Bonjour, je relance un vieux sujet.

Je pensais que ma mumu tournait bien mais lors d'une concentration de voitures anciennes, j'ai pu m'apercevoir sur un modèle 65, que le moteur était moins bruyant et plus nerveux à l'accélération que le mien. le propriétaire concernant le bruit me disait qu'il avait eu le même phénomène avec une huile 15W40 (ce que j'ai actuellement en activa 5000), et avait mis une 20W50 (plus proche des préconisations Ford). J'ai acheté de la Norauto 20W50 + filtre à huile pour essayer. qu'en pensez vous ? Mon huile total a 500 bornes...

Pour ce qui est de la nervosité, mon allumage est calé à 10° pourtant et le carbu semble pas mal réglé, j'avais refait mon réglage de richesse, niveau de cuve...pourtant il ne réponds pas aussi bien.

d'où peut venir de la "molesse" de mon moulin. que me conseillez vous de regarder (ps pour mon huile, avec de la 15W40, ma pression est de 3,5 - 3,8 bars environ en accélération.

Il faut dire que la mumu que j'ai vu avait une ligne d'échappement qui respirait mais je ne pense pas que ce soit que ça qui fasse cette différence. ??

Pour les perf, j'en sais rien, mais pour l'huile c'est bien 20w50 minérale 

Spider69

+1

La 20W50 est bien sur un vieux moteur, elle comble les jeux plus importants sur un moteur usé.
Sur un moteur neuf ou refait, tu peux descendre en viscosité: 10W40 et même moins.
Je ne pense pas que la viscosité de l'huile change le rendement du moteur d'une manière perceptible

Pour la voiture que tu as vu, peut-être qu'elle avait des composants un peu perfo, des collecteurs qui vont bien, un rapport de pont plus court...etc...faut savoir ce qu'elle a dans les entrailles pour pouvoir comparer

En tous cas, si ton moteur accuse le poids des ans et des miles, mets de la 20W50, depuis que j'ai mis ça, mes culbus ne jouent plus de castagnettes

Je préfère mettre de la synthèse MOTUL 300V en 20W60 ou 15w50.
La synthèse protège mieux les moteurs surtout celle qui contiennent des esters.
certains diront qu'il ne faut pas mettre de la synthèse dans un vieux moteur.
D'autres diront que l'huile minérale n'est bon pour aucun moteur. 

Je vais essayer la 20W50 pour voir si le bruit réduit , par contre, j'ai acheté de la Norauto, parce que sinon j'avais la retro2 1960-1980 e de chez elf en joli bidon de 5 litres pour 62€!!

Ce qui me gène en terme de perfo, c'est que j'ai un 302, un pertronix, une pipe d'admission alu 289 performer avec un holley 4v...c'est pas la panacée mais je devrai avoir un moteur nerveux je pense...

Après j'ai lu que certains moulin fonctionne mieux avec plus d'avance...

Tout dépend aussi de la taille du Holley. Un carbu trop gros peut réduire les performances du moteur.

Un article assez court et clair sur les huiles minérales vs synthétiques dans nos anciennes, chacun se fera son opinion:

http://laroueenbois.pagesperso-orange.fr/les%20huiles.htm

@ColdAirFlo: ta mustang est de 2011...

j'ai roulé 10 ans en cab GT de 66 environ 80000 km... que du bonheur...
bon ok j'ai commencé avec de la minérale mais pas longtemps
le moteur était un reconditionné aux US en 1ère cote avec pipe et carbu edelbrock allumage électronique avec boitier MSD
arbre à cames à 266° (je crois me souviens plus très bien)

La motul 300v n'est pas une huile détergente elle est souvent utilisée pour les anciennes.
il y a des synthèses qui ne sont pas de bonnes qualités surtout les hydrocraquées qui sont obtenues à partir d'huile minérale
les PAO et esters sont moins détergentes.

Il y a beaucoup d'anciennes qui utilisent de la 300V dans les courses historiques.

Je comprends ton choix.

ton article parle d'huile de synthèse avec des écarts comme la 5w50.
la 300V est dispo en 15W50 et 20W60 indice froid élevé.