Auteur Sujet: est que c'est un vrai 351 4v? (Lu 1390 fois)

titi · « **le:** septembre 25, 2011, 12:22:35 pm »

bonjour

je vais chercher ce moteur dans 15 jours pensez vous que se soit un vrai 351 4v
car je n'ai que cette photo et je ne peu pas me deplacer pour l'instant il est un peu loin donc je ne
vais pas me deplacer 2 fois pour le voir

merci

http://193.164.197.50/images/362/3625671682.jpg

yankee · « **Réponse #1 le:** septembre 25, 2011, 13:14:47 pm »

beh oui c'est marqué dessus ;c'est comme le port salut....

non sans blague tu n'a que cette photo? il y a un N° sur le moteur tu ne peux pas le demander au vendeur?

titi · « **Réponse #2 le:** septembre 25, 2011, 13:51:40 pm »

salut yankee

j'ai bien vu que c'etait marque dessus mais je voudrai etre sur
non je ne peu pas avoir d'autre photo c'est par une casse

tout ce que je peu te dire c'est qu'il est monte dans une grande de 71

Thierry · « **Réponse #3 le:** septembre 25, 2011, 14:58:53 pm »

Oui mais la, avec cette photo il sera impossible de te dire ce que c'est comme moteur.

titi · « **Réponse #4 le:** septembre 25, 2011, 15:25:05 pm »

je vais essayer de lui demander demain
je vous tiens au courant

Thierry · « **Réponse #5 le:** septembre 25, 2011, 15:52:45 pm »

Si c'est un 351 Cleveland, demandes lui aussi s'il y a un 2 ou un 4 inscrit sur la culasses (coté bleu sur la photo) au bout de la fleche.
Le 2 c'est pour des culasses de 351 2V et le 4 pour les culasses de 351 4V et il y a une grosse difference au niveau des performances suivant ces culasses.

Si c'est un 351 Windsor, il n'y aura pas ce chiffre et la difference est moins importante.

titi · « **Réponse #6 le:** septembre 25, 2011, 16:15:53 pm »

merci thierry

et c'est quoi les differences des 351 2v et 4v (performances )?cleveland

Thierry · « **Réponse #7 le:** septembre 25, 2011, 16:22:34 pm »

2V c'est en rapport au carbu qui est un 2 corps, 4V c'est un carbu 4 corps mais en plus du carbu, le 351 4V avait des culasses spéciffiques avec soupapes et ports d'entrée et de sortie plus gros. Niveau performances Ford en 1971 donnait la 351 2V pour 240 cv et la 351 4V pour 280 cv voir 330 cv pour la Boss 351. Par contre aucune Grande n'a eu le moteur Boss alors n'espere pas tomber sur ce moteur.

titi · « **Réponse #8 le:** septembre 25, 2011, 16:25:16 pm »

je verrai bien je contact le gars demain soir
et je vous retiens au courant

Mac. · « **Réponse #9 le:** septembre 25, 2011, 18:16:18 pm »

salut

met un big block

ta caisse est l'une des seule faite pour ca !

titi · « **Réponse #10 le:** septembre 25, 2011, 18:47:24 pm »

salut

bah moi je veux bien si tu me le fourni au meme que j'hachete celui la en plus complet avec peripherie sauf la boite
je garde la mienne en manu

titi · « **Réponse #11 le:** septembre 25, 2011, 18:48:01 pm »

euh je voulai dire au meme prix

Mac. · « **Réponse #12 le:** septembre 25, 2011, 18:52:33 pm »

vu l'état extérieur il va falloir le refaire à l'intérieur!
sortir tout, voir réalaiser en cas de besoin !
t'en a pour 4000 mini !
alors pour un big block je pense que tu peux ajouter 1500 de plus pour les pièces !
et il vaut mieux que tu fasses tout toi même sinon tu vas banquer !
je serais toi j'achèterais un bloc nu et je mettrais des pièces neuve perfo dessus !

titi · « **Réponse #13 le:** septembre 25, 2011, 18:56:58 pm »

c'est une grande accidentee et celle ci ne roulera plus

je te met une photo

http://193.164.197.50/images/362/3624450825.jpg

Mac. · « **Réponse #14 le:** septembre 25, 2011, 19:03:09 pm »

ah la vache! pauvre bête ! $:-\$
si tu achète la voiture complète, tu pourras revendre les pièces en état et ton moteur ne te coûteras pas trop cher !

titi · « **Réponse #15 le:** septembre 25, 2011, 19:27:11 pm »

non je n'achete pas la voiture entiere je prend le moteur la peripherie et quelques autres pieces que j'ai besoin
j'ai deja 4 autos alors la si madame voit que j'achete une autre

et puis vu l'etat seule pieces carosserie qui m'aurait interesse c'est l'aile ar d et le pc ar mais la c'est pas la peine

j'achete le moteur 600 et d'apres le mec il avait deja ete refait il y a pas longtemps mais il ya quelque chose qui a
lache mais j'en serait plus demain soir

Thierry · « **Réponse #16 le:** septembre 25, 2011, 20:00:15 pm »

Tu pourras voir ce moteur a l'avance ou tu comptes l'acheter a disatnce? Si tu peux l'inspecter regarde l'état des bougies, ca sera un bon indicateur sur l'état des cylindres, pistons et segments, en le tournant a la main s'il ne peut pas etre démarré tu verras s'il n'y a pas de probleme de bielle ou de pistons serrés et si tout ca c'est bon, ca ne devrait pas te couter une fortune pour le refaire quelque soit le probleme de ce moteur.

Par contre si tu peux pas l'inspecter avant de payer, je prendrais pas le risque de payer 600 euros pour un moteur avec "quelque chose" qui a laché.

Mac. · « **Réponse #17 le:** septembre 25, 2011, 20:04:16 pm »

Citation de: Thierry le septembre 25, 2011, 20:00:15 pm

Par contre si tu peux pas l'inspecter avant de payer, je prendrais pas le risque de payer 600 euros pour un moteur avec "quelque chose" qui a laché.

+1 avec ce que dit Thierry !

titi · « **Réponse #18 le:** octobre 15, 2011, 12:45:07 pm »

bonjour

a tous je m'excuse de ne pas avoir repondu plu tot mais plu d'internet

j'ai ete chercher le moteur samedi dernier
numero du bloc d0ae-l et en dessous 0g22
et les numero de la pipe d'admission d0ae-9425-l

mauvaise surprise vilbrequin hs +2 pistons et bielles hs le moteur s'est emballe dans l'accident

j'ai un 289 aussi je voudrai savoir si je peu en refaire 1 avec les 2
merci

Thierry · « **Réponse #19 le:** octobre 15, 2011, 15:40:21 pm »

Alors d'apres les numeros du bloc c'est un 351 Cleveland du 22 juillet 1970 et les numéros du collecteur, c'est ceux pour un collecteur de 351 C 4V de 70. Comme ils ne s'adaptent pas sur des culasses 2V, tu as surement des culasses 4V et ce moteur vaudrait le coup d'etre refait.

Les pieces de 289 ne se monteront pas sur le 351 mais quand tu dis que c'est HS, c'est a quel niveau? Il n'y a eu aucun degat de fait sur le bloc moteur?

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