à huile et à eau gros débit...
Voilà voilà que du beau ex1t
Il va cartoner ce moteur. rnr Les culasses vont rester celles d'origine?
il y a encore mieux le WINCLEVELAND !
les américains prennent ce qu'il a de meilleur dans chacun pour n'en faire qu'un encore meilleur et tres résistant....
le cleveland est fragile du haut et le windsor du bas...
c'est du sérieux !!! ;D
J'ai souvent entendu parler de Clevor mais pas de Wincleveland. ??? ;D
L'idée c'est de mettre des culasses de 351 Cleveland sur un Windsor pour améliorer les performances. Les culasses 2V de Cleveland australiens, sont parait il encore plus performantes.
Les culasses, là est toute la question, la question que je me pose depuis bientôt 1 bon mois...
Les culasses sont d'origines réalésées en cote +0.30, elles sont en très bon état.
Le problème est que je n'ai pas le budget pour prendre des culasses à 900$ pièces donc je me tâte vraiment...
te tâte pas trop... LOL LOL LOL
elle sont sont ou les photos de ta 70 ??
Si ça tenais qu'à moi se serait déjà régler cette histoire de culasses mais comme dans pas mal de choses, le budget joue un rôle important..mais c'est en grande réflexion, je dirais même TRES grande réflexion car si je change les culasses faut remplacer aussi le bas moteur... Je réfléchis à tout ça rnr.. Ca va faire mal !!! ;D
Pour les photos j'avais ouvert un post y'a pas mal de temps pour la présenter, mais bientôt j'en referais un avec toute cette histoire..
Voila le post, elle était deja superbe. rnr
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/mach-1-1970-2eme-partie/ (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/mach-1-1970-2eme-partie/)
Citationje dirais même TRES grande réflexion car si je change les culasses faut remplacer aussi le bas moteur...
Tu as raison, prends ton temps. Quand on commence a bien préparer un moteur, il faut faire ca dans les regles et le cout n'est pas minime. rnr