:( Bonjour à tous,
j'explique mon problème, mon petit coupé était en cote lorsqu'il a calé à un stop. plus moyen de démarrer, j'ai insisté comme une brute mais rien à faire. j'ai fini par ouvrir le carter de distri et oh surprise, deux dents de décalées... la question qui fâche, à votre avis casse ou pas casse au niveau des soupapes ou des push rods ? Je reçois le kit de distri neuf,(un double chaine rnr) dans 10 jours, est ce que je tente comme ça ou est ce que je démonte plus ? J'ai envie de faire deux tours de moteur à la mano après remontage et puis de tenter de démarrer.(//)
Je pense que c'est la bonne solution, le fait de remplacer ta distribution et de faire un tour ou deux à la manivelle.
Au moins si ça bloque tu n'abîmeras pas tes soupapes ou autre...
Je pense aussi. J'ai lu parfois que deux dents ça pouvait le faire, j'espère car le moteur était nickel, pas de conso d'eau ni d'huile, pas de montée démente en température et il marchait bien. je pense qu'il a déjà été refait parce que le réseau de lubrification, les culbuteurs, ressorts, tout est super propre. Autant d'observations qui me mettent un peu les nerfs concernant ma mésaventure... je vous tiens au jus ???
Tu as pensé à regarder à ton allumeur ? et si ta distribution avait sauté de 1 ou 2 crans ??!!! enlève la tête de delco et mets le 1er cylindre au pmh et tu verras si le doigt est bien en face du fil de bougie du 1er cylindre .... fais ça avant d'ouvrir ...
Salut,
En fait lorsque j'ai eu ce problème j'ai d'abord vérifier allumage et arrivée d'essence. mon allumeur était ok et bien calé, j'ai donc retiré la pompe à essence, et grâce à une caméra endoscopique, j'ai pu aller voir à quoi ressemblait mon pignon d'AAC, le seul accessible par là. et là j'ai eu la mauvaise surprise de voir que toutes les dents étaient usées... (franchement super pratique la caméra, et ça vaut 25€ sur ebay !!)
j'ai donc ensuite ouvert et c'est là que j'ai constaté le décalage (cf la première photo en haut de ce post). Pour le moment j'attends mes pièces (kit distri renforcé double chaine, joint, filtre à huile....) je vais ouvrir le carter d'huile pour nettoyer... :-\ Tout le reste est nettoyé, plan de joint nickel...plus que les pièces, c'est long, 10 jours, je suis passé par JD (USPARTSFORYOU), d'habitude je passe par cjponyparts.com, franchement prix super correct, il parle français en plus !. Je démonterai le carter d'huile juste avant de remonter pour éviter la poussière.
sbhy Tout ce que j'espère c'est que les soupapes sont restaient loin de mes pistons...
Ce sont les dents du distributeur ou le L'AàC qui sont usées ? que ce soit l'un ou l'autre c'est bien la preuve que la distribution à sauté moteur tournant dû à l'usure des pignons.
Je suivrai ton post de près car je certain que tu devras remplacer l'AàC et/ou le distrib. tes soupapes n'ont pas souffert de cette petite panne qui arrive fréquemment sur ces moteurs.
@ bientôt....
pignon d'AAC et distributeur nickels (le distrib a 1000 miles), ce sont les dents du pignons d'AAC (de la distrib) qui est HS. c'est un pignon en alliage d'alu avec du plastique dessus (à mon avis pour limiter le bruit...), le plastique est abimé et la chaine a grignotée l'alu... bref que du bonheur.En tout cas merci pour tes commentaires, je te tiens au courant dès que je reçois les pièces. j'ai joints deux photos
pas trouvé comment mettre deux photos, donc deux réponses... :v:
Ne chipote pas, mets directement une double chaîne, moins de bruit et plus costaud à l'usage...
ouais c'est ce que j'ai commandé, COMP CAMS REF CC2154, j'ai pris aussi le joint de carter d'huile caoutchouc (de toute façon vu le plastique qui s'est détaché, je démonte pour contrôler !!), un nouveau filtre à huile, et le kit de joint de carter de distribution, pompe à eau....Bref de quoi refaire ça sérieusement.
Par contre je me demande du fait de l'absence de tendeur de chaine, la fréquence de remplacement du kit distribution ?? Normalement on a le temps de voir venir.
Pas de soucis de ce côté là vu que la double chaîne aura moins de mal que la simple, elle ne présentera pas de signe de fatigue et tu iras plus longtemps avec...
Bon travail et à bientôt.
bon et bien, les pièces reçues mercredi soir, remontage de la pompe à eau, ventilo, radiateur....retrait du carter d'huile pour nettoyage. embiellage OK pas de casse (ouf). je suis surpris par l'état de propreté interne du moteur.
Plein d'huile, plein d'eau...
4 tours moteurs à la main (je n'ai rien croisé sur le chemin...)
Tour de clé et... elle démarre pas, elle tousse, de plus j'ai l'impression de prendre des coups de manivelles, comme si le moteur voulait partir à l'envers...
Je démonte les caches culbus, les queues de soupapes semblent toute à la même hauteur donc pas de casse non plus. je tourne à la main tout bouge (si ce n'est que j'ai l'impression que la soupape d'échappement du deuxième cylindre coté droit en partant de l'avant n'a pas tout à fait la même course. lorsque le culbuteur est complètement remonté, je peux faire bougé le culbuteur qui n'est plus en contact avec la soupape (je peux appuyé le push rod sur 3 mm au moins)
Question: comme toute les vidanges ont été faite, est il possible que ce jeu s'explique par le fait que l'huile n'est pas encore partout ?
Concernant l'impression que le moteur but,
quand j'ai eu mon pb de distri, j'avais essayé un pertronix (que j'ai laissé dessus) est il possible que l'a-coup vienne du fait que l'allumage est mal calé ? comment je peux vérifier le calage sur un pertronix ??
Merci d'avance pour votre aide.