Auteur Sujet: Exhaust manifold - collecteurs (Lu 1088 fois)

sayrus · « **le:** juin 20, 2012, 14:25:14 pm »

Hello,

Je souhaiterais enlever mes collecteurs d'échappement pour les sabler et les protéger avec une peinture haute température.

Est-ce possible d'enlever les collecteurs sans enlever le moteur du compartiment?
Faut-il prendre des précautions particulières?

J'ai lu qu'il était préférable de serrer un rien chaque boulon et puis seulement de déserrer... Intérêt?

Merci

Thierry · « **Réponse #1 le:** juin 21, 2012, 02:48:18 am »

Non, pas besoin de sortir le moteur pour les démonter. Par contre si les boulons sont bien rouillés, tu vas avoir du mal.

Tu pourras y asperger pas mal de WD40 et laisser macérer et donner des coups de marteau sur la tête du boulon pour libérer la rouille collée et visser/dévisser avec des va et vient jusqu'à ce qu'ils soient complètement sortis et répéter ces opérations si tu ne vois rien venir.

JLS · « **Réponse #2 le:** juin 21, 2012, 06:28:33 am »

Hors-Sujet:

Citation de: Thierry le juin 21, 2012, 02:48:18 am

Non, pas besoin de sortir le moteur pour les démonter. Par contre si les boulons sont bien rouillés, tu vas avoir du mal.

Tu pourras y asperger pas mal de WD40 et laisser macérer et donner des coups de marteau sur la tête du boulon pour libérer la rouille collée et visser/dévisser avec des va et vient jusqu'à ce qu'ils soient complètement sortis et répéter ces opérations si tu ne vois rien venir.

C'est chaud

sayrus · « **Réponse #3 le:** juin 21, 2012, 08:53:12 am »

J'ai pas de WD40 mais j'ai du décaletout ou du GIBBS, pareil non?

Punaise ça à l'air chaud... Pourtant ce serait bien de les démonter de temps en temps non?

Thierry · « **Réponse #4 le:** juin 21, 2012, 14:49:18 pm »

Citation de: sayrus le juin 21, 2012, 08:53:12 am

J'ai pas de WD40 mais j'ai du décaletout ou du GIBBS, pareil non?

Je connais pas ces produits mais j'espère que les boulons ne seraient pas trop décalés si tu en mets sinon ça risque d'être encore plus chaud.

Citation de: sayrus le juin 21, 2012, 08:53:12 am

Punaise ça à l'air chaud... Pourtant ce serait bien de les démonter de temps en temps non?

Oui c'est sûr mais avec cette méthode aujourd'hui, il te faudrait une machine à remonter le temps.

sayrus · « **Réponse #5 le:** juin 21, 2012, 14:53:35 pm »

Thierry · « **Réponse #6 le:** juin 21, 2012, 15:30:15 pm »

C'est pas grave, mes blagues sont nulles de toutes façons.

sayrus · « **Réponse #7 le:** juin 21, 2012, 15:32:49 pm »

Donc je peux enlever les collecteurs?

Thierry · « **Réponse #8 le:** juin 21, 2012, 15:36:12 pm »

Oui, il vaudrait même mieux les enlever tant que tu es en train de la refaire mais bon, il faudrait pas que tu casses une tête de boulon sinon ça risque d'être encore plus compliqué.

sayrus · « **Réponse #9 le:** juin 21, 2012, 15:38:07 pm »

Citation de: Thierry le juin 21, 2012, 15:36:12 pm

Oui, il vaudrait même mieux les enlever tant que tu es en train de la refaire mais bon, il faudrait pas que tu casses une tête de boulon sinon ça risque d'être encore plus compliqué.

Je me doute, que se passerait-il si je venais à casser une tête de boulon?

Foutu?

Thierry · « **Réponse #10 le:** juin 21, 2012, 15:47:58 pm »

Non pas foutu mais ça ne serait pas marrant à extraire.


Mécanique industrielle - Extraction d'un boulon

sayrus · « **Réponse #11 le:** juin 21, 2012, 15:53:56 pm »

Bon en gros si je casse une vice, je suis bon pour virer le block moteur de son compartiment

Mais bon, je vais demander à mon père de le faire, comme ça si il casse une vice, ce sera de sa faute

sayrus · « **Réponse #12 le:** juin 21, 2012, 20:29:21 pm »

Voilà c'est fait les boulons des collecteurs sont démontés! Ca été presque tout seul

JLS · « **Réponse #13 le:** juin 21, 2012, 20:39:30 pm »

Citation de: Thierry le juin 21, 2012, 14:49:18 pm

Je connais pas ces produits mais j'espère que les boulons ne seraient pas trop décalés si tu en mets sinon ça risque d'être encore plus chaud.

sayrus · « **Réponse #14 le:** juin 21, 2012, 20:41:03 pm »

Question:

Si je devais maintenant remplacer mes collecteurs, lesquels choisir? On me conseil le tri-Y mais je remarque qu'il y a des "Long tube headers" et des "shorty headers"... A comparer, je dirais que les shorty headers ressemble plus à ceux d'origine en terme de fixation. Par contre, comment fixer des long tube headers? Ca va modifier le placement de toute la ligne d'échappement au niveau de la jointure des collecteurs et de la ligne non?

De plus quelle est la différence en terme de performances, etc. entre les longs et courts?

Merci!!!

Thierry · « **Réponse #15 le:** juin 22, 2012, 14:21:04 pm »

Oui quand tu achètes une ligne d'échappement ils indiquent si c'est compatible avec avec des shorty ou des long tube headers alors il faudra revoir tout ce qui est derrière.

Sinon il parait que les long tubes sont plus performants que les short tubes à haut régime, surtout pour les moteurs préparés mais peut être moins performants pour le couple à bas régime.

Voilà ce qu'en disent les américains:
http://mustangforums.com/forum/gt-s197-general-discussion/527155-shorty-headers-vs-long-tube-headers.html
http://www.moddedmustangs.com/forums/99-04/232126-mac-shorty-headers-long-tube-headers.html

sayrus · « **Réponse #16 le:** juin 22, 2012, 22:13:03 pm »

Super Thierry, je vais aller jeter un oeil

Ma ligne c'est une Dynomax Super Turbo, je ne sais pas si ça aide, mais au pire j'irai voir sur le site officiel les compatibilités

sayrus · « **Réponse #17 le:** juillet 23, 2012, 10:18:55 am »

Hello,

Il y a des tri-Y de chez Pertronix en céramic à $300 et les même en "noir" http://www.cjponyparts.com/pertronix-tri-y-headers-black-260-289-302-1965-1970/p/EXHD1/

Est-ce que les noir vont rouiller ou est-ce juste un aspect esthétique?

Les céramiques ne rouillent d'office pas?

Si j'aime les noir, je peux prendre les noirs sans risque de les voir rouiller par la suite?

Merci

SERGIO 52 · « **Réponse #18 le:** juillet 23, 2012, 11:56:41 am »

Quand tu auras choisi ton modèle d'échappement n'oublies pas de tous remonter ta visserie à la graisse au cuivre ou autre, haute température

sayrus · « **Réponse #19 le:** juillet 23, 2012, 12:04:01 pm »

Merci pour le rappel Sergio, effectivement ça peut paraitre stupide mais c'est super important si on ne veut pas que les vices cassent dans le block moteur dans le futur

J'ai un pot d'un litre de WD 1000

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