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Auteur Sujet: Entretien moteur, fuites et diagnostic  (Lu 2154 fois)

sayrus

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Entretien moteur, fuites et diagnostic
« le: juin 26, 2012, 10:00:20 am »
Hello,

Plutôt que de faire 10000 postes pour chaque petit détail, je vais tout regrouper ici ce sera plus facile.   En gros je démonte tous les périphériques du moteur mais je constate beaucoup d'huile (voir photos ci-jointe) mais je n'en trouve pas la cause  ???  Pourriez-vous m'aider à identifier les fuites?

J'ai démonté le distributeur (il a l'air en très bon état), je n'ai rien touché pour pas bouger les réglages.   Il y a de l'huile à cet endroit, en haut de la pompe à eau, côté de la pompe à DA (j'ai déjà fait partir un peu d'huile, voir photo).

Sur le support du compresseur, on dirait plutôt de la graisse ou de la crasse, je ne sais pas...  Qu'en pensez-vous?   D'où cette graisse peut elle provenir?  ???

Quels sont les causes? Quels joints changer?   Que remplacer?

Autre question, j'ai la poulie sur la photo qui a du jeu... est-ce normal?  ???

Merci beaucoup pour votre aide!  ;)

rvrsra

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Re : Entretien moteur, fuites et diagnostic
« Réponse #1 le: juin 26, 2012, 10:37:16 am »
je le dis, redis et reredis vous êtes des guerriers les gars !!!!

sayrus

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Re : Entretien moteur, fuites et diagnostic
« Réponse #2 le: juin 26, 2012, 12:11:21 pm »
Ou des kamikazes...  LOL

Sinon personne pour m'aider?  :-\

karl71

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Re : Entretien moteur, fuites et diagnostic
« Réponse #3 le: juin 26, 2012, 14:14:25 pm »
Fout moi un coup de karsher la dedans et tu y verras plus clair déjà!
- T'as vérifié le joint torique du distributeur? Ca à l'air gras par là.
- Pas de fuite autour de la pompe de DA? sur l'axe de la pompe ou bien le tour de la pompe (entre le reservoir de la pompe et le corps de pompe)
- Ton bouchon de cache culbu est peut être gorgé d'huile, tu peux nettoyer la mousse qu'il y a dans le bouchon en le faisant tremper dans de l'essence.
- Après regarder partout ou il a des joints: cache culbu et pipe d'admission
- Des projections de liquide de refroidissement peuvent aussi faire crado, t'as un tuyau pour le trop plein sur ton bouchon de radiateur?
A mon avis commence par tout nettoyer pour voir ou ça se salie!

sayrus

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Re : Re : Entretien moteur, fuites et diagnostic
« Réponse #4 le: juin 26, 2012, 14:30:33 pm »
Tout d'abord merci pour ton aide Karl!

Je te réponds entre les lignes:


Fout moi un coup de karsher la dedans et tu y verras plus clair déjà!
Impossible, la voiture est dans le garage et immobilisée.  Appart foutre du dégraissant partout et de l'huile de coude, je vois pas ce que je pourrais faire d'autre...
- T'as vérifié le joint torique du distributeur? Ca à l'air gras par là.
C'est ce qu'on voit sur la première photo non? J'ai le distributeur en main.  Tu crois que l'huile vient de là?
- Pas de fuite autour de la pompe de DA? sur l'axe de la pompe ou bien le tour de la pompe (entre le reservoir de la pompe et le corps de pompe)
J'ai du mal à y accéder, j'étais tout seul hier.  Tu crois que je peux débrancher les tuyaux de la pompe de DA pour la sortir?  Dois-je faire quelque chose de particulier pour que cela se passe correctement? 
- Ton bouchon de cache culbu est peut être gorgé d'huile, tu peux nettoyer la mousse qu'il y a dans le bouchon en le faisant tremper dans de l'essence.
Je ne pense pas, je l'ai défait et ça semble normal.  Par contre pas con, je vais le nettoyer
- Après regarder partout ou il a des joints: cache culbu et pipe d'admission
J'ai acheté le kit complet felpro, j'ai déjà vu le carter d'huile et le carte de boite auto qui fuient à mort, je compte bien les remplacer. Ce qui m'inquiète surtout, c'est belle et bien la provenance de l'huile en plein milieu du haut du moteur à l'avant.  D'où vient-elle?   Je vais enlever les caches culbu et voir ce qu'il y a, dedans, mais je ne pense pas que cela vienne de là.  Il n'y a plus d'autres parties qui se démontent à l'avant du moteur derrière la pompe à eau j'ai l'impression qu'il y a une partie qui peut se déboulonner non?
- Des projections de liquide de refroidissement peuvent aussi faire crado, t'as un tuyau pour le trop plein sur ton bouchon de radiateur?
J'ai bien un tuyau pour le trop plein du radiateur, par contre ce tuyau va vers le sol. (le gars avait mis une bouteille en plastique LOL)
A mon avis commence par tout nettoyer pour voir ou ça se salie!

tonton-R

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Re : Entretien moteur, fuites et diagnostic
« Réponse #5 le: juin 26, 2012, 14:35:33 pm »
Effectivement c'est un peu gras mais rien de dramatique !
Un bon coup de Karcher bien chaud ou du nettoyant freins deja pour viré la crasse

Comme Karl, je dirai regarde ton joint de distibuteur (enfin change le direct, se sera plus simple)
change tes joint de pompe de DA (selon toi ca fuit entre le corp et le reservoir)
controle aussi le bouchon (voir si il se colle bien a la pompe + état du joint)

Par contre tant que tout est accecible et que tu a l'air d'avoir du jeu dans l'axe de pompe a eau, change la direct  ;)

sayrus

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Re : Entretien moteur, fuites et diagnostic
« Réponse #6 le: juin 26, 2012, 14:47:10 pm »
Pareil tonton-R, je te réponds dans les lignes:


Effectivement c'est un peu gras mais rien de dramatique !
Un bon coup de Karcher bien chaud ou du nettoyant freins deja pour viré la crasse
J'ai plein de dégraissant, y en a bien un qui fera l'affaire non?  (Marin Clean, Chemical guys orange degreaser, Thinner, etc.)

Comme Karl, je dirai regarde ton joint de distibuteur (enfin change le direct, se sera plus simple)
Ok je veux bien le changer ça n'a pas l'air compliqué.  Quelqu'un connait-il la référence? Est-ce bien le "distributor mounting gasket" compris dans ce kit que j'ai acheté? http://www.cjponyparts.com/felpro-engine-gasket-kit-260-289-302-1965-1982/p/EGK/
change tes joint de pompe de DA (selon toi ca fuit entre le corp et le reservoir)
Je change la pompe DA comme tu semble le dire plus bas ou est-ce que je change les joints?
controle aussi le bouchon (voir si il se colle bien a la pompe + état du joint)
De quel bouchon parles-tu?  Celui de la DA où l'on peut remplir et prendre la mesure du niveau d'huile?  Si c'est le cas ça n'a pas l'air d'être encrassé à cet endroit.
Par contre tant que tout est accecible et que tu a l'air d'avoir du jeu dans l'axe de pompe a eau, change la direct  ;)


Autre question posée plus haut si vous savez bien sûr, quid du jeu dans la poulie sur la photo?  Je laisse comme ça?

karl71

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Re : Entretien moteur, fuites et diagnostic
« Réponse #7 le: juin 26, 2012, 14:59:07 pm »
Nettoie bien l'embrevement dans le bloc ou vient se loger le distributeur et regarde l'état du torique.
L'arrière de ta poulie de pompe de DA à l'air bien gras. Si ta pompe fuit, ça se voit sur la fixation, l'huile de DA coulera dessus. Si tu t'attaques à ta pompe de DA (ce que je n'ai pas osé faire), c'est soit au niveau de l'axe (joint foutu ou axe rouillé ou creusé), soit au niveau du réservoir (souvent réservoir déformé car utilisé comme appui pour retendre la courroie donc fuite au niveau du grand torique).
Le grand torique se change sans démonter l'intérieur de la pompe, par contre pour sortir l'axe, il faut un outil spécial si tu veux pas tout ruiner, en vente sur les site MU et autres

karl71

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Re : Entretien moteur, fuites et diagnostic
« Réponse #8 le: juin 26, 2012, 15:16:56 pm »
Si tu veux tout savoir sur la pompe de DA, entre autres:
http://www.stangerssite.com/HowItWorksFordPump.html

sayrus

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Re : Re : Entretien moteur, fuites et diagnostic
« Réponse #9 le: juin 26, 2012, 15:46:37 pm »
Nettoie bien l'embrevement dans le bloc ou vient se loger le distributeur et regarde l'état du torique.
C'est possible que l'huile remonte par ce joint quand le moteur tourne?
L'arrière de ta poulie de pompe de DA à l'air bien gras. Si ta pompe fuit, ça se voit sur la fixation, l'huile de DA coulera dessus. Si tu t'attaques à ta pompe de DA (ce que je n'ai pas osé faire), c'est soit au niveau de l'axe (joint foutu ou axe rouillé ou creusé), soit au niveau du réservoir (souvent réservoir déformé car utilisé comme appui pour retendre la courroie donc fuite au niveau du grand torique).
Qu'appelles-tu l'axe?  La poulie où passe la courroie? 
Le grand torique se change sans démonter l'intérieur de la pompe, par contre pour sortir l'axe, il faut un outil spécial si tu veux pas tout ruiner, en vente sur les site MU et autres
C'est bien l'outil pour enlever la poulie c'est ça?   Le réservoir de la DA, il y a un joint à changer si je comprends bien?  C'est ce que tu appelles "grand torique" ?  Est-ce qu'il est repris dans le kit felpro? Si tu me donnes sa dénomination anglaise je peux véirifer si il s'y trouve ;)

Merci en tout cas!


sayrus

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Re : Re : Entretien moteur, fuites et diagnostic
« Réponse #10 le: juin 26, 2012, 15:47:41 pm »
Si tu veux tout savoir sur la pompe de DA, entre autres:
http://www.stangerssite.com/HowItWorksFordPump.html


Chouette merci je vais regarder ça calmement ce soir! 

Par contre, puis-je démonter le réservoir DA?  Comment vidanger l'huile?

karl71

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Re : Entretien moteur, fuites et diagnostic
« Réponse #11 le: juin 26, 2012, 16:44:54 pm »
Je ne pense pas que ce soit dans le kit Felpro.
Il y a un kit "joints de DA":
http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?Keywords=power+steering+pump+seal+kit&x=0&y=0
Enfin, faut déjà voir si ça fuit et ensuite si c'est l'axe, voir si l'axe est pas entamé.
Pour purger bah tu débranches les durites! Il faudra de toutes façon enlever la pompe.

Va voir le site Stangersite, ensuite tu posera plus de questions!

sayrus

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Re : Entretien moteur, fuites et diagnostic
« Réponse #12 le: juin 26, 2012, 16:53:27 pm »
Ca roule on fait comme ça ;)


Sinon toujours aucune idée d'une poulie qui bouge?  Normal?  On laisse comme ça?

Aller, encore merci je check stangsite ce soir pendant que j'enlève la pompe!

tonton-R

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Re : Re : Entretien moteur, fuites et diagnostic
« Réponse #13 le: juin 26, 2012, 17:00:53 pm »
Effectivement c'est un peu gras mais rien de dramatique !
Un bon coup de Karcher bien chaud ou du nettoyant freins deja pour viré la crasse
J'ai plein de dégraissant, y en a bien un qui fera l'affaire non?  (Marin Clean, Chemical guys orange degreaser, Thinner, etc.)
Non le degraissant ne fera pas l'affaire, prend ca c'est le top : (prévoit plusieurs bombes)
http://www.yakarouler.com/piece-auto/accessoires-entretien/additifs/aerosols/nettoyant-frein-1.html


Comme Karl, je dirai regarde ton joint de distibuteur (enfin change le direct, se sera plus simple)
Ok je veux bien le changer ça n'a pas l'air compliqué.  Quelqu'un connait-il la référence? Est-ce bien le "distributor mounting gasket" compris dans ce kit que j'ai acheté? http://www.cjponyparts.com/felpro-engine-gasket-kit-260-289-302-1965-1982/p/EGK/
Ca a l'air ca, mais si tu a une pochette de joint moteur, il dois etre dedans..
en tout ca ca l'air de fuir par la


change tes joint de pompe de DA (selon toi ca fuit entre le corp et le reservoir)
Je change la pompe DA comme tu semble le dire plus bas ou est-ce que je change les joints?
Si tu te sent de le faire, change tout les joint vu qu'elle est démontée, sinon commande une neuve mais c'est pas le meme budjet

 controle aussi le bouchon (voir si il se colle bien a la pompe + état du joint)
De quel bouchon parles-tu?  Celui de la DA où l'on peut remplir et prendre la mesure du niveau d'huile?  Si c'est le cas ça n'a pas l'air d'être encrassé à cet endroit.
oui, il arrive que le bouchon "bouchone" mal et que l'huile coule par le bouchon

Par contre tant que tout est accessible et que tu a l'air d'avoir du jeu dans l'axe de pompe a eau, change la direct  ;)

Autre question posée plus haut si vous savez bien sûr, quid du jeu dans la poulie sur la photo?  Je laisse comme ça?
Pas compris, mais si tu a du jeu dans l'axe de la pompe, change la direct

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Re : Entretien moteur, fuites et diagnostic
« Réponse #14 le: juin 28, 2012, 21:12:38 pm »
Salut,

Je viens de continuer le démontage de mon moteur.

(Entre parenthèse, la poulie qui avait du jeu, c'est parce qu'elle était plus attaché avec le ventilo LOL LOL LOL, je suis con...)

Voici ci-joint une photo de la pompe de DA, celle-ci n'a apparemment aucune fuite, par contre la tige indique qu'il faut remettre du liquide.  Vu qu'elle n'a rien, je n'y touche ou pas ou je la démonte?

D'après l'autre photo, la ligne de DA ne semble pas fuire, cela vient de plus haut, surement comme on avait dit, du distributeur...

Moi qui ai enlevé le distributeur, je vais devoir re régler son allumage ou pas?  ??? :-\

Et enfin, quel est ce truc qui n'est raccordé à rien?  (enfin il ne me semble pas l'avoir débranché...)

Merci ;)

mustanger

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Re : Entretien moteur, fuites et diagnostic
« Réponse #15 le: juin 28, 2012, 21:19:58 pm »
on voit queudale , décap four et karcher après on verra plus clair  ;D

sinon le truc pas branché c'est le capteur de pression d'huile

il est comment ton tableau de bord 65 ou 66 ?
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Re : Entretien moteur, fuites et diagnostic
« Réponse #16 le: juin 28, 2012, 23:42:46 pm »
Ok je montrerai les photos quand j'aurais mieux nettoyer mais impossible avec le karcher je dois faire à la main ;)

C'est un tableau de bord 66. ;)

La pompe DA, c'est vrai qu'on voit mal sur les photos, mais en vrai, on peut facilement voir qu'il n'y a pas de fuite car ce n'est pas de l'huile dessus mais de la saleté...

mustanger

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Re : Entretien moteur, fuites et diagnostic
« Réponse #17 le: juin 29, 2012, 08:25:38 am »
ba alors ton mano de pression d'huile doit pas bouger beaucoup  ;D

tien le schéma électrique pour retrouver ton fil
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sayrus

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Re : Entretien moteur, fuites et diagnostic
« Réponse #18 le: juin 29, 2012, 08:54:30 am »
Ha c'était un câble électrique dessus! Je pensais que c'était un tuyau en cuivre à huile!

OK alors c'est bon ;) J'ai viré toute l'électricité mais j'ai pris des photos... Je m'en souvenais plus sur le coup ;)


mustanger

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Re : Entretien moteur, fuites et diagnostic
« Réponse #19 le: juin 29, 2012, 09:04:41 am »
si tu changes, prend des faisceaux d'origines

c'est du plug and play  ;D

pour enlever le gras, gasoil ou pétrole avec un pinceau très efficace.
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