bonjour et merci à tous pour toutes ces reponses,
désolé de ne pas avoir répondu semaine derniere j'etais en vacances dans le sud. Et alors le réseau mobile dans le sud c'est vraiment l'horreur.
j'ai toujours un doute sur la localisation de la fuite, j'ai roulé 1h hier, et ce matin il n'y avait pas de liquide. j'ai mis un morceau de sopalin à l'endroit du joint de carter et je verrai ce soir. je vous dirai ça demain du coup.

Citation de: jimmy conway le 20 Août 2016 à 10:51:10
Si je peux me permettre mon petit conseil suite au changement de ma pompe à eau il y a deux ans , pense à resserrer les boulons de fixations aprés quelques kilomètres .

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Rebonjour,

bon benh hier soir j'ai essuyé tout le liquide qui stagnait de nouveau, vu qu'il y a une cuvette entre le joint de la pompe et le joint du carter,
j'ai fait un "barrage" en graisse, ( 1 bon cm de haut sur toute la longueur de la cuvette ) et ce matin la partie de droite, coté carter était remplie de liquide. celle de gauche, vide et seche...
La fuite vient donc bien du carter et non pas du joint de la pompe. ça m'inquiète plus car le liquide doit pouvoir passer coté carter, coté chaine...
( si ça fuit vers l'exterieur ça doit aussi fuire coté intérieur j'imagine )

Fait quand meme attention aussi car au début j'avais un peu de liquide qui arrivait a l'endroit que tu cites
et pour moi c'était le joint de collecteur d'admission qui suintait

salut si tu a l'outillage met ton circuit sous pression 1 bars max et tu verra rapidement d'ou sort le liquide  sur ma mumu c'était le joint de carter distri qui fuyait coté droite tu a deux passage sur le carter de distri qui viennent du bloc un a droite et un a gauche qui sert pour l'entrée pompe a eau et la sortie c'est ce qui te permet la circulation du liquide pour le refroidissement moteur 
si joint une photo de l'endroit qui est susceptible de fuir (carter déposé)  et effectivement selon comment est usée ton joint ça peux fuir vers l'intérieur  de toute façon si tu dépose ton carter distri pour remplacement du joint, vidange avant ton carter d'huile moteur car même si tu vidange ton circuit de refroidissement ton bloc va finir de ce vider dans celui ci quand le carter va être déposé car il reste toujours du refroidissement dans le bloc et donc risque de souiller ton huile moteur 

bonjour Fred,
Merci beaucoup pour la réponse, la photo est très claire, en effet, je n'ai plus trop de doute sur la localisation de la fuite,
qui sur ta photo serait coté droit,
y'a plus qu'a...
il faut que je recherche les références des pieces à commander...
j'ai aussi cru comprendre qu'il fallait des outils spéciaux (extracteur ?) pour sortir le carter ? ai je bien compris ?

merci encore,
Michael

Tu peux facilement vérifier si du LDR coule dans le carter, tu dévisses lentement le boulon de vidange d'huile, en limite de décrochement le LDR étant plus lourd que l'huile il coulera en premier et l'huile viendra après. Si tu as immédiatement de l'huile c'est qu'il n'y a pas de fuite vers l'intérieur...

Il faut un extracteur pour enlever le damper qui lui même empêche de sortir compètement le carter de distrib.

Super, merci Thor pour ce complément,

Citation de: thor_eyerdhal le 24 Août 2016 à 18:05:10
Tu peux facilement vérifier si du LDR coule dans le carter, tu dévisses lentement le boulon de vidange d'huile, en limite de décrochement le LDR étant plus lourd que l'huile il coulera en premier et l'huile viendra après. Si tu as immédiatement de l'huile c'est qu'il n'y a pas de fuite vers l'intérieur...

Il faut un extracteur pour enlever le damper qui lui même empêche de sortir compètement le carter de distrib.

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